Si Ministro Karaismailoğlu, na nagsabing bilang Ministri ng Transport at Imprastraktura, hinawakan nila ang bawat aspeto ng buhay, ay sinabi na ang isa sa pinakamahalaga sa 5 mga mode sa transportasyon ay ang maritime.
Itinuro na ang pagpapadala ay ang gulugod at sine qua hindi ng transportasyon sa pag-export, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu, "Talagang kailangan nating idirekta ang kilalang 2030 bilyong toneladang kilusang pangkalakalan sa mundo na maaabot sa 3.5 mula sa Istanbul. Muli, ang Turkey at Istanbul ay kailangang magkaroon ng sasabihin sa aktibidad ng kalakalan na aabot sa 25 bilyong tonelada sa buong mundo. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nating maging handa para sa mga seryosong proyekto ng mega. "
"Ang Shipyard Istanbul ay ilalagay sa serbisyo sa mga yugto sa pagtatapos ng 2022"
Binibigyang diin na ang Shipyard Istanbul ay ilalagay sa serbisyo sa pagtatapos ng 2022 sa mga yugto, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu, "Kapag natapos na ito, ang lugar na ito ay magiging isa sa mga lugar na magbibigay sa Istanbul ng maraming halaga, lalo na sa mga museo, teatro nito. -mga hall ng hall at mga lugar ng lipunan. Pinili naming gaganapin dito ang unang Maritime Summit, dahil ang lugar na ito ay may mga katangian ng isang shipyard at ang koneksyon nito sa maritime. Ang bawat kaibigan namin ay tumingin sa kanya nang may pagtataka, na nagsasabing, 'O, nagkaroon ba ng ganoong lugar dito? Inaasahan kong ang lugar na ito ay magiging isang mas mahalagang lugar matapos ito, "aniya.
Ang Konseho ng Transportasyon at Komunikasyon ay gaganapin sa unang bahagi ng Oktubre
Si Ministro Karaismailoğlu, na nagbigay rin ng impormasyon tungkol sa "Transport and Communication Council" na gaganapin sa simula ng Oktubre, ay nagsabing tatalakayin at pag-uusapan ang lahat ng mga mode ng transportasyon sa isang internasyonal na pagpupulong at ang paghahanda ay patuloy na mahigpit.
Napansin na ang Ministri ng Transport at Imprastraktura ay isa sa pinakamahalagang mga ministro ng Republika ng Turkey, sinabi ni Karaismailoğlu, "Dapat kang maging handa para sa mga pangangailangan ng araw, ang mga umuusbong na pangangailangan at ang mga pangangailangan na lilitaw. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong magkaroon ng isang master plan. Hindi lamang ito sa dagat, kundi pati na rin sa kalsada, sa hangin, sa mga sistema ng riles at sa komunikasyon, kailangan mong magkaroon ng isang master plan. Dahil ang mga pangangailangan ay umuunlad, ang mga pamantayan ay tumataas, ang mga teknolohiya ay umuunlad, ang kadaliang kumilos ay dumarami at ito ay patuloy na pagbuo nito. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong magkaroon ng 5-taon, 10-taon at 50-taong mga plano. Hindi posible na pamahalaan ang estado nang walang master plan. Lalo na para sa ating sariling bansa. Mayroon kaming maliit na pera, ngunit kailangan naming magbigay ng maximum na benepisyo sa maliit na pera. Sa partikular, kailangan naming magtipid ng oras at gawin ang mga yugto ng pagpaplano, pag-aaral at mga kasanayan sa disenyo ng proyekto nang mahusay. Kinakailangan na maglaan ng maraming oras sa kanila at makagawa sa isang maikling panahon. Upang makamit ang maximum na benepisyo na ito, kailangan nating planuhin nang maayos ang yugto ng pagpaplano. "
