Ang isang 'Pagpupulong ng Impormasyon' ay ginanap sa loob ng saklaw ng mga pag-aaral ng Transportation Master Plan, na kabilang sa mga proyekto na binibigyang-halaga ni Trabzon Metropolitan Municipality Mayor Murat Zorluoğlu at kung saan ay malulutas ang problema sa transportasyon ng lungsod.
Ang Transportasyon Master Plan, kung saan ang Metropolitan Munisipalidad ay nagtatrabaho nang mabuti sa mahabang panahon, ay inihayag sa pulong na ginanap ngayon. Trabzon Deputy Governor Ömer Şahin, AK Party Trabzon Deputies Muhammet Balta and Salih Cora, IYI Party Trabzon Deputy Hüseyin Örs, AK Party Trabzon Provincial President Dr. Sezgin Mumcu, IYI Party Trabzon Provincial President Azmi Güçlüli, TTSO President Suat Hacısalihoğlu, Bar Association President Sibel Suiçmez, Provincial Health Director Dr. Hakan Usta, Advisor faculty members Prof. Sinabi ni Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Sinabi ni Dr. Halim Ceylan, kumakatawan sa KTU, Prof. Sinabi ni Dr. Dumalo si Ahmet Melih Öksüz, mga mayor ng distrito, NGO, stakeholder sa transportasyon at mga miyembro ng press.
23. TAYO ANG MAGIGING METROPOLITAN
Si Trabzon Metropolitan Municipality Mayor Murat Zorluoğlu ay gumawa ng pahayag sa pulong; “Kami ay sama-sama ngayon upang pag-usapan ang isang mahalagang isyu na may kinalaman sa ating lungsod. Dinala namin ang Transportation Master Plan sa sukat ng huling ulat sa loob ng halos isang taon. Sa ilang buwan, ang iba pang mga pamamaraan ay makukumpleto at ang ating lungsod ay magiging ika-1 Metropolitan na may Master Plan ng Transportasyon, na may pag-apruba ng ating Ministri ng Transportasyon. 23 sa kanila ay nakumpleto bago sa amin. Sa maraming kapaligiran, palagi akong tinatanong kung ang pagkagobernador o ang pagkapangulo ng metropolitan. Ang pagiging gobernador ay isang prestihiyoso at malaking trabaho. Ito ay isang propesyon na may kakayahang lutasin ang napakahalagang mga problema. Lubos akong ikinararangal na gawin ang trabahong ito sa loob ng 22 na taon. Isa sa mga konkretong pagkakaiba sa pagitan ng pagka-mayor at pagkagobernador ay ang mga naturang proyekto. Maaari mong makita ang kakulangan ng lungsod. Maaari kang gumawa ng mga karaniwang pagpupulong sa isip at mga proyekto sa disenyo. Sa paggalang na iyon, sinasabi ko na ang metropolitan presidency ay may pangunahing pagkakaiba," sabi niya.
HANDA SA DAPAT
Sa pagpapahayag na ang Transportation Master Plan ay isang isyu na pinag-uusapan sa Trabzon sa loob ng maraming taon, ipinagpatuloy ni Chairman Zorluoğlu ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod; "Kami ay nasa bisperas ng pagsasapinal ng naturang master plan sa Trabzon. Sa katunayan, ang aming mga kagalang-galang na guro at mga kontratista ay naglagay ng isang mahalagang gawain nang may matinding pagsisikap. Mayroong mga pahina ng mga ulat at data sa likod ng pagtatanghal na ginawa dito. Ang ika-21 siglo ay ang edad ng impormasyon at teknolohiya. Sa edad na ito, ang pinakamahalagang kapangyarihan ng pribadong sektor at pampublikong institusyon ay ang gumawa ng mga desisyon batay sa malusog na data. Ang mga may data na ito ay maaaring pumunta sa isang mahusay na distansya. May pagkakataon para kay Trabzon na magkaroon ng mahusay na siyentipikong data sa mga kamay ng mga mayor at iba pang mga tagapamahala ng institusyon sa darating na panahon. Ito ay hindi isang static na ulat. Ito ay isang plano na kailangang patuloy na baguhin ayon sa mga pangangailangan ng lungsod. Napakahalaga na ang mga planong ito ay isinasaalang-alang at isabuhay ng mga awtorisadong institusyon at tagapamahala. Sa pamamagitan ng maingat na pagsusuri sa data, dapat tayong magsikap na lutasin ang mga problema sa transportasyon sa pamamagitan ng pagbabatay sa mga ito sa siyentipikong data. Tatlong workshop na ang ginanap sa ngayon. Nagkaroon ng malaking partisipasyon. Bago iyon, isinagawa ang mga survey. Nagkaroon ng pampublikong partisipasyon sa mga proseso ng pangongolekta ng data. Inihanda ayon sa nararapat. Nakakuha kami ng napakahalagang data. Sinimulan kong suriin nang detalyado ang mga ulat na ito.”
UNA KAMI SA BAWAT LUGAR
"Ang Southern Ring Road ay isa sa mahalagang data. Kasabay nito, ang pagkumpleto ng Kanuni Boulevard ay isa sa mga isyu na binibigyang-halaga ng master plan ng transportasyon. Bilang Metropolitan Municipality, pinangasiwaan namin ang isyu sa istasyon ng bus. Bilang isang metropolitan, nais kong ipahayag nang may kagalakan na ito ay isang maliit na bit upang makahanap ng isa pang munisipalidad sa Trabzon kung saan ang mga proyekto ay nabubuhay sa mga tuntunin ng mga lokal na administrasyon tulad ng sa panahong ito. Sinasabi ko ito nang may pagmamalaki. Siguro hindi ako magiging mahinhin tungkol dito dahil tayo ay nagbabaka-bago sa bawat larangan. Ilan sa mga ito ay Transportation Master Plan, bus station, coastal recreation project, infrastructure project.”
