Ginanap ang Kaynarca Pendik Tuzla Metro Line 2nd TBM Departure Ceremony

Pangulo ng IMM Ekrem İmamoğluay nagsalita sa kaganapang ginanap para sa pagpasa ng TBM device na nagsasagawa ng proseso ng paghuhukay ng Kaynarca-Pendik-Tuzla metro line. Sa pagsasabing, "Nalalapit na kami sa pagtatapos ng mga pag-aaral sa pananalapi para sa pagbili ng 100 bagong sasakyan na magpapatakbo sa linyang ito," sabi ni İmamoğlu, "Nakatanggap kami ng pag-apruba para sa panlabas na paghiram mula sa Metropolitan Municipality Council ngayong buwan. Ito rin ay nakalulugod. Gusto kong pasalamatan ang lahat ng grupo ng partidong pampulitika sa IMM Assembly. Pinapayuhan ko ang bawat grupo ng partidong pampulitika na huwag kaming hintayin ng iba pang mahahalagang isyu para sa Istanbul at makipagsabayan sa amin nang mabilis. Kami ay nagmamadali. Nais naming matapos ang trabaho sa lalong madaling panahon at magpatuloy sa kabilang bahagi, "sabi niya.

Alkalde ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluay nagsalita sa kaganapan na ginanap para sa pagpasa ng TBM (Tunel Boring Machine) device, na magsasagawa ng proseso ng paghuhukay ng Kaynarca-Pendik-Tuzla metro line, na magiging isa sa mga pinakamahalagang punto ng transportasyon sa Anatolian Side ng lungsod. Isinasaad na ang populasyon ng Istanbul ay lumalapit sa 2 milyon kapag kasama natin ang 20 milyong mga refugee, estudyante sa unibersidad at turista, sinabi ni İmamoğlu, "Ang pinakamahalagang network ng transportasyon ay mga sistema ng tren at mga subway. Sa kasamaang palad, ang aming Istanbul ay huli sa bagay na ito. Nagsusumikap kami upang mabilis na isara ang puwang sa isyung ito," aniya.

“TARGET PARA SA 2050: MAGING CARBON NEUTRAL CITY”

Sa pagsasabing, "Isinasagawa namin ang aming negosyo nang epektibo sa isang bilang ng mga linya ng metro na maaaring tawaging isang world record," sabi ni İmamoğlu, "Kung isasama namin ang mga linya na ginawa ng Ministry of Transport, ang tala na ito ay talagang mas mataas. Kung titingnan natin ito sa dami ng metro at kilometro na itinayo sa isang lungsod, umabot ito sa isang record number. Siyempre, may isa pang aspeto ng subway business na ito. Ito ay isang napakahalagang gawain para sa Istanbul sa mga tuntunin ng pagiging friendly sa kapaligiran, pagbabawas at pagliit ng mga carbon emissions, at kamalayan sa kapaligiran, pati na rin ang pagiging kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng bilis, pagiging maaasahan at lalo na sa pamamahala ng oras sa transportasyon. Bilang lungsod ng Istanbul, kami ay isang lungsod na nagtakda ng layunin na maging isang carbon neutral na lungsod tungkol sa mga layunin nito sa 2050."

“SUNDIN MO KAMI BILIS”

Ang pagbibigay ng mabuting balita na ilalagay nila ang seksyon ng Pendik-Kaynarca ng linya sa serbisyo sa pagtatapos ng 2023, sinabi ni İmamoğlu:

"Dito, matatapos natin ang isang napakahalagang yugto para maabot ng ating mga mamamayan ang Sabiha Gökçen. Nakamit namin ngayon ang isang pagpapabuti ng 15%. Ang aming ikalawang yugto ay nasa pagitan ng Kaynarca Center at Tuzla. Nilalayon naming buksan ang seksyong ito na may anim na istasyon at mahigit walong kilometro sa 2025. Papalapit na kami sa pagtatapos ng mga pag-aaral sa pananalapi para sa pagbili ng 100 bagong sasakyan na magpapatakbo sa linyang ito. Ngayong buwan, nakatanggap kami ng pag-apruba mula sa aming Metropolitan Municipality Council para sa panlabas na paghiram. Ito rin ay nakalulugod. Gusto kong pasalamatan ang lahat ng grupo ng partidong pampulitika sa IMM Assembly. Pinapayuhan ko rin ang bawat grupo ng partidong pampulitika na huwag kaming hintayin sa iba pang mga isyu na mahalaga para sa Istanbul at upang makasabay sa amin nang mabilis. Kami ay nagmamadali. Nais naming matapos ang gawain sa lalong madaling panahon at magpatuloy sa susunod na bahagi.”

