Ekrem İmamoğlu Ang bagong administrasyon ng IMM, na pinamumunuan ng bagong administrasyon ng IMM, ay nagsimulang muli sa produksyon sa linya ng metro ng Kaynarca - Pendik - Tuzla, na sinimulan ng lumang administrasyon noong 2017 at huminto noong 2 dahil sa kakulangan ng pondo noong ang pisikal na pag-unlad nito ay nasa yugto ng 2018 kada libo, noong Pebrero 2020 kung saan natagpuan ang financing. Ibinaba ng IMM ang TBM device, na magpapabilis sa trabaho sa 2-stage line, sa shaft sa lalim na 53 metro. Sa pagsasalita sa seremonya na ginanap bago simulan ng TBM device ang proseso ng pagbabarena, sinabi ni İBB President İmamoğlu; Ibinigay niya ang magandang balita na ang 4,9 kilometrong linya ng Pendik-Kaynarca ay ilalagay sa serbisyo sa 2023 at ang 9 na kilometrong Kaynarca-Tuzla na linya ay ilalagay sa serbisyo sa 2024. Binibigyang-diin na ang Istanbul ay dapat pangasiwaan nang may karaniwang pag-iisip, sinabi ni İmamoğlu, "Kailangan nating baguhin ang kinabukasan ng lungsod ng Istanbul sa isang teksto ng hindi nababagong mga patakaran. Ang Istanbul ay hindi isang lungsod na maaaring hilahin at hilahin mula sa kanan, kaliwa, tiyan, buhok, ulo," aniya.
Inilunsad ng dating administrasyong Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ang Kaynarca - Pendik - Tuzla metro line, na binubuo ng 13 independiyenteng linya ng metro na may 9 na istasyon ng 2 kilometro, noong 2017. Ang mga gawa sa linya ng Pendik-Kaynarca na 4,9 kilometro na may 2 istasyon at ang Kaynarca-Tuzla na linya na 9,10 kilometro na may 7 istasyon ay itinigil noong 2 dahil sa hindi sapat na pondo, habang ang kanilang pisikal na pag-unlad ay nasa yugto ng 2018 bawat libo. Ekrem İmamoğlu Ang IMM, sa ilalim ng pamamahala ng IMM, ay nagbigay ng pautang na 8 milyong Euros mula sa French Development Agency noong Nobyembre 2019, 86, upang magamit sa pagpopondo ng dalawang linya, na kabilang sa mga nahintong pamumuhunan sa metro. Sa utang na ito na nakuha noong Pebrero 2020, ang mga trabaho sa mga linya ay na-restart. Sa pagpapalabas ng Eurobond noong Disyembre 2020, karagdagang 34 milyong Euro na kontribusyong pinansyal ang ibinigay sa proyekto.
