Ang Haydarpaşa Station at Port ay nakalimutan nang ilang sandali. Ang archaeological excavation sa likod ng istasyon, samantala KadıköyIto ay nasa agenda ng mga tao, ngunit ang gawaing pagpapanumbalik sa istasyon ay isinasagawa nang mas tahimik. Sa kamakailang kasaysayan ng Haydarpaşa Station at Port, ang pakikibaka para sa proteksyon ng lugar na ito ay hindi pa natapos, sa katunayan, nagpapatuloy ito.
Ang Haydarpaşa Solidarity ay nagpapatuloy sa aktibidad na "manood" sa hagdan tuwing Linggo. Pagkatapos ng pagpapanumbalik at paghuhukay, hinihiling ang Haydarpaşa Station na ibalik sa chain ng transportasyon at gawin ang dating tungkulin nito. Nakipag-usap kami kay Tugay Kartal, ang Workplace Representative ng United Transport Union, isa sa mga pangalan sa pagkakaisa, tungkol sa mga nagawa noon at sa pinakabagong sitwasyon.
Maaari mo bang ibuod kung ano ang nagawa ng Haydarpaşa Solidarity sa ngayon?
Ang mga desisyon ng Lupon ay inapela, ang mga plano ay tinutulan. Maraming mga posibilidad ang dumating sa unahan para sa pagbabago sa Haydarpaşa Station at Harbour Area. Isa sa mga ito, kung ang 2020 Olympics ay ibibigay sa ating bansa, ang ilang mga pagbabago ay gagawin para sa Olympics sa loob at paligid ng istasyon ng Haydarpaşa, mga istadyum ay itatayo, mga swimming area ay itatayo. Sinadya nilang gumawa ng ilang pagbabago.
Mga Sunog: Pinagbabatayan ang mga proyekto ng pagbabago
Pagkatapos ay ang sunog sa Haydarpaşa... Gaya ng alam mo, ang mga sunog ay bumubuo ng batayan para sa maraming mga proyekto ng pagbabago at muling pagtatayo sa Istanbul. Hindi namin masasabing "ito ang direktang" para sa sunog sa Haydarpaşa, ngunit mula sa anumang punto ng view, ito ang magiging batayan para sa pagbabago. Sa unang yugto ng Haydarpaşa Station restoration project, ang Haydarpaşa Station rooftop ay binigyan ng commercial function. Parehong Solidarity at Kadıköy Tutol ang munisipyo. Bilang resulta ng apela, nakansela ang commercial function sa rooftop at ang restoration project ay inaprubahan ng munisipyo at ng board noong 2010.
Nagsimula ang restoration noong 2018, nagpapatuloy pa rin ito. Nakumpleto na ang unang yugto. Nakumpleto na ang pagpapanumbalik ng attic. Sa kasalukuyan, isinasagawa ang pagkukumpuni ng mga panlabas na bato. Nakumpleto na ang pagpapanumbalik ng waiting room sa ground floor, ang seksyon na may mga toll booth. Wala na kaming masasabi pa tungkol sa proseso ng pagpapanumbalik.
Sa tingin mo ba ay binibigyang pansin ng kumpanya?
Sa nakikita natin, ginagawa nila ang kinakailangang pangangalaga. Dinala nila ang mga batong ginamit sa attic mula sa Espanya. Binuksan ang isang quarry sa Lefke, Osmaneli para sa mga panlabas na takip na bato. Dinadala nila ang mga bato mula doon.
Pinag-uusapan natin ang matagal nang pakikibaka, kailan nangyari ang mga breaking point? Kailan ang mga pagbabagong punto kung saan naisip mo na ikaw ay nanalo o nakaranas ng isang malaking pagkatalo?
Hindi namin sinabi na kami ang nanalo. Kung ginawa namin ang ganoong bagay, itinigil namin ang pagbabantay sa Linggo.
Ang pangangailangan para sa isang istasyon at daungan ay patuloy
Kaya paano mo ilalarawan ang iyong kasalukuyang misyon? Ano ang kasalukuyang gawain?
Ang gawain ngayon ay upang ipahayag ang pangangailangan para sa Haydarpaşa Station sa mga tuntunin ng pambansa at internasyonal na mga riles. Upang panatilihing nasa pampublikong agenda ang pangangailangan para sa Istasyon at Port.
Ngunit sa ngayon, nag-short-circuiting si Marmaray dito. Ang High Speed Train ay umaalis din mula sa Söğütlüçeşme. Parang hindi kailangan ang garahe...
Hindi sapat yun. Maliban kung mayroong komprehensibong istasyon tulad ng Haydarpaşa Station, iyon ay, walang istasyon ng ganitong laki at kapasidad, ang bilang ng mga tren na maaari mong patakbuhin ay limitado rin. Hindi rin gumagana ang maintenance-repair at investment na ginagawa mo. Namumuhunan ka ba sa mga high-speed na tren, magpapatakbo ka ba ng 4-6 na tren sa isang araw, kailangan mo bang magbuhat ng tren tuwing kalahating oras o kahit 10 minuto?
