Sinuri ng Ministro ng Transport at Infrastructure na si Adil Karaismailoğlu ang Sazlıdere Bridge Construction Site, na magbibigay ng transportasyon sa pagitan ng Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, na nasa ilalim ng konstruksyon sa loob ng saklaw ng Canal Istanbul Project. Binibigyang-diin na ang Sazlıdere Bridge ay ang unang tulay na itinayo sa loob ng saklaw ng Kanal Istanbul, sinalungguhitan ni Karaismailoğlu na ang Kanal Istanbul Project ay isang pang-internasyonal na transportasyon at proyekto sa pagpapaunlad ng rehiyon na lampas sa pang-araw-araw na talakayan. Isinasaad na inihanda nila ang mga plano sa pagpapatakbo ng Kanal Istanbul sa pamamagitan ng pagkuha ng mga opinyon ng mga stakeholder ng sektor, sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang Canal Istanbul ay isang estratehikong hakbang na lumitaw alinsunod sa mga teknolohikal at pang-ekonomiyang pag-unlad sa mundo at sa ating bansa, ang pagbabago ng ekonomiya uso at tumataas na pangangailangan ng ating bansa sa mga tuntunin ng mga imprastraktura sa transportasyon."
Sa paggawa ng isang pahayag pagkatapos ng mga eksaminasyon, sinabi ni Karaismailoğlu, "Gagawin ng Canal Istanbul ang isang mahalagang gawain sa paglikha ng isang napapanatiling sistema ng transportasyon ng bagong henerasyon. 204 na siyentipiko ang nakibahagi sa mga pag-aaral sa engineering. Sa Kanal Istanbul, ang papel ng Turkey sa maritime transport ay lalakas; Ang Black Sea ay magiging isang trade lake. Ang ating bansa ay makakakuha ng mas malaking bahagi ng internasyonal na transportasyon at logistik corridors at gaganap ng isang mas aktibong papel sa pandaigdigang kalakalan. Istanbul Airport, Northern Marmara Highway, commercial ports, railway connections, logistics bases at Kanal Istanbul, isa sa pinakamalaking proyekto sa mundo, ang magkokonekta sa mundo sa Turkey.
Sa pagpapaalala na sinimulan nila ang pagtatayo ng Northern Marmara Highway, kabilang ang Yavuz Sultan Selim Bridge, noong 2013, sinabi ni Karaismailoğlu na ang mga seksyon ng Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri at Kurtköy-Akyazı ay nakumpleto nang sunud-sunod sa iba't ibang oras. Ipinapaliwanag na ang isang sasakyan na papasok mula sa Kınalı ay maaaring maglakbay ng 400 kilometro sa pamamagitan ng Istanbul, Yavuz Sultan Selim Bridge, Kocaeli, Sakarya at maabot ang Akyazı nang hindi umaalis sa highway, ginawa ng Ministro ng Transport Karaismailoğlu ang mga sumusunod na pagtatasa:
"Binuksan namin ang seksyon sa pagitan ng Hasdal-Habipler-Başakşehir Junction, na kinabibilangan ng Cebeci Tunnel, na siyang pinakamahabang highway tunnel sa Istanbul na may haba na 4005 metro at ang pinakamalawak na highway tunnel sa Turkey na may 4 na lane, noong Mayo 21, 2021, at ikinonekta ito sa Habipler Junction at sa Old Edirne Asfaltı Street. Isinama namin ang Arnavutköy sa hilaga, Sultangazi at Gaziosmanpaşa sa timog, Hasdal Junction at ang umiiral na 2nd Ring Road sa Alibeyköy-Hasdal locality. Pinadali namin ang transportasyon ng mga sasakyan na nagmumula sa direksyon ng Fatih Sultan Mehmet Bridge sa pamamagitan ng paggamit ng 2nd Ring Road sa Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir at Başakşehir Çam at Sakura City Hospital at İkitelli OIZ na rehiyon, na mga lugar ng Istanbul na makapal ang populasyon. Gumawa kami ng mabilis, komportable at ligtas na bagong alternatibong transportasyon sa pagitan ng Hasdal Junction, na may pinakamataas na dami ng trapiko sa 2nd Ring Road, at Mahmutbey West Junction. Pinipigilan namin ang pagkawala ng gasolina at oras na dulot ng paghihintay sa trapiko, lalo na sa pamamagitan ng pag-iwas sa mahabang pila ng sasakyan kapag rush hour.”