MAGSASARA NA ANG MARAŞ AVENUE SA PAGKATAPOS NG BUWAN
"May isyu ng pedestrianization ng Maraş Street. Isa itong isyung pinag-uusapan sa loob ng maraming taon ngunit hindi nagagawang hakbang. Sa pagtatapos ng buwan, isinasara namin ito para i-pedestrianize ito. Kamakailan lamang, ang mga minibus ay nagdadala ng mga pasahero sa ating lungsod. Nakamit ang 90 porsiyentong conversion. Ang mga paradahan ay isang bagay ng transportasyon. Ang ganap na awtomatikong multi-storey car park sa Tangent ay naging operational bilang ika-5 sa Turkey. Sinira namin ang paradahan sa likod ng İskenderpaşa at nagtatayo kami ng paradahan para sa 600-700 na sasakyan. Nagbibigay kami ng link mula sa Çömlekçi. Oras na para sa Karagöz Square. Layunin naming gawing parking lot ang ibaba ng kwarto. Kapag nakumpleto na ang mga ito, gagawa ng parking lot na may kapasidad na 2 sa palibot ng square area. Samakatuwid, hinarap namin ang isyu sa transportasyon, na nakikita ng mga tao bilang problema sa Trabzon kasama ang lahat ng sukat nito. Ang Transportation Master Plan ay nag-aalok ng napakahalagang solusyon. May SAMP project din kami. Patuloy ang proseso ng tender. Ito ay isang grant na 70-80 milyong euros.
ANG LUNGSOD AY KAILANGAN MAY-ARI
“Ngayon, ang Trabzon ay isang kumikitang lungsod sa mga tuntunin ng light rail mula Akcaabat hanggang Yomra. Ang bilang ng mga pasahero ay isang magagawang proyekto. Hindi ka maaaring lumipat sa susunod nang walang Transportation Master Plan. Mayroong 25 na panukala para sa regulasyon ng intersection. Ang susunod na proseso ay dapat na pagmamay-ari ng lungsod ang light rail system. Oras na para magdala ng light rail sa lungsod na ito sa kabuuan."
AX: ISANG MAHIRAP NA GAWAIN
Sinabi ni AK Party Trabzon Deputy Muhammet Balta na isang napakahalagang problema ng lungsod ang nalutas at sinabing, “Transportation, the road is civilization. Tinitingnan ng mga mamumuhunan, mga propesyonal sa turismo at yaong mga dumarating upang tumanggap ng mga serbisyong pangkalusugan sa transportasyong panghimpapawid, lupa at riles. Salamat sa Mevla, ginawa namin ang Turkey upang makipagkumpitensya sa mga pinaka-maunlad na bansa sa mundo sa mga tuntunin ng transportasyon, na may mga highway, paliparan at mga high-speed na tren, na nagtayo ng 30 libong km ng mga nahahati na kalsada. Ito ay tinanggap dahil sa kahalagahan na ibinigay sa Trabzon, bagaman ang pag-agaw ng Kanuni Boulevard ay nasa antas na maaaring gumawa ng 100-200 km na kalsada. Ang kanilang mga gastos ay napakataas. Ang halaga ng 1 km ng kalsada dito ay katumbas ng 5 km sa Konya. Isang espesyal na batas ang ginawa para sa Ospital ng Lungsod upang hindi maiwan si Trabzon. Gusto kong sabihin sa mga siyentipiko. Gumagawa siya ng mga fault system sa Japan. Huwag malito ang mga tao. Maaaring punahin bago gawin. Hindi dapat malito ang mga tao pagkatapos magsimula. Dumating ang mga siyentipiko mula sa labas para sa Transportation Master Plan, at nasangkot din ang KTU. Ginawa ito sa tapat na gawain ng Department of Transportation. Nasa amin ang plano at ang data. Kinakailangang ipaliwanag ang mga benepisyo ng pampublikong sasakyan at kung ano ang dulot nito sa lungsod. Gayundin ang Southern Ring Road. Ang aming layunin ay paglingkuran ang Trabzon at mag-iwan ng isang matitirahan na lungsod sa mga susunod na henerasyon. Malayo na ang narating natin diyan. Kapag natamaan ang piko, sama-sama nating mararanasan ang saya. Isang paliparan ang itatayo sa paraang angkop sa Trabzon at sa rehiyon. Ang gawain sa sistema ng riles ay isinagawa upang maibsan ang panloob na trapiko ng lungsod. Sama-sama tayong sumusuporta sa lahat. Dapat makita at yakapin sila ng lungsod na ito sa itaas ng mga partido. Hindi rin mabibiktima ang mga mangangalakal ng driver," aniya.
AX: MAYOR NG LAHAT NG TRABZONS
Sinabi rin ni Deputy Balta, "Nagpunta kami sa Germany dati kasama ang aming Trabzon Metropolitan Municipality Mayor. Nagsama-sama kami kasama ang libu-libo naming mga expat doon. Ang sabi ng ating Pangulo doon, 'Ako ang Alkalde hindi lamang ng mga residente ng Trabzon kundi ng lahat ng residente ng Trabzon sa mundo. Samakatuwid, napakahalaga na ipakilala ang Trabzon. Ang ating Alkalde ay maaaring mag-organisa ng mga pagdiriwang sa iba't ibang larangan upang maisulong ang Trabzon sa iba't ibang bansa. Mali na punahin sila. Dahil ang mga pagdiriwang na ito ay mag-aambag sa atin.”
CORA: NABUBUHAY TAYO NG MABUTI NA ARAW
Ipinahayag ni AK Party Trabzon