Ang pagtaas ng mga presyo ng kargamento sa mga pag-export ang magiging determinant ng pandaigdigang kalakalan sa 2022. Sa kontekstong ito, inaasahang magpapatuloy ang pagtaas ng suplay ng Europa mula sa Turkey.
Pumasok ang Turkey sa taong 2022 na may bagong tala sa pag-export. Ang mga pag-export ng 2021 bilyong dolyar noong 225.4 ay nagsiwalat na ang Turkey ay nakikita bilang isang mahalagang sentro ng suplay sa panahon ng proseso ng pandemya kung saan nasira ang pandaigdigang kadena ng kalakalan sa mundo.
Sa panahong ito, ang network ng kalakalan ay higit na nahirapan ng logistik at naaayon sa pagtaas ng mga presyo ng kargamento. Gayunpaman, kahit na ang kahirapan na ito ay may negatibong epekto sa isang banda, lumikha din ito ng mga pagkakataon para sa Turkey. Ang mga bansa/kumpanya na gustong lumikha ng mga bagong sentro para sa supply at produksyon, lalo na dahil sa pagtaas ng presyo ng kargamento mula China hanggang Europa sa antas na 12-15 thousand dollars, ay bumaling sa Turkey. Ang Turkey, na namumukod-tangi lalo na sa pagiging malapit nito sa Europa, ay maaaring maabot ang rehiyong ito sa pamamagitan ng maraming paraan ng transportasyon; Pinataas din nito ang mga eksport mula sa Europa. Ang determinant ng 2022 sa pandaigdigang kalakalan ay muling magiging gastos sa logistik at transportasyon. Bagama't inaasahan na ang mga antas na naabot sa mga presyo ng kargamento ay mananatili sa ilang sandali, may isa pang alalahanin tungkol sa isang pataas na alon.
Garantiya sa supply
Noong 2021, ang mga pag-export sa mga bansang European Union ay tumaas ng 32.98 porsiyento kumpara sa nakaraang taon at umabot sa 93 bilyong 111 milyong dolyar, habang ang mga pag-export sa mga bansang ito ay bumubuo ng 41.32 porsiyento ng kabuuang pag-export. Ang mga bansa sa EU, England at USA, na gustong garantiyahan ang supply ng produkto dahil sa pandemya at lumayo sa China dahil sa mataas na gastos sa kargamento, ay patuloy na ilalagay ang Turkey sa gitna. Susubukan ng mga exporter na gamitin ang pinakaangkop na paraan sa buong taon upang maiwasan ang pagtaas ng mga gastos sa transportasyon.
Ang problema ba sa TIR ay makikita sa presyo?
Si Tahsin Öztiryaki, Pangulo ng Istanbul Ferrous at Non-Ferrous Metals Exporters' Association (IDDMIB), na nakamit ang isa sa pinakamataas na bilang ng pag-export ng taon, ay nagbigay-diin na ang pinaka ginagamit na paraan ng transportasyon sa pandaigdigang kalakalan ay ang ruta ng dagat na may mga lalagyan, at sinabing, “Siyempre, hindi naman pwedeng isuko ang rutang dagat, pero imbes na container, ito ay lubhang nakakasama. Ang mga pakinabang ay maaaring makuha kung ang mga produkto na hindi nakikita ay dinadala ng maramihan. Kung titingnan natin ang highway, medyo malinaw na na mas advantageous tayo sa ating pag-export sa European Union kumpara sa container. Maaari tayong sumulong sa ganitong paraan sa mga darating na taon. Gayunpaman, sa pagtaas ng parehong mga presyo ng foreign exchange at presyo ng langis, inaasahan din ang pagtaas ng transportasyon. Bilang karagdagan, ang mga paghihirap sa paghahanap ng driver at kotse (TIR) ay maaaring tumaas ang mga presyong ito. Para sa kadahilanang ito, inaasahan namin na ang pagtaas na ito ay magpapatuloy."
Mga presyo ng kargamento
Ipinaalala ni Tayfun Koçak, Miyembro ng Lupon ng mga Direktor ng Istanbul Chemicals and Products Exporters' Association (IKMIB), na nagsara noong 2022 bilang pangalawang pinakamahusay na sektor sa pag-export, na 80 porsiyento ng kalakalan sa daigdig ay dinadala sa pamamagitan ng dagat. Ibinahagi ang sumusunod na impormasyon:
“I-export mula sa Turkey; 2000 – 3000 euros sa Europe, 1000 – 1500 dollars sa Asia, 4000 – 6000 dollars sa Africa, 7000 – 12000 dollars sa North at South America. Kung walang problema na dulot ng pandemya sa buong taon, hindi namin inaasahan ang pagtaas ng mga presyo ng hindi langis.
May kalamangan sa lupa.
Ang Home and Kitchenware Manufacturers and Exporters' Association (EVSID) President Talha Özger ay nagsabi na ang mga pagpapadala mula sa Malayong Silangan hanggang sa USA at Europe ay lubhang naapektuhan, at ipinaalala na ang mga presyo ng 40-pack na container sa Far East-Europe ay nasa pagitan ng 12- 15 libong dolyar.
Sinabi ni Özger, “Hinahulaan namin na bahagyang bababa ang mga presyo sa unang tatlong buwan ng 2022 dahil sa Chinese New Year, ngunit babalik sa dati nilang kurso pagkatapos. Ang mga malalaking chain ay lumiko na sa kanilang direksyon upang isara ang mga supplier at ginagamit namin ang kalamangan na ito bilang Turkey sa pag-export. Ang isa sa aming mga bentahe ay maaari naming gamitin ang transportasyon sa lupa para sa Europa at mga kalapit na bansa bilang isang alternatibo sa kargamento sa dagat sa logistik. Ang mga estratehiya kabilang ang pag-iimbak at produksyon ay dapat na binuo upang umiral sa malalayong mga merkado.
Ang bayad sa container ay tumaas ng 350 porsyento
Sa pagsasabi na naisip nila na ang pagtaas ng mga presyo ng kargamento na nagsimula dahil sa pandemya ay maaaring magpatuloy sa 2022 at na walang pagpapahinga, sinabi ng Tagapangulo ng Armatür Association na si Gökhan Turhan na ang pagbagal sa supply chain at mga proseso ng customs ay naging sanhi ng pagtaas ng mga presyo ng kargamento. nang husto, lalo na sa linya ng Far East-Europe. "Inihayag ng World Trade Organization na ang mga bayad sa lalagyan ay tumaas ng 350 porsiyento sa karaniwan sa isang taon," sabi ni Turhan.
Maging una sa komento