Sa isang metropolitan na lungsod tulad ng Istanbul, ito ay isang maliit na problema kung walang isang istasyon. Bukod dito, mayroon kaming hindi isa, ngunit dalawang istasyon, ngunit pareho ay dysfunctional. Si Sirkeci ay nakikipagkumpitensya din sa Haydarpaşa. Ginawa nila ang kanilang makakaya upang alisin ang Sirkeci Station mula sa riles.
Ang tanging halimbawa sa mundo: isang daanan ng bisikleta sa halip na isang riles
Sa kanilang huling pag-atake doon, binabaklas nila ang double track na riles sa pagitan ng Sirkeci at Kazlıçeşme at gumawa ng daanan ng bisikleta. Walang ibang halimbawang ganito sa mundo, lansagin ang riles na papunta sa sentro ng lungsod, gumawa ng daanan ng bisikleta... Hindi ito mangyayari.
Dahil ba ang mga lupain o lokasyon ng mga istasyong ito ay pinagnanasaan? Ano kaya ang dahilan ng hindi paggawa ng istasyon?
Ang huling diskarte sa Haydarpaşa ay magdala ng mga tren. Mayroon din kaming ferry na transportasyon sa pagitan ng Haydarpaşa at Sirkeci, ang ferry na transportasyong ito ay kinakailangan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Hindi ka makakadaan sa mga mapanganib na produkto sa tubo o tulay. Para sa mga ito, dapat ay mayroon kang mga ferry na dumadaan sa dagat, kung saan ikinakakarga ang mga bagon. I-upload mo ang mga ito dito, i-download ang mga ito sa Sirkeci, at magpatuloy mula doon sa pamamagitan ng tren. Napagpasyahan na maglagay ng ferry port para sa transportasyong ito.
Bukod doon, napagpasyahan na magtayo ng Haydarpaşa Train Station na may 3-4 na mga platform at ilang mga platform para sa mga maginoo na tren, ngunit ang plano ay nasa yugto pa rin ng disenyo, hindi ito isang naaprubahang plano.
Paano dinadala ang mga materyales na ito ngayon?
Hindi gumagalaw.
paano?
Hindi gumagalaw.
parang anoIto ba ang mga sangkap?
Hindi ka maaaring magdala ng langis. Hindi mo maaaring dalhin ang nasusunog, sumasabog, nasusunog na bagay. Hindi ka maaaring maghatid ng mga kalakal na hindi akma sa laki ng Marmaray... Ang mga ito ay hindi dinadala sa ngayon, at walang gaanong pangangailangan para sa transportasyon. Ngunit kung may demand, wala kang pagkakataong dalhin ito.
Walang mga pipeline sa lahat ng dako, sa ilang mga kaso kinakailangan na maghatid sa pamamagitan ng kariton. Sa nakikita ko, dinadala nila sila sa mga trak. Mayroon din silang bilang ng mga limitasyon, mayroon silang mga pahintulot sa mga oras.
Ang departure point ng High Speed Train sa Anatolian side ay Söğütlüçeşme station. Sa tingin mo ba ang lugar na ito ay may katangian ng isang istasyon, sa totoo lang ito ay mukhang isang istasyon ng Marmaray…
Hindi, wala itong gar feature. Ito ay itinayo noong mga 1974-75. Sa oras na iyon, isang bus terminal ay binalak na itayo sa lugar kung saan ang Tuesday Market - Kuşdili meadow ay, iyon ay ang Anatolian side bus station. Ang Söğütlüçeşme ay magiging transfer center din. It was built for that purpose, that viaduct station, but when that plan didn't materialize, it remained a suburban station. Ito ay isang maniobra ng tren, iba pang gawain, atbp. para sa; Hindi angkop para sa organisasyon ng istasyon.
Mataas na bilis ngunit hindi sapat na bilang ng mga flight, dahil walang istasyon
Ito ay hindi isang istasyon na tutugon sa pangangailangan. Samakatuwid, ang bilang ng mga tren na tumatakbo ay mas kaunti. Ang bilang ng mga tren na maaari mong hintayin sa istasyon at pumila sa isang hilera ay hindi sapat. Kung wala ang Haydarpaşa, walang pagkakataon na mangyari ang mga bagay na ito. ano ang kapalit nito Halkalı nagtatagpo, ni tubo ay hindi nakakatugon. Gayunpaman, nakikita natin ang pagtaas ng pangangailangan para sa mga pasahero.
Mukhang walang plano ang gobyerno ng AKP para dito. Ang huling Ministro ng Transportasyon, sa isang talumpati noong isang taon, ay nagsabi na ang pagpapanumbalik ay maayos at ang lugar na ito ay magiging maganda, ngunit hindi siya naghahatid ng isang paksa tungkol sa transportasyon...