“KAHIT 650 KILOMETER”

Ibinahagi ang impormasyon na ang bilang ng mga epektibong sistema ng tren sa Istanbul ay nasa antas na 250 kilometro, itinuro ni İmamoğlu na ang antas na ito ay mababa. Binibigyang-diin na ang target na bilang na 650 kilometro ay hindi sapat sa paglipas ng panahon, sinabi ni İmamoğlu:

“As it stands now, we have around one-third the number. At kami, na may mabilis na hakbang, ay magdadala sa negosyong ito sa 51 porsiyento. Ang mga proyektong ginawa at gagawin natin ngayon ay magiging kulang muli sa loob ng 5 taon, hindi lang 10 taon. Kaugnay nito, para sa mga gawaing ito na ginagawa namin upang dalhin ang hinaharap ng Istanbul sa isang mapayapang proseso, kinakailangan din para sa Istanbul na magtrabaho sa isang disiplinadong paraan, na may isang transparent na diskarte sa pamamahala kung saan ang lahat ng mga isip ay talagang makakapag-usap sa parehong talahanayan at magdesisyon nang sama-sama, at dapat mabuo ang mga mekanismo. . Sana, sama-sama nating planuhin ang hinaharap ng Istanbul sa pinakamatanda at tamang paraan, at madadala natin ang Istanbul sa isang mapayapang proseso sa transportasyon sa malapit na hinaharap. Ngunit para sa amin, ang pangunahing pulong ay ang pagtatapos ng mga gawaing ito. Ito ang araw na inilalagay natin ang ating mga mamamayan sa mga subway na iyon. Umaasa ako na tapusin ito ng Diyos nang walang anumang aksidente, problema at problema. Taos-puso akong nagpapasalamat sa lahat ng aking mga nagtatrabahong kaibigan, sa lahat ng aking nagtatrabahong kapatid dito at sa lahat ng aming mga kontratista, sa aming mga kasamahan at sa lahat ng nag-ambag.”

ALPKÖKIN: “Isang LINYA NA SUMALI SA MGA NAWAWANG BAHAGI”

Si Pelin Alpkökin, Pinuno ng IMM Rail Systems Department, sa kanyang talumpati sa kaganapan, ay nagsabi, "Ang aming ika-8 TBM, na aming pinapatakbo sa Anatolian Side mula nang maupo ka. Kung titingnan natin ang business scenario ng ating linya; KadıköyAng isang tren na nagmumula sa Istanbul ay isasama sa linya ng Sabiha Gökçen, na kasalukuyang ginagawa ng ating Ministri ng Transportasyon, at maaaring pumunta sa Sabiha Gökçen Airport. O, ang isang pasahero na sasakay mula sa Pendik center ay pupunta sa Sabiha Gökçen Airport nang walang tigil. Pa rin KadıköyAng isa sa aming mga pasahero, na sasakay mula sa Istanbul, ay makakarating mula sa Tavşantepe hanggang Kaynarca center nang walang anumang paglilipat. Samakatuwid, ito ay isang napakahalagang linya na nag-uugnay sa mga nawawalang bahagi sa loob ng network ng transportasyon ng Anatolian Side.

ISKI RISE QUESTION

Pagkatapos ng mga talumpati, kumuha ng litrato si İmamoğlu kasama ang mga manggagawa sa construction site at sinagot ang mga tanong ng mga mamamahayag tungkol sa agenda pagkatapos ng kaganapan. Ang mga tanong ng mga mamamahayag at ang mga sagot ni İmamoğlu sa mga tanong ay ang mga sumusunod:

– May sinasabing si İSKİ ay binigyan ng lihim na pagtaas. Sinasabi ng grupo ng AK Party na ang isang lihim na pagtaas ay ginawa nang walang desisyon ng parlyamentaryo.