"Ang maritime ay ang gulugod ng transportasyon sa pag-export"
Itinuro na ang pagpapadala ay ang gulugod at kailangang-kailangan na bahagi ng transportasyon sa pag-export, sinabi ni Karaismailoğlu:
"Mayroong taunang dami ng kalakalan na 710 bilyong dolyar mula sa Tsina hanggang Europa sa buong mundo. Sa Turkey, sa gitna mismo sa pagitan ng Tsina at Europa, sa gitna ng Eurasia. Kailangan nating gawing isang pagkakataon ang mga kalamangan ng aming lokasyon sa pangheograpiya. Kailangan mo itong gawing isang pagkakataon at kailangan mong idirekta ang mga paggalaw ng transportasyon sa mundo. Kailangan mong maging isang pandaigdigang tagaplano ng logistik. Sapagkat tama ka sa gitna ng Eurasia. Kahit ngayon, ang dami ng kalakalan sa mundo ay 12 bilyong tonelada, kung saan 1.7 bilyong tonelada ang nagpapalipat-lipat sa Itim na Dagat. Gayunpaman, ang pagdoble ng halagang ito sa susunod na 2030 ay ang dami ng kargang ito na aabot sa 2 bilyong tonelada sa mundo at 25 bilyong tonelada sa paligid ng Itim na Dagat. Sa ngayon, ang tanging outlet ng trade lake na ito sa Itim na Dagat ay ang Bosphorus, kung tutuusin, kahit dito mayroon tayong mga seryosong problema na nararanasan natin ngayon. Nararanasan pa rin natin ang mga problemang ito ngayon. Ngunit kailangan nating maging handa para sa susunod na 3.5. Dapat nating idirekta ang kilusang pandaigdigang kalakalan na 2030 bilyong tonelada, na maaabot sa 2030, mula sa Istanbul. Muli, ang Turkey at Istanbul ay kailangang magkaroon ng sasabihin sa aktibidad ng kalakalan na aabot sa 3.5 bilyong tonelada sa buong mundo. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nating maging handa para sa mga seryosong proyekto ng mega. "
Pinag-uusapan ang tungkol sa mga mega na proyekto na isinagawa sa buong Turkey, sinabi ni Karaismailoğlu na ang mga proyektong ito ay bahagi ng isang palaisipan.
"Ang polusyon at polusyon sa kapaligiran na nilikha ng mga barkong naghihintay sa linya sa Bosphorus sa Dagat ng Marmara ay isa sa mga dahilan para sa mucilage na pinag-uusapan natin ngayon"
Itinuturo ang dose-dosenang mga barkong naghihintay sa linya upang dumaan sa Bosphorus sa Marmara, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu, "Ang polusyon na nilikha nila sa Dagat ng Marmara, ang polusyon sa kapaligiran na inilabas ng mga emissions ng maubos sa pamamagitan ng pagsunog ng daan-daang litro ng gasolina kahit na walang ginagawa, ay isa sa mga dahilan para sa mucilage na pinag-uusapan natin sa kasalukuyan. temperatura sa tubig sa dagat. Ang epekto ng dose-dosenang mga barko dito. Kung hindi ka makahanap ng solusyon dito at makagawa ng alternatibong mga daanan ng tubig, ang sampu-sampung mga barko na ito ay magiging daan-daang mga barko sa loob ng ilang taon. "
Sinasaad na may mga dose-dosenang mga kahilingan na naghihintay para sa mga kaganapan sa Bosphorus, sinabi ni Karaismailoğlu na hindi nila pinapayagan ang mga kaganapan dahil sa trapiko sa Bosphorus. Sinabi ni Karaismailoğlu na kapag itinayo ang kahalili na Istanbul Canal, magkakaroon ng mas maraming oras para sa mga aktibidad dito.
"Canal Istanbul ay 78 porsyento natural na kanal"
Na nagsasaad na ang haba ng Canal Istanbul ay 45 na kilometro, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu, "Sa kasalukuyan, 78 porsyento nito ay isang natural na kanal. Magkakaroon ng isang seryosong kilusan sa lupa sa natitirang 22 porsyento, "aniya.
