Sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na ibinalik nila ang Şile Lighthouse, na itinayo noong 1859 sa panahon ng paghahari ni Sultan Abdülmecit, upang ibalik ito sa orihinal nitong estado, at sinabi, "Ibinalik namin, pinananatili at naayos ang 41 na parola, 493 ng na makasaysayan, na gumabay sa mga mandaragat." Sa pagtukoy sa mega project na Kanal Istanbul, sinabi ni Karaismailoğlu na ang lahat ng pagmomodelo at simulation ay nagpapakita na ang Kanal Istanbul ay magiging 13 beses na mas ligtas kaysa sa Bosphorus.
Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ay nagsalita sa pagbubukas ng naibalik na Şile Lighthouse; "Ang Turkey ay mabilis na lumalaki at nagpapatuloy, sa kabila ng lahat ng uri ng mga pagsisikap sa attrisyon ng panloob at panlabas na mga salungatan. Ang Turkey ay lumalaki salamat sa kumpiyansa at katatagan sa gobyerno sa loob ng 20 taon. Lumalago ito sa pamamagitan ng hindi pagbulag-bulagan sa mga pandaigdigang problema, sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang rehiyonal at pandaigdigang kapayapaan at isang patas na administrasyon sa mundo. Ang Turkey ay lumalaki sa pamamagitan ng paghahalo ng mga pampublikong pamumuhunan sa dynamism ng pribadong sektor at pagsasakatuparan ng mga proyekto na hinahangaan ng mundo. Lumalago ito sa pamamagitan ng pagprotekta sa ating mga karapatan at pagpapadama ng kapangyarihan nito sa ating mga karagatan, na siyang ating Asul na Tinubuang Lupa.”
ITINIYAK NAMIN ANG MGA ISTRATEHIYA UPANG MADALA ANG PAGPAPADALA SA KINABUKASAN SA PINAKAMAHUSAY NA PARAAN
Transportasyon sa dagat; Binibigyang-diin na ito ay kailangang-kailangan para sa napapanatiling pag-unlad ng ekonomiya at kasaganaan, binanggit ni Karaismailoğlu na ang maritime transport ay mababa ang gastos at mahusay. Sinabi ni Karaismailoğlu, "Ngayon, humigit-kumulang 90 porsiyento ng internasyonal na kalakalan ay isinasagawa sa mga dagat" at ipinagpatuloy ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod:
"Samakatuwid, binibigyan nito ang industriya ng maritime ng kinakailangang halaga alinsunod sa aming layunin na maging kabilang sa nangungunang 10 ekonomiya ng mundo. Tinutukoy namin ang mga estratehiya na magdadala ng maritime sa hinaharap sa pinakamahusay na paraan. Ang pagtiyak sa kaligtasan at seguridad ng mga madiskarteng ruta ng kalakalang pandagat ay isa sa mga pangunahing priyoridad ng magagandang estado tulad natin. Ang mga parola ay isa sa pinakamahalagang tulong sa nabigasyon sa paglalakbay na ito. Ngayon, tinitiyak muna natin ang kaligtasan ng ating mga marino at ng ating mga taong naninirahan sa baybayin, at pagkatapos ay ang kaligtasan ng mga kalakal na dinadala gamit ang pinakabagong teknolohiya. Sa loob ng saklaw ng mga aktibidad ng aming sektor ng maritime, nagbibigay kami ng mga serbisyo sa mga internasyonal na pamantayan sa pamamagitan ng pagtupad sa lahat ng mga kinakailangan na may kaugnayan sa kaligtasan sa dagat, seguridad sa dagat at proteksyon ng kapaligiran sa dagat. Muli, ang bantay at gabay ng ating mga dagat ay hindi nagpapabaya sa mga parola. Alam naman natin na mahalaga pa rin silang katulong sa mga paglalakbay sa dagat. Bukod dito, ang ilan sa mga parol na ito ay pamana ng ating mga ninuno. Ito ang kinatawan ng higit sa isang daang taon ng tradisyon. Ito ang nagniningning na perlas ng ating karagatan. Iyon ang dahilan kung bakit kami ay masaya na ibalik ang makasaysayang Şile Lighthouse, na gumagabay sa aming mga mandaragat sa loob ng 160 taon, at iwanan ito bilang isang pamana sa mga susunod na henerasyon sa isang pinalakas na anyo."