LUMALAGO AT UMUUNLAD ARAW-ARAW, DUMADAMI ANG PANGANGAILANG SA TRANSPORTASYON NG ISTANBUL
Sa kabilang banda, ang Ministro ng Transportasyon, Karaismailoğlu, na nagbibigay-diin na ang mga pangangailangan sa transportasyon ng Istanbul, na lumalaki at umuunlad araw-araw, ay tumataas, "Upang tumugon sa mga pangangailangan sa transportasyon ng Istanbul sa isang nakaplanong diskarte; Kasama namin ang mga seksyon ng Başakşehir, Ispartakule at Hadımköy ng Northern Marmara Motorway. Ang kabuuang haba ng Northern Marmara Motorway ay aabot sa 45 kilometro na may 445 kilometrong Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş na seksyon. Sa kalsada ng Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, na sinuri namin sa Northern Marmara Motorway; Magbibigay kami ng direktang koneksyon sa pamamagitan ng Hasdal-Habipler – Başakşehir Junction. Gagawa tayo ng bagong axis ng transportasyon sa direksyong silangan-kanluran sa pagitan ng mga pamayanan gaya ng Başakşehir- Kayaşehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy at ang mga industrial zone sa paligid na ito. Kaya, ang mabigat na trapiko sa Mahmutbey Junction, ang puntong may pinakamabigat na trapiko sa Istanbul, ay medyo maiibsan."
IBIBIGAY ANG KONEKSYON SA ISTANBUL-EDIRNE HIGHWAY
Nang mapansin na ang mga driver na papasok mula sa Hasdal ay walang patid na muling isasama sa Northern Marmara highway sa Hadımköy sa ibabaw ng Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Canal Bridge-Bahçeşehir (Ispartakule), sinabi ni Karaismailoğlu, "Sa loob ng Başakşmköy-Habibler-Seksyon 1 Inclined Bridge, ang Channel. Mayroong 7 art structure sa kabuuan, kabilang ang Istanbul Sazlıdere Bridge, 15 viaduct, 21 tulay, 10 overpass, 59 underpass, at 113 culvert. Bilang karagdagan, 1 Bridge Maintenance Operation Center at 1 Highway Maintenance Operation Center ay itatayo sa loob ng saklaw ng proyekto.
Si Karaismailoğlu, na nagbigay din ng impormasyon tungkol sa seksyong Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, ay nagpatuloy sa mga sumusunod:
"Ang Northern Marmara Highway, na ang konstruksyon ay natapos noon, ay nagsisimula mula sa Nakkaş Junction at dumadaan sa Canal Istanbul Sazlıdere Bridge, mula sa timog ng Sazlıdere Dam, pagkatapos ng hilaga ng Yeşilbayır at Deliklikaya settlements sa silangan. Ang ruta ng highway ay nagbibigay ng transportasyon patungo sa Olympic Stadium, Kayaşehir at Çam Sakura City Hospital sa pamamagitan ng City Hospital Junction. Pagkatapos tumawid sa Başakşehir Water Valley na may espesyal na itinayong tulay, nagtatapos ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa Başakşehir Junction ng Northern Marmara Motorway. Bilang karagdagan, ang isang koneksyon ay ibibigay sa TEM (O-3) Istanbul-Edirne Highway sa Karaağaç at Ispartakule na mga rehiyon.
