Ayon sa censored report ng Court of Accounts, isang garantiya ng 154 milyong sasakyan ang binayaran sa loob ng 30 araw sa kalsada na hindi pa nabubuksan sa trapiko sa Northern Marmara Highway.
Ayon sa na-censor na ulat ng Court of Accounts, sa seksyong Habibler-Hasdal ng seksyong Kınalı-Odayeri ng Northern Marmara Highway (KMO), ang "garantiya ng paglipat" at "panahon ng operasyon" ay binago pabor sa mga kumpanya. Ang kalsada, na hindi pa nabubuksan sa trapiko, ay binayaran para sa "154 milyong sasakyan sa loob ng 30 na araw". Sinabi ni CHP Deputy Chairman Ahmet Akın, "Ang pera ng bansa ay inilipat sa mga tagasuporta sa pamamagitan ng highway na hindi man lang nagsisilbi."
Ayon sa balita ni Erdem Sevgi mula sa Cumhuriyet; Ito ay lumabas na isa pang aplikasyon ang ginawa tungkol sa seksyong Habibler-Hasdal, na siyang ika-7 seksyon ng seksyong Kınalı-Odayeri ng KMO. Ayon sa draft report, ang operating period, na 1742 days para sa nasabing segment, ay unang nadagdagan sa 4 thousand 527 days. Pagkatapos, ang bilang ng mga garantiya ng pass ay nadagdagan at ang paraan ng pagkalkula ng bayad sa garantiya ay binago. Sa wakas, ang panahon ng pagpapatakbo ay nabawasan ng 2 araw hanggang 822 araw. Ang petsa ng pagtanggap para sa seksyong Habipler-Hasdal ay itinakda bilang 705 Disyembre 21. Gayunpaman, ayon sa ulat, isang kaayusan ang ginawa na ang bayad sa garantiya ay magsisimulang iproseso kahit na ang seksyong ito ay hindi binuksan sa trapiko sa petsang iyon. Ang seksyong Habipler-Hasdal ay inilagay sa serbisyo noong Mayo 2020, 21. Alinsunod dito, ang buong bayad sa garantiya ay ginawa na parang ang kalsada ay sarado sa loob ng 2021 na araw.
GINAWA NG GASTOS
Ang mga pagbabayad ng garantiya ng departamento ng Habibler-Hasdal bago ang pagbubukas ay maayos na tumakbo. Dahil sa binagong kontrata ng aplikasyon, ang pagtaas sa bilang ng mga araw-araw na pass sa sasakyan ay nagpapataas ng gastos. Alinsunod dito, binayaran ang departamento ng Habibler Hasdal ng 2020 na garantiya ng pagpasa ng sasakyan bawat araw sa loob ng 10 araw noong 189, habang noong 176, 2021, 21 na garantiya ng pagpasa ng sasakyan ang binayaran araw-araw sa loob ng 144 na araw hanggang Mayo 199. Sa madaling salita, binayaran ang isang garantiya sa transit para sa kabuuang 759 milyon 30 libong 657 na sasakyan para sa segment na hindi pa nabubuksan sa trapiko. Sa draft na ulat, ipinagtanggol ng KGM ang transaksyon sa pamamagitan ng pagbibigay-katwiran na "kung hindi makumpleto ang mga seksyon ng highway sa mga itinakda na petsa dahil sa mga pagkaantala na dulot ng expropriation, ang panahon ng pagpapalawig ng pautang ay mawawalan ng bisa." Gayunpaman, binigyang-diin ng Court of Accounts na "ang pagkaantala sa expropriation ay predictable kung isasaalang-alang ang lokasyon at laki ng heograpiya kung saan ipinatupad ang proyekto."
"MAMAMAYAN ANG NAGBAYAD NG LOAD"
Itinuro ni Akın ng CHP na ang pera ng bansa ay ibinuhos sa kanyang mga tagasuporta sa hindi pa nabuksang highway at sinabing, "Wala ni isang sasakyan ang dumaan sa highway na hindi nagamit sa loob ng 154 na araw, at ang pera para dito ay kinuha mula sa bulsa ng mga tao. at inilipat sa kaban ng mga tagasuporta. Ang impormasyong ito, na inihayag ng mga ulat ng TCA, ay sinubukang itago mula sa Parliament, kung saan ang pag-audit ay isinasagawa sa ngalan ng bansa. Ang gobyerno ng AK Party, na nagsasabing sumulat ng kasaysayan ng ekonomiya, sa kasamaang-palad ay sumulat ng isang itim na kasaysayan bilang pamahalaan na gumawa ng pinakamalaking paglilipat ng mapagkukunan sa kasaysayan ng Republika. "Sa kasamaang palad, ang ating mga mamamayan ay nagbabayad ng pasanin ng pagkawasak na nilikha ng gobyerno sa ating ekonomiya, na hindi magagamit upang kumuha ng tubig mula sa bulsa ng ating bansa at pagyamanin ang isang dakot ng mga tagasuporta," sabi niya.
Maging una sa komento