IBINALIK NAMIN ANG BUILDING SA ORIHINAL NITO
Sa pagpuna na ang Şile Lighthouse ay itinayo noong 1859 sa panahon ng paghahari ni Sultan Abdülmecit bilang isang rutang parola para sa mga barko na naglalayag sa baybayin ng Black Sea, sinabi ng Ministro ng Transportasyon na Karaismailoğlu, "Ang unang layunin ng pagtatayo nito ay upang gabayan ang mga barko na pumapasok sa Bosphorus mula sa Black Sea sa panahon ng Crimean War. Mula noong araw na iyon, ginagabayan nito ang ating mga mandaragat sa pamamagitan ng pagpapasikat ng liwanag bilang ang pinakamahabang parola sa ating bansa. Ang Şile Lighthouse ay may 1 cm makapal na cut stone tower sa mga bato na 60 metro sa ibabaw ng antas ng dagat sa 110st class na kategorya sa mga internasyonal na pamantayan. Ang octagonal tower ng parola ay 19 metro ang taas. Ang tore ay pininturahan ng itim at puti na mga pahalang na banda upang maging maganda ang hitsura nito sa araw. Ang viewing distance ng liwanag ay 21 nautical miles. Ang gusali ay may sukat na sahig na humigit-kumulang 524 m2 sa isang 140 m2 parsela. Ang paglipat ng natatanging istrukturang ito, na lumalaban sa mga taon, sa ating mga susunod na henerasyon sa malusog na paraan ay sa pamamagitan ng pagpapalakas ng istraktura sa lahat ng aspeto. Sinimulan na natin ang pangunahing pagpapalakas at pagpapanumbalik ng ating parola. Ibinalik namin ang gusali sa orihinal nitong estado. Gumamit kami ng isang espesyal na pintura na maaaring direktang ilapat sa bato at pinapayagan ang bato na huminga upang mapanatili ang orihinal na hindi pininturahan at hindi nakaplaster na texture ng bato sa mas mahabang panahon nang hindi nasira. Inayos namin ang orihinal na alwagi, kisame at mga panakip sa sahig. Inalis namin ang mga nawawalang elemento na idinagdag sa gusali sa ibang pagkakataon at hindi tugma sa gusali, at kinumpleto namin ang mga kakulangan sa mga orihinal na materyales na angkop para sa proyektong inaprubahan ng Lupon.
NAG-renew KAMI ng 493 WIKA, NAGSASAGAWA NG RESTORATION, MAINTENANCE AT REPAIR
Binibigyang-diin na ang pagpapanumbalik sa makasaysayang Şile Lighthouse ay hindi ang una, sinabi ni Karaismailoğlu na bilang Ministri ng Transportasyon at Imprastraktura, isinagawa nila ang pagpapanumbalik, pagpapanatili at pagkukumpuni ng 41 na parola, 493 sa mga ito ay makasaysayan, na gumabay sa mga mandaragat mula sa sa buong baybayin sa tulong ng General Directorate of Coastal Safety.
Napansin na sinimulan nila ang pagpapanatili, pagkukumpuni, pagpapalakas at pagpapanumbalik ng 2020 na parola, 5 sa mga ito ay mga makasaysayang monumento, noong 94, sinabi ni Karaismailoğlu, "Nakumpleto din namin ang pagpapanatili at pag-aayos ng 89 non-historical reinforced concrete lighthouses at ang makasaysayang Anadolu Feneri noong 2021. Ang mga pagpapanumbalik ng mga makasaysayang parola ng Ahırkapı sa Istanbul at Dilburnu sa Yalova ay nasa proseso rin ng pagkumpleto. Sa makasaysayang Türkeli, na kilala rin bilang Rumeli Feneri, ang gawain ay nagpapatuloy nang mabilis at meticulously. Bilang karagdagan sa mga ito, isasagawa din natin ang pag-renew ng umiiral na 2023 parola at 52 floating navigation aid, na natapos na ang kanilang pang-ekonomiyang buhay sa pagtatapos ng 40.
NAKAKAMIT DIN KAMI NG MAGANDANG TAGUMPAY SA INDUSTRY NG PAGBUO NG BARKO
Sa pagsasabi na sa loob ng maraming siglo, ang mga teritoryal na tubig ng Turko ay ang pinakamahalagang daluyan ng tubig na nag-uugnay sa Europa at Asya, sa Mediterranean at sa Black Sea, ginawa ni Karaismailoğlu ang mga sumusunod na pagtatasa: "Ngayon, tayo ay nasa gitna pa rin ng pinaka-aktibo at matinding kalakalang pandagat sa ang mundo. Mula noong 2003, kumilos kami nang may kamalayan sa katotohanang ito. Itinaas namin ang Turkish-Owned Merchant Marine Fleet, na ika-2003 sa mundo noong 17, sa ika-15 ngayon. Nakamit din namin ang mahusay na tagumpay sa industriya ng paggawa ng barko. Dinagdagan namin ang bilang ng mga shipyards mula 2002 noong 37 hanggang 84. Tinaasan namin ang aming taunang kapasidad sa produksyon mula 550 thousand deadweight tons hanggang 4,65 million deadweight tons at tinaasan namin ang domestic rate sa 60 percent. Ang ating bansa ay ika-3 sa mundo sa paggawa ng mega yacht. Dinagdagan namin ang bilang ng mga port mula 2002 noong 149 hanggang 217. Ang Filyos Port, ang pangarap ni Sultan Abdulhamit, na nagsimula ng operasyon nito noong 2021, ay naging bagong address ng malalaking toneladang barko. Ang daungan na ito ay naging isang mahalagang transit hub para sa pinagsamang transport chain na magreresulta mula sa potensyal na trapiko sa pagitan ng Russia, Balkans at mga bansa sa Middle East. Muli, sinimulan namin ang pagtatayo ng Iyidere Logistics Port sa Rize. Nagpapatupad kami ng pangalawang malaking pamumuhunan sa baybayin ng Black Sea, kung saan maaaring dumaong ang malalaking toneladang barko. Bilang karagdagan, kasama ang ating mga daungan sa Trabzon, Giresun, Samsun at Karasu sa Black Sea, muli nating natuklasan ang pagkakakilanlan ng 'Maritime Country' ng ating bansa, na napapalibutan ng mga dagat sa tatlong panig."