ALPKÖKIN: "ANG 7TH CPC NA NA-download NAMING SA ANATOLIAN SIDE"
Ang bagong administrasyon ng IMM, na lumutas sa problema sa financing ng mga linya, ay nagdala ng mga TBM (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines) sa mga tunnel, na magsasagawa ng mga operasyon sa paghuhukay ng Kaynarca - Pendik - Tuzla na mga linya ng metro. Ginanap ang seremonya dahil sa pagsisimula ng paghuhukay ng mga TBM, IMM President Ekrem İmamoğluIto ay ginanap na may partisipasyon ng Si Pelin Alpkökin, Pinuno ng IMM Rail Systems Department, ay gumawa ng unang talumpati sa seremonya. Sinabi ni Alpkökin na na-activate na nila ang 7th TBM device sa Anatolian side mula nang magsimula sila sa kanilang tungkulin, at ibinahagi ang sumusunod na impormasyon:
"Ang TBM ay magsisimulang mag-operate sa 53-meter-deep shaft. Medyo naiiba ito sa mga shaft na inilunsad namin dati. Ang dahilan dito ay; Ang linyang ito, na nagsimula noong 2017 at pagkatapos ay huminto, ay kapag nakakita kami ng 2020 milyong mga kredito at muling sinimulan ito sa 120, at kapag inilagay namin ito sa harap namin, nakikita namin na ang proyektong ito ay hindi nabubuhay dahil sa mga problema sa paghahatid ng site at iba pa mga kaguluhan Samakatuwid, mabilis kaming pumasok sa mga pagbabago sa proyekto at kinuha ang mga TBM na ito, na planong patakbuhin mula sa Pendik, hanggang Kaynarca. Ang proyektong ito, sa aming palagay, ay ang pinakamahalagang proyekto ng panig ng Anatolian. Ang linya, na tinatawag nating 'unang yugto' ngayon, na itinayo ng aming ministeryo sa Sabiha Gökçen Airport, Kadıköy-Kartal- Sinisimulan namin ang mga TBM ng pinakamahalagang linya ng pagsasama ng panig ng Anatolian, kahit na ito ay 4,9 na kilometro, na kumokonekta sa Tavşantepe sa linya ng Marmaray at Pendik sa mga ruta ng dagat. Sa ibang salita; Sa mga tuntunin ng epekto sa transportasyon sa lunsod, ang 4,9 na ito ay napakahalaga. Sa 2023, bubuksan namin ang linyang ito at linya ng Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy-Pagsasama-sama namin ang mga ruta ng Tavsantepe at dagat sa Pendik. "
İMAMOĞLU: "ANG PINAKA MAHALAGANGANG FOOT RAIL SYSTEMS SA TRANSPORTATION OF CITIES"
Ang pagpapahayag na ang Istanbul ay isang lungsod na palaging abala sa transportasyon, sinabi din ni İmamoğlu, "Ang isang sistema na nagsasabing 'malulutas ko nang buo ang problema sa transportasyon' ay hindi posible sa Istanbul. Hindi ito saanman sa mundo ”. "Ang mahalaga ay; Sinasabi na sa mga malalaking lungsod, ang lungsod ang magtatayo ng proseso sa pinaka tumpak na paraan, upang maisama ang isang sistema na nagbibigay-daan sa mga tao na gumastos ng mas maraming oras sa lungsod na may pinakamaliit na pagkawala ng oras at magamit ito nang mahusay, "sinabi ni İmamoğlu , "Sa puntong ito, ang pinakamahalagang haligi ng transportasyon sa mga lungsod tulad natin ay pagmamanupaktura ng metro, mga sistema ng riles. Samakatuwid, inilalagay namin ang espesyal na kahalagahan sa gawaing ito sa Istanbul. Marahil ang pinakamahalagang balakid sa harap ng Istanbul sa pagpaplano na ito ay ang mga maling palagay ng Istanbul tungkol sa pagpaplano ng lungsod. Sa madaling salita, ang kawalan ng isang roadmap, "aniya.