INIHANDA NAMIN ANG OPERATING PLANS NG KANAL ISTANBUL
Binibigyang-diin na ang pinakamahalagang istraktura ng seksyong Başakşehir-Hadımköy ay ang Canal Istanbul Sazlıdere Bridge, sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura Karaismailoğlu na ang tulay ay itinayo bilang isang stretched inclined suspension type at mahabang span. Sinabi ni Karaismailoğlu na ang tulay ay idinisenyo na may 2×4 na lane at lapad ng deck na 46 metro.
“Ang tulay, na may gitnang span na 440 meters at side span na 210 meters, ay may dalawang tower na may taas na 196 meters sa diamond geometry. Ang Sazlıdere Bridge, na 860 metro ang haba kasama ang gitna at dalawang gilid na span nito, ay magkakaroon ng span na 1618 metro kasama ng approach viaducts. Ang mga gawaing konstruksyon ng aming highway at ng aming tulay ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng pagkakaroon ng bilis sa bawat pagdaan ng araw. Ang aming Bridge, na nagbibigay ng daanan ng Sazlıdere Dam, ay mayroon ding tampok na pagiging unang tulay na itinayo sa loob ng saklaw ng Kanal Istanbul. Ang aming pangalawang hakbang sa Kanal Istanbul ay isa pang pass sa transportasyon; Halkalı-Ang panimulang bahagi ng linya ng Kapikule High Speed Train, Halkalı- Sinisimulan din namin ang high-speed train section sa pagitan ng Ispartakule. Ilalagay namin ang pundasyon dito sa malapit na hinaharap. Habang ipinapatupad namin ang mga kinakailangang istruktura ng Kanal Istanbul nang paisa-isa sa loob ng plano at programa, sa kabilang banda, inihahanda namin ang mga plano sa pagpapatakbo ng Kanal Istanbul sa pamamagitan ng pagkuha ng mga opinyon ng aming mga stakeholder ng sektor.
ANG CHANNEL ISTANBUL AY ISANG STRATEGIC MOVE
Sinabi ni Karaismailoğlu, "Binubuksan namin ang pinto sa isang bagong panahon sa sektor ng transportasyon at maritime field kasama ang Kanal Istanbul" at ipinagpatuloy ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod:
"Ang Kanal Istanbul ay isang estratehikong hakbang na lumitaw alinsunod sa mga teknolohikal at pang-ekonomiyang pag-unlad sa mundo at sa ating bansa, ang pagbabago ng mga uso sa ekonomiya at ang pagtaas ng mga pangangailangan ng ating bansa sa mga tuntunin ng mga imprastraktura ng transportasyon. Ang Channel Istanbul, ang proyekto ng pananaw ng Turkey sa bawat aspeto mula sa seguridad hanggang sa kalakalan, mula sa buhay hanggang sa kapaligiran, ay ilalagay sa serbisyo ng ating bansa bilang isang alternatibong daluyan ng tubig sa Marmara, ang lokomotibo ng rehiyon ng Eurasian. Kapag napagmasdan ang lahat ng daluyan ng tubig sa mundo, wala nang ibang daanan ng tubig na dumadaan sa siksik na populasyon tulad ng Bosphorus. Ang Bosphorus ay nagiging mas mapanganib bawat taon sa mga tuntunin ng mga panganib na dulot ng trapiko ng barko. Ang taunang bilang ng mga tawiran ng barko, na 100-3 libo 4 taon na ang nakalilipas, ay tumaas sa higit sa 40 libo ngayon. Ang average na oras ng paghihintay sa Bosphorus ay humigit-kumulang 14,5 na oras para sa bawat barko. Ang panahong ito ay maaaring tumagal ng 3-4 na araw o kahit isang linggo depende sa trapiko ng barko at kondisyon ng panahon at kung minsan ay depende sa aksidente o malfunction. Iyon ang dahilan kung bakit may daan-daang mga barko na naghihintay na dumaan sa kipot sa Dagat ng Marmara araw-araw. Sa balangkas na ito, ang pagpaplano ng isang alternatibong transit corridor sa Bosphorus ay naging mandatory at ang Kanal Istanbul Project ay ipinatupad na."