"Nag-aral ang mga siyentista"
Sumangguni sa mga siyentipikong pag-aaral sa proteksyon ng mga mapagkukunan ng tubig, sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang mga pag-aaral, pagiging posible at pag-aaral ay isinagawa kasama ang higit sa 30 mga siyentipiko sa humigit-kumulang na 200 sektor na nauugnay sa mapagkukunan ng tubig. Bilang resulta ng mga pag-aaral at ulat na ito, pinag-uusapan namin ang tungkol sa kanila. Ang rutang ito ay natutukoy sa pagtatapos ng mga pag-aaral. "
Ipinapaliwanag na sa 3 bagong mga dam na itatayo, magdadala sila ng higit pa sa mga reserba ng tubig na mawawala mula Sazlıdere patungong Istanbul, binigyang diin ni Ministro Karaismailoğlu na walang kakulangan sa tubig.
"Ang mga dalubhasa, siyentipiko ay gumawa ng punto na hindi ito magkakaroon ng epekto sa lindol"
Tungkol sa mga talakayan na "nagpapalitaw ng lindol" sa Kanal Istanbul, sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang lalim ng kanal ay 20,75 metro. Mayroong istasyon ng Vezneciler metro na nasa tabi mismo namin, sa lalim na 60 metro. Mayroon ding isang istasyon ng metro sa Bagcilar, sa lalim na halos 60 metro. Sa oras na iyon, ang mga subway ay hindi maaaring naitayo. Sa madaling salita, ang pagtataguyod ng isang koneksyon sa pagitan ng isang kilusan libu-libong metro sa ibaba at Kanal Istanbul ay walang saysay. Sa katunayan, sinabi ng mga eksperto at syentista na hindi ito magkakaroon ng epekto sa lindol, "aniya.
Bilang karagdagan, ipinahayag ni Ministro Karaismailoğlu na ang Kanal Istanbul ay hindi magiging sanhi ng mga problema tungkol sa Montreux Straits Convention at mga lugar ng pagtatanggol.
Ang Canal Istanbul ay makukumpleto sa loob ng 6 na taon
Isinasaad na layunin nilang simulan ang Kanal Istanbul sa taong ito at tapusin ito sa loob ng 6 na taon bilang isang taon ng paghahanda at 5 taon ng produksyon, pinag-usapan ni Karaismailoğlu ang tungkol sa financing ng Kanal Istanbul at mga bansang interesado sa proyekto:
"Nagpaplano rin kami ng mga alternatibong gawaing nakakagawa ng kita upang ang pananalapi na tinawag nating 15 bilyong dolyar dito, ay hindi pasanin ang pangkalahatang badyet. Dito, isang malaking kita ang ibibigay mula sa mga paglipat ng barko. Ito pa rin ang pangunahing pangunahing item sa kita. Maliban dito, magkakaroon ng napakahalagang pamumuhunan sa daungan, lalo na sa baybayin ng Itim na Dagat. Matapos ang pamumuhunan sa Kanal Istanbul, magkakaroon ng tagagawa ng port dito sa isang napaka-seryosong paraan. Muli, ang mga seryosong mapagkukunan ng kita ay magmumula sa mga daungan na itatayo namin sa Itim na Dagat bilang kahalili dito. Bilang karagdagan, ang mga gawa na gagawin namin sa loob ng lugar ng reserba ng Kanal Istanbul, marinas… Sinusubukan naming makabuo ng isang Kanal Istanbul na makagawa ng sarili nitong ecosystem. Kasama ang mga gawaing nakakagawa ng kita dito, kapwa nito matutugunan ang sarili nitong pagpopondo sa produksyon at kalaunan, ito ay magiging isang napakahalagang pamumuhunan na makakabuo ng kita para sa ating bansa. Sa tulad ng isang malaking proyekto sa mundo, ang lahat ng mga malalaking mga kumpanya ng imprastraktura nais na maging. Sumama rin sila sa amin, kumuha ng impormasyon tungkol sa proyekto, at naghahanda para sa gawaing pananalapi at konstruksyon. Ang aming mga pakikipag-usap sa pinakamalaking kumpanya ng imprastraktura sa buong mundo na nagtatayo ng Suez Canal at iba pang mga kanal ay nagpatuloy. "
Sinabi din ni Ministro Karaismailoğlu na ang Kanal Istanbul ay gagastusan ang sarili sa loob ng 12 taon.
Maging una sa komento