"ANG ISTANBUL AY LUNGSOD NA MAAARI NG PAMAMAGITAN NG PANANALIK SA ISIP"
Paalalahanan na ang kahulugan ng "Istanbul ay hindi dapat lumagpas sa 2009 milyon" sa desisyon na "1 / 100.000" na kinuha ng IMM Assembly nang nagkakaisa noong 15, sinabi ni İmamoğlu, "12 taon lamang ang lumipas, halos ngayon ang Istanbul ay itinayo na may umiiral na order ng konstruksyon , -Hindi Ko sinasabing ito ay magagawa, tingnan - ito ay isang lungsod na may isang stock ng gusali na magpapanatili ng 21-22 milyong tao na buhay sa nakabalangkas na form nito. Samakatuwid, sa puntong pinaplano ng Istanbul ang kasalukuyan nito o isang malapit na hinaharap, obligado din itong kumuha ng matatag, malinaw na mga desisyon tungkol sa hinaharap. Sama-sama, kailangan nating ibahin ang hinaharap ng lungsod ng Istanbul sa isang hindi nababago na teksto ng mga patakaran, ganap at mapagpasyahan, kung gayon. Ang Istanbul ay hindi isang lungsod na hinihila at hinila mula sa kanan, kaliwa, tiyan, buhok at ulo. ang lungsod ng Istanbul; Dapat itong idinisenyo na may isang karaniwang pag-iisip, isang pag-unawa kung saan ang lahat ng mga institusyon ay magkakasama sa parehong talahanayan, ang mga desisyon sa prinsipyo ay dapat gawin, at malinaw nating ihayag kung anong uri ng Istanbul ang titiraan natin sa pagitan ng 2050 at 2100. "
"TAYONG LAHAT AY MAGIGING ALAM SA JURNAL NG ISTANBUL"
Binibigyang diin na nagsasagawa sila ng seryosong gawain sa puntong ito, sinabi ni İmamoğlu, "Nagsasagawa kami ng mga pagawaan at pagpupulong kasama ang lahat ng mga institusyon ng Munisipalidad ng Istanbul Metropolitan, lahat ng mga stakeholder, at kahit sa lahat ng publiko, mga institusyon at samahan, mga organisasyong hindi pang-gobyerno, pampulitika mga partido na nais naming magbigay, lalo na sa aming Istanbul Planning Agency. Nais naming ipaliwanag ang proseso sa lungsod ng Istanbul, sa mga tao ng Istanbul, at upang magpasya nang sama-sama at gawing isang uri ng teksto ng pagpapasya ang paglalakbay na ito. Tatapusin natin ito ng mabilis. At malalaman nating lahat ang paglalakbay na ito sa Istanbul. " Binibigyang diin na ang Istanbul ay naging lungsod na nagtatayo ng pinakamaraming sistema ng riles sa mundo nang sabay, sinabi ni İmamoğlu, "Ito ay isang mahalagang tagumpay. Pinagpatuloy namin ang mga gawaing ito sa 10 linya. ”
"GAGAWAIN NAMIN ANG IKALAWANG CPC KAYA"
Nagbibigay ng mabuting balita na ang linya ng 4,9 na kilometrong Pendik-Kaynarca ay ilalagay sa serbisyo sa 2023 at ang 9 na kilometrong Kaynarca-Tuzla na linya ay ilalagay sa serbisyo noong 2024, ibinahagi ni İmamoğlu ang impormasyon tungkol sa natagpuang pananalapi para sa mga proyektong pinag-uusapan. Ipinahayag ang kanyang tagumpay sa paghahanap ng pananalapi, sinabi ni İmamoğlu:
"Ito ay talagang isang mahalagang tagapagpahiwatig na kumikilos kami sa kaseryoso ng lokal na pamahalaan, na may responsibilidad na pamahalaan ang pananalapi sa publiko. Sa aming istrakturang korporasyon, mayroon kaming pananaw na maaari mong makamit ang anumang uri ng tagumpay sa transparency, pananagutan at kumpiyansa na ibibigay mo. Kung magtakda ka sa ganitong paraan, ang mga proyekto na ipinangako mo sa publiko ay hindi magagawang magsimula o kahit isang isang porsyento, gagawin mo silang isang institusyon na isinasagawa ang proseso. Nag-iisa kami ngayon na may isang mabilis na pag-unlad sa pamamagitan ng pagpaplano ng prosesong ito sa pinaka tumpak na paraan sa aming mga kumpanya, sa isang paraan na kinuha namin ang isang panimulang rate ng mas mababa sa kahit isang porsyento at mabilis na nasimulan ang proseso. Ngayon, nagsisimula nang maghukay ang TBM. Kami ang magpapadala sa pangalawang TBM sa malapit na hinaharap. Nais kong pasalamatan ang lahat ng aking mga kaibigan, teknikal na kaibigan, kapwa manlalakbay at kooperasyon ng aming mga kumpanya ng kontratista. "
Maging una sa komento