SINUSUKAN NILA NA MAGBUO NG PADER SA HARAP NG TURKEY
Salungguhit na ang Turkey ay lubhang kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng lokasyon nito, isinasaalang-alang ang kahalagahan ng konsepto ng oras sa kalakalan sa mundo, sinabi ng Ministro ng Transport Karaismailoğlu na ginamit nila ang kalamangan na ito sa pinakatamang paraan. Itinuturo na ang Kanal Istanbul Project ay isang pang-internasyonal na transportasyon at proyekto sa pagpapaunlad ng rehiyon na lampas sa pang-araw-araw na talakayan, sinabi ng Ministro ng Transport Karaismailoğlu:
"Sinabi namin ang katotohanang ito tungkol sa Kanal Istanbul sa buong mundo sa 12th Transport and Communication Council na ginanap namin noong Oktubre. Ibinahagi namin sa lahat ng mga katotohanan kung gaano kahalaga ang Kanal Istanbul para sa Turkey pati na rin para sa lahat ng mga bansang gumagamit ng Turkish Straits. Naunawaan nila ang kahalagahan ng proyektong ito, ngunit sa kasamaang palad, ang mga nasa oposisyon ng ating bansa ay hindi. O ayaw nilang intindihin. Sinusubukan nilang magtayo ng pader sa harap ng Turkey, na umuunlad, lumalakas at may masasabi sa mundo. Nagawa na natin ang mga tama para sa ating bansa sa ngayon, at muli natin itong gagawin. Sa isang banda, kami, na nakikita ang serbisyo sa publiko bilang isang serbisyo sa kanan, at sa kabilang banda, ang mga gustong i-drag ang Turkey sa whirlpool ng kabiguan na may hindi kwalipikadong mga kadre. Sa isang banda, kami, kasama ang suporta at kagustuhan ng aming mga tao, ay gumagawa ng mga proyekto na magdadala sa Turkey sa hinaharap at makamit ang mga layunin nito, at sa kabilang banda, ang mga nagbabanta sa mga pumirma sa mga matagumpay na proyekto at mamumuhunan na ito. Sa isang banda, kami, na nagsusumikap na iligtas ang Canal Istanbul at ang Bosphorus mula sa lahat ng uri ng mga sakuna, sa kabilang banda, ay sumusulat ng mga liham sa mga embahador ng mga dayuhang bansa, na walang sinasabi sa bagay na ito, na binabalewala ang kaligtasan ng mga buhay. ng Bosphorus at ng milyun-milyong nakapaligid dito. Gayunpaman, dapat nilang alam na mabuti na habang tayo ay nagsusumikap para sa ating bansa, hindi natin pinahahalagahan ang pang-araw-araw na polemics. Siyempre, nakikita ng ating bansa ang mga nagdadala ng tubig at ang mga bumabasag ng pitsel.”
Sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang bawat isa sa aming mga pamumuhunan, kasama ang trabahong nasa ilalim ng konstruksiyon, kapag natapos at inilagay sa serbisyo, ay nagdaragdag ng sigla sa ekonomiya ng rehiyon at bansa, kasama ang maraming sektor."
Tinapos ni Karaismailoğlu, Ministro ng Transportasyon, ang kanyang mga salita sa pagsasabing, "Patuloy kaming magtatatag ng imprastraktura ng transportasyon at komunikasyon na sensitibo sa mga tao, kapaligiran at kasaysayan, na may mga prinsipyo ng transparency, partisipasyon at pagbabahagi, na nakatuon sa rehiyonal at pandaigdigang integrasyon. ."
Maging una sa komento