Pangulo ng IMM Ekrem İmamoğlunagsagawa ng test drive sa Dudullu-Bostancı metro line, na sinimulan ng nakaraang administrasyon noong 2016 at huminto noong 2018 dahil sa kakulangan ng pondo. Binibigyang-diin na ipinagpatuloy nila ang pagtatayo ng 4-station line, na dadaan sa 13 na distrito, sa paggamit ng equity sa ilalim ng mga kondisyon ng pandemya at krisis sa ekonomiya, sinabi ni İmamoğlu, "Ang linyang ito ay nagsimula sa katapusan ng 2018 na may allowance. natanggap mula sa Iller Bank, ngunit natapos din ang allowance na iyon. Nahinto namin ito nang buo, sa 50 porsyento. Matagal itong hinintay, dahil wala itong pinanggalingan. Nagpatuloy kami sa aming sariling mga mapagkukunan," sabi niya. Itinuro ang kahirapan ng pagkamit ng mga ganitong gawain sa mga kapaligiran ng krisis sa ekonomiya, sinabi ni İmamoğlu, "Ngunit kailangan nating makamit ang mahirap. Para kanino? Para sa ating bayan. Kumikilos kami nang may ganoong sensitivity. Sana, sa pagtatapos ng 2022, gusto naming sanayin ang linyang ito at magdala ng napakahalagang linya ng metro sa mga Istanbulites," aniya.
Alkalde ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlunagsagawa ng test drive sa Dudullu-Bostancı metro line na may 4 istasyon, na dadaan sa 13 na distrito. Ang test drive sa pagitan ng mga istasyon ng Ataşehir Mevlana at Kayışdağı, "Halika, good luck. Si İmamoğlu, na nagsimula sa mga salitang "Sana ay kumilos siya kasama ang kanyang mga pasahero sa lalong madaling panahon," sabi, "Ang linya ng Dudullu-Bostancı ay napakahalaga. Mahalagang bumaba sa dalampasigan sa Bostancı. Sa isang banda, ang koneksyon ng Duduİllu Sanayi ay isang napakahalagang linya na nagpapakain sa buhay urban ng Ümraniye, at mula doon lalo na ang Ataşehir. Ang katotohanan na ito ay nakakatugon sa dagat at nakakonekta sa isang pinagsamang proseso mula sa Bostancı sa pamamagitan ng dagat ay magdadala ng mahusay na mga benepisyo sa Anatolian side. Syempre din Kadıköypinutol ang Tavşantepe; advantage din yan. Samakatuwid, may pagkakataon na ma-access ang iba pang mga linya. Ito ay nasa isang posisyon upang madaling maabot ang mga linya ng Göztepe, Ataşehir at Ümraniye na may paglipat na maaaring magsalubong. Napakahalaga nito para sa panig ng Anatolian," aniya.
“GINAWA NAMIN ANG ATING SARILING RESOURCES”
Ibinahagi ang impormasyon na ang nasabing linya ay nagsimulang itayo gamit ang isang paglalaan na natanggap mula sa Iller Bank sa pagtatapos ng 2018, sinabi ni İmamoğlu:
“Pero tapos na rin yang allowance na yan. Nahinto namin ito nang buo, sa 50 porsyento. Matagal, siyempre, dahil wala itong pinanggalingan. Nagpatuloy kami sa aming sariling mga mapagkukunan. Naglaan kami ng mahigpit na equity dito. Ang mga transaksyon sa kredito ay umabot na sa huling yugto. Sa pahintulot ng Allah, nais naming tapusin ang proseso tungkol sa natitirang bahagi at ipakita ang lugar na ito sa mga residente ng Istanbul sa lalong madaling panahon. Kasalukuyan kaming naglalakbay sa isang linya ng metro sa antas ng 85 porsyento. Gusto naming suriin nang mabuti ang mga istasyon. Hal; Si Technology Center ay nasa Kayisdagi Station Nais naming gawing sentro ng teknolohiya doon ang isang panloob na lugar na 1,600 metro kuwadrado."
“METRO ANG TANGING SOLUSYON PARA SA ISTANBUL TRANSPORTATION”
Sa pagpuna na ang Yeditepe, Acıbadem at Fenerbahçe Unibersidad ay malapit din sa Kayışdağı Station, sinabi ni İmamoğlu, "Samakatuwid, nasa malayo sila upang magtatag ng malapit na relasyon sa mga mag-aaral sa unibersidad. Sa madaling salita, tila ang linyang ito ay magbibigay din ng mabisang linya ng transportasyon sa ilang unibersidad. Masaya kami. Kinailangan naming gawin ang mga bagay na ito sa mahihirap na panahon. Ginagawa pa rin natin ito sa mahirap na panahon. Sa isang banda, kami ay nagsusumikap na pamahalaan ang mga prosesong ito sa isang panahon kung kailan ang pandemya, pagkatapos ay isang bahagyang pagbabagu-bago ng proseso ng krisis sa ekonomiya, at ngayon ay mayroong higit pa sa pagbabagu-bago, bula. Alam ng mga gumagawa ng gawaing ito ang kahirapan nito. Sa kapaligiran ng mga ganitong krisis sa ekonomiya, mahirap talagang makamit ang mga bagay na ito. Ngunit kailangan nating gawin ang mahirap na trabaho. Para kanino? Para sa ating bayan. Kumikilos kami nang may ganoong sensitivity. Sana, sa pagtatapos ng 2022, gusto naming sanayin ang linyang ito at magdala ng napakahalagang linya ng metro sa mga Istanbulites. Ang Metro ay ang tanging solusyon para sa transportasyon ng Istanbul. Samakatuwid, kinakailangan na magtrabaho tayo rito kasama ang lahat ng ating mga mapagkukunan. Sabihin natin, 'May God make it all'," he said.
Kwento ng Linya
Sinamahan ni Ataşehir Mayor Battal İlgezdi si İmamoğlu sa test drive. Ipinaalam din ni Pelin Alpkökin, Pinuno ng IMM Rail Systems Department, si İmamoğlu tungkol sa mga gawa sa linya. Sinimulan ng İBB ang pagtatayo ng Dudullu-Bostancı metro line na may 4 istasyon, na dadaan sa 13 na distrito, noong Pebrero 26, 2016. Ang mga operasyon sa pagmamanupaktura, na umabot sa 55 porsiyento, ay tumigil noong Marso 2019 dahil sa kakulangan ng financing. Si İmamoğlu, na nanunungkulan pagkatapos ng halalan noong Hunyo 23, 2019, ay nagbigay ng priyoridad sa isyu ng mga tumigil na linya ng metro at nakatuon sa paghahanap ng mga mapagkukunang pinansyal. Ang trabaho sa Dudullu-Bostancı metro line ay na-restart noong Hulyo 2020, gamit ang sariling mga mapagkukunan ng IMM.
4 DISTRICT 13 STATIONS
Linya; M5 Üsküdar-Çekmeköy linya ng subway sa istasyon ng Dudullu at M4 sa istasyon ng Kozyatağı Kadıköy-Tavşantepe linya ng metro ay isasama sa linya ng Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli na linya ng metro sa Mevlana station at sa pasilidad ng Marmaray sa istasyon ng kertancı. KadıköyMagkakaroon ng 13 mga istasyon (kertancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) sa linya na dadaan sa, mga distrito ng MaltepeÜ, Atamehye.
Maging una sa komento