Ang Hyundai, ang pinakapag-uusapan na tatak ng mga nagdaang araw kasama ang mga modelo ng mataas na pagganap na N, sa oras na ito ay nakuha ang lahat ng pansin sa 280 hp N na bersyon ng Elantra, ang kinatawan nito sa segment na C sedan. Ang kotse, na tinawag na mainit na sedan, ay nagbibigay ng ibang-iba ng pagkakakilanlan sa pinaka kilalang modelo ng Hyundai, ang Elantra. Ang Elantra N, na kung saan ay lubos na angkop para sa pang-araw-araw na paggamit, ay naiiba ang paggawa mula sa karaniwang modelo. Ang kotse, na kung saan ay may isang kakayahan sa pagmamaneho, ay may agresibong disenyo. Mahigit sa 40 mga elemento ang may papel sa pagpapaunlad ng Elantra N. Nagpapakita ng isang kahanga-hangang character para sa mga gumagamit na mahilig sa mabilis na kotse, ang kotse ay nakatayo rin bilang unang sedan na may mataas na pagganap na Hyundai.
Ang Elantra N ay ginawa gamit ang isang 2.0-litro turbocharged engine. Ang makina na ito, hindi katulad ng karaniwang 2.0-litro na Hyundai engine, ay may 52 mm diameter turbo talim. Bilang karagdagan, ang parehong pagganap at tibay ng engine ay nadagdagan, kasama ang hugis at materyal ng ulo ng silindro. Bilang isang resulta, ang isang maximum na output ng kuryente mula sa humigit-kumulang 5.500 rpm ay nakamit para sa mabisang pagpapabilis, na sinamahan ng bagong henerasyong turbo engine na teknolohiya.
Ang 280 horsepower engine ng Elantra N ay nag-aalok din ng maximum na metalikang kuwintas ng 392 Nm. Sa hindi kapani-paniwala na halaga ng metalikang kuwintas na ito, ipinapadala ng Elantra N ang lakas nito sa mga gulong sa harap na may 8-speed, wet-type dual-clutch transmission (DCT), habang sabay na pinapataas ang presyon ng turbo nito sa N Grin Shift (NGS), pinapataas ang lakas nito hanggang 290 hp agad. Bilang isang resulta, umabot ang Elantra N sa pinakamataas na bilis na 250 km / h at nakumpleto ang 0-100 km / h sa 5,3 segundo lamang.
Ang buhay na buhay na pagganap ng Elantra N, at lalo na ang dynamism nito sa mga sulok, ay ibinibigay ng e-LSD, ang elektronikong Limitadong Pagkakaiba ng Slip na inaalok bilang pamantayan. Bilang karagdagan sa tampok na ito, ang pagmamaneho ng pagganap ay sinusuportahan ng Variable Exhaust Valve System at Launch Control. Kasabay nito, ang Elantra N ay may kasamang isang malakas na braking system na kahanay ng makina na may mataas na pagganap. Mayroon itong 360 mm diameter na mga disc ng preno sa harap at likuran at mga kanal ng bentilasyon upang palamig ang mga disc na ito.
Ang Elantra N ay ginawa gamit ang mga espesyal na kagamitan para sa kasiyahan sa pagmamaneho. Ang N Sound Equalizer (NSE) ay nagbibigay ng mga tunog ng engine at tambutso ng karera ng Elantra TCR, na nagpapahintulot sa driver na makarinig ng isang mas makatotohanang at tunog ng engine. Sa wakas, ang Elantra N ay ang unang modelo ng N na gumamit ng mga gulong ng Michelin PS19S na nakabalot sa mga gulong 4 na pulgada nito upang suportahan ang pagganap ng pabagu-bago ng pagmamaneho.
Ang panloob, na natatangi sa mga modelo ng N, ay nakikita rin sa Elantra. Ang mga elemento tulad ng N steering wheel, N gear lever, N Racing seat, N door protection panels at N metal pedal ay ginagawang ibang-iba ang kotse sa kotseng kasalukuyang modelo ng Elantra. Salamat sa N Mode sa 10.25 pulgada infotainment screen, ang lahat ng mga dynamics at DNA ng sasakyan ay maaaring mabago nang elektronikong paraan at ang iba't ibang mga mode sa pagmamaneho ay maaaring mapili kaagad.
Maging una sa komento