DUMAAS ANG KANAL ISTANBUL SA LOGISTICS DOMINATION NG TURKEY SA DAGAT
Isinasaad na ang Straits, isa sa pinakamahalaga sa mga dayuhang ruta ng kalakalan ng Turkey, ay bukas sa pag-unlad pati na rin sa proteksyon, ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ay nagbigay-pansin sa matinding trapiko at transportasyon ng kargamento sa Bosphorus, ang mansanas ng mundo ng ang mata. Binibigyang-diin na ang bilang ng mga barkong dumadaan sa Bosphorus noong 2021 ay humigit-kumulang 40 libo, nagpatuloy ang Karaismailoğlu tulad ng sumusunod:
"Ang bilang ng mga taong dumadaan nang walang tigil ay malapit sa 25 libo. Mahigit 465 milyong tonelada ng kargamento ang dinala sa ating Bosphorus; humigit-kumulang 151 milyong tonelada nito ay 'mapanganib na kargamento'. Tungkulin nating paunlarin ang potensyal na ito at pagaanin ang pasanin na ito. Para dito, tulad ng alam ninyong lahat, mayroon tayong mega project na magdadala ng bagong hininga sa mundo ng maritime transport; Channel Istanbul. Sa Kanal Istanbul, na magpapataas ng dominasyon ng Turkey sa logistik sa mga dagat, binubuksan namin ang pinto sa isang bagong panahon sa sektor ng transportasyon at larangan ng dagat. Habang ang bilang ng mga barko na dumadaan sa Bosphorus ay 1930 libo sa karaniwan noong 3s, ang average sa mga nakaraang taon ay umabot sa 45 libo. Gayunpaman, ang taunang kapasidad ng ligtas na daanan ng Bosphorus ay 25 libo. Isinasaalang-alang ang rehiyonal at pandaigdigang mga pag-unlad, ang trapiko ay inaasahang aabot sa 2050 libo sa 78s at 2070 libo sa 86s. Ang kahalagahan ng pagtatayo ng isang alternatibong ruta sa Bosphorus ay malinaw bilang araw. Sa kasalukuyang pagkarga ng trapiko, ang nabigasyon, buhay, ari-arian at kaligtasan sa kapaligiran sa Bosphorus ay nasa ilalim ng malubhang banta. Sa kabilang banda, ang pagtaas ng mga laki ng barko bilang resulta ng mga pag-unlad ng teknolohiya ay nagdudulot din ng malaking presyon at banta sa pamana ng mundo na Istanbul. Mayroon ding napakaseryosong panganib ng aksidente para sa mga ferry at ferry ng lungsod na nagdadala ng 54 libong pasahero sa isang araw sa 500 na mga pier. Kung isasaalang-alang ang dami ng kalakalan sa mundo at ang mga pag-unlad sa mga bansa sa rehiyon, hinuhulaan na ang bilang ng mga barkong dadaan sa kipot ay aabot sa 2035 libo sa 52 at 2050 libo sa 78s. Ang average na oras ng paghihintay sa Bosphorus, na humigit-kumulang 14,5 na oras ngayon, ay maaaring umabot ng 3-4 na araw o kahit isang linggo depende sa trapiko ng barko, kondisyon ng panahon, aksidente o malfunction. Tulad ng maaari mong isipin, ang oras na ito ay tataas sa pagtaas ng bilang ng mga barko. Samakatuwid, naging kinakailangan na magplano ng alternatibong daluyan ng tubig patungo sa Bosphorus."
ANG CHANNEL ISTANBUL AY MAGIGING 13 BESES NA LIGTAS KAYSA ISTANBUL STRAIT
Sa salungguhit na ang lahat ng pagmomodelo at simulation ay nagpapakita na ang Kanal Istanbul ay magiging 13 beses na mas ligtas kaysa sa Bosphorus, sinabi ni Karaismailoğlu na sinimulan nila ang proyekto sa pamamagitan ng paglalagay ng pundasyon ng Sazlıdere Bridge, ang unang tulay ng transportasyon sa loob ng saklaw ng Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, “Muli, isa pang pass sa transportasyon; Halkalı-Sa loob ng saklaw ng Kapikule High Speed konstruksyon ng linya ng tren Halkalı- Pinlano namin ang aming railway line project sa pagitan ng Ispartakule na dumaan sa ilalim ng Canal na may tunnel. Sinimulan namin ang trabaho," sabi niya.
Maging una sa komento