Siya ay may ilang mga plano sa bagay na ito. Isang imprastraktura ang inihanda para sa mga tren na dadalhin dito. Noon lumitaw ang tanong ng paghuhukay.
Maaari mo bang ilarawan nang maikli ang paghuhukay? Ang mga labi na ito ay lumitaw sa panahon ng pagpapanumbalik, hindi ba?
Habang nagpapatuloy ang pagpapanumbalik dito, nang magpasya ang administrasyon na magdala ng mga tren sa Haydarpaşa Gara, gumawa sila ng plano at ipinadala ito sa board. Sa ibabaw nito, sinabi ng board, "Kung gagawa ka ng konstruksiyon, hukayin ko muna ito".
Hindi magkakaroon ng paghuhukay kung ang lugar ng istasyon ay iiwan na hindi nababaklas dito. May mga dokumento ang board sa sitwasyon dito.
Sa wakas ay hinukay nila ang mga plataporma, tumingin sa ilalim ng mga ito. Wala masyadong lumabas dito.
Kaya paano babalik ang Gar noon?
Ang isyung ito ay nagsiwalat ng napakahirap na sitwasyon para sa atin: Kakampi ba tayo sa arkeolohiya o magiging panig tayo ng transportasyon? Sa mga online na pagpupulong, tinalakay ng maraming pagkikita ang mga isyung ito; Nakipag-usap sa mga arkeologo. Ang aming huling diskarte ay ang mga sumusunod: Sinabi namin na pareho ay maaaring mabuhay nang magkasama. Ang isang karaniwang solusyon ay natagpuan: ang pinakamahalagang bahagi ay mapangalagaan. Sasaklawin ang iba pang mga gawa na may halagang arkeolohiko at hindi maipakikita. Ang mga kailangang ilipat ay ililipat. Pagkatapos nito, ilalagay ang mga riles at maibabalik ng Gar ang paggana nito, ang ilan sa mga ito ay ang arkeolohikong kapaligiran.
Haydarpaşa Solidarity para sa Lipunan, Lungsod at Kapaligiran
Ang Haydarpaşa Solidarity ay itinatag noong 13 Mayo 2005.
Ang pagdiskonekta ng Haydarpaşa Station mula sa mga tren at mga pasahero ay magsisimula sa Enero 31, 2012, kung saan ang huling tren ay aalis mula rito. Sa ika-2013 ng Hunyo 13, ang mga suburban na tren ay magtatapos; Ang mga gawang Marmaray at High Speed Train (YHT) ay ipinapakita bilang dahilan nito.
Noong Pebrero 2012, 5, 514 na pagpupuyat sa Linggo ang idinaos sa hagdan ng Haydarpaşa Station. Ngayon ang ika-515 na relo. Sa Huwebes, humigit-kumulang 200 mga kaganapan, karamihan ay may kultural at artistikong nilalaman, ay ginanap. KadıköyAng “Blue Sandal Meetings” ay ginanap sa Haydarpaşa, ang tanging natural na baybayin ng Turkey. Ang mga pulong ng Bagong Taon na tinatawag na Kızıltoprak Retirement Association ay ginaganap din sa Kızıltoprak Retirement Association.
Ang Solidarity ay tumatalakay din sa mga problema sa lunsod o iba pang mga isyu sa Istanbul o iba pang bahagi ng Turkey. Validebag grove, KadıköyAng pagtatayo ng isang mosque sa Turkey, ang pakikiisa sa mga minero ng Soma ay ilan sa mga ito...
Ang Solidarity ay nagsusumikap na panatilihing buhay ang alaala ni Gar. Sinusubukan nila ang mga paraan at pamamaraan ng paglilipat ng Haydarpaşa sa mga libro, nobela at kwento. Ayon kay Tugay Kartal, isang kaganapan na ginanap sa hagdan ng Haydarpaşa Solidarity ay naganap sa loob ng 55-56 segundo sa dokumentaryo na pinamagatang "Bir Longing" sa direksyon ni Ben Hopkins.
Ang isang dokumento kung saan ang mga aksyon at aktibidad ng Solidarity ay ipinakita sa ilalim ng pangalan ng "Haydarpaşa Diary" ay kino-convert sa pdf. Naghahanda silang mag-publish ng libro ng humigit-kumulang 50 may-akda at humigit-kumulang 80 kuwento.
Kadıköy May isang librong inihanda ang Municipality of Turkey, na kinapanayam ng mga pangalan mula sa Solidarity, ngunit sinabi ni Tugay Kartal na ang libro ay may mataas na presyo ng pagbebenta. Ipapamahagi nila ang librong inihanda nila nang libre,Kadıköy Hindi raw nila ito ibebenta ng pera tulad ng kanyang munisipyo.
Pinagmulan: HaberSol
Maging una sa komento