“Walang ganoong pagtaas. Dito, sa kasamaang-palad, sa nakaraang resolusyon, makikita na kapag binasa nang buo ang desisyon ng Parliament, sinabing 'magpapasok ito sa puwersa basta't tatanungin ang mga kinauukulang institusyon'. Inilapat namin ito sa bisa. Ngunit pagkatapos ng desisyon na kinuha ng Court of Accounts, sinisingil kami ng İSKİ ng utang sa buwis na higit sa 150 milyong TL, bagaman hindi namin ginamit ang ganoong karapatan, bagama't hindi namin ito ginamit, na para bang ipinatupad namin ito, sa maikling panahon lamang. Inayos namin ito at nagsimulang magbayad para dito. Kaya tayo ay nahaharap sa ganoong sitwasyon. Ang Court of Accounts ay may malinaw at kongkretong desisyon dito. At may ahensya ng gobyerno na nangongolekta ng value added tax mula sa amin. Nagbabayad kami ng VAT sa isang buwis na hindi namin natanggap mula sa mga mamamayan, iyon ay, sa ngayon. Samakatuwid, ito ay isang legal na sitwasyon, hindi isang desisyon na isa-isa nating kinukuha. Ang lupon ng mga direktor ng İSKİ ay kailangang gumawa ng gayong desisyon at kailangang ipatupad ito. Sa palagay ko ipapaliwanag ng İSKİ ang mga katwiran nito sa press, naipaliwanag na ito.

"AKO AY NASA METRO TUNNEL, HINDI ANG MAGIGING NILIKHA"

– May mga pahayag si Meral Akşener, na si Mansur Yavaş at ikaw ay malugod na tinatanggap na maging mga kandidato, at hindi siya magsasabi ng 'Hindi'...

"Ako ay isang tao sa labas ng lahat ng mga talakayang ito. Ibig sabihin, kung ano ang sinasalita, kung ano ang hindi sinasalita, kung ano ang nakasulat, kung ano ang iginuhit, kung ano ang ginawa, kung ano ang hindi ginawa... May bahagi sa atin na sinusubukang ipasok tayo sa kaguluhang ito araw-araw sa ilang paraan, kahit na hindi kami interesado sa lahat. Isang kaguluhan ang nararanasan at sinisikap nilang panatilihin tayo sa kaguluhang iyon. Wala ako sa magulong tunnel na iyon, ngunit nasa subway tunnels ako ngayon at sinusubukan kong magbigay ng serbisyo sa Istanbul. At nagsusumikap kami dito. Kami ay naging lungsod na gumagawa ng pinakamaraming metro sa mundo; sa loob lang ng dalawang taon. Pinalakpakan ng ating buong bansa ang ating tagumpay. Inirerekomenda ko rin at inaanyayahan ang mga isip na nagsisikap na talakayin tayo sa telebisyon sa negatibong paraan. Ito ay isang bukas na paanyaya; Hayaan silang dumating, balang araw, ipakita natin sa kanila ang paligid ng ating 10 metro lines. Hayaan silang mag-usap ng kaunti. Nais ng ating bansa na harapin ang totoong negosyo. Ito ang mga serbisyong kasalukuyan naming ginagawa. Mayroon din talagang isyu sa ating bansa. Iyon ay kahirapan, kawalan ng trabaho, pagtaas ng foreign exchange, ang mga gastos na nilikha ng pagtaas na ito, ang mga gastos na binibigyan ng pasanin ng bawat mamamayan sa ating bansa, ang mga gastos na binibigyan ng pasanin ng mga institusyon... Habang ang ekonomiya ay may agenda, Hindi ako magiging kasangkapan para sa mga taong gustong masahin ang proseso sa ibang agenda maliban sa isang ito. Ang aking agenda ay magbigay ng mga serbisyo sa Istanbul, at ang agenda ng Turkey ay mga problema sa ekonomiya.

IMPORMASYON NA KAUGNAY NA LINYA

Inilunsad ng dating administrasyong Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ang Kaynarca-Pendik-Tuzla metro line, na binubuo ng 13 independiyenteng linya ng metro na may 9 na istasyon ng 2 kilometro, noong 2017. Ang mga gawa sa linya ng Pendik-Kaynarca na 4,9 kilometro na may 2 istasyon at ang Kaynarca-Tuzla na linya na 9,10 kilometro na may 7 istasyon ay itinigil noong 2 dahil sa hindi sapat na pondo, habang ang kanilang pisikal na pag-unlad ay nasa yugto ng 2018 bawat libo. Ekrem İmamoğlu Ang IMM, sa ilalim ng pamamahala ng IMM, ay nagbigay ng pautang na 8 milyong Euros mula sa French Development Agency noong Nobyembre 2019, 86, upang magamit sa pagpopondo ng dalawang linya, na kabilang sa mga nahintong pamumuhunan sa metro. Sa utang na ito na nakuha noong Pebrero 2020, ang mga trabaho sa mga linya ay na-restart. Sa pagpapalabas ng Eurobond noong Disyembre 2020, karagdagang 34 milyong Euro na kontribusyong pinansyal ang ibinigay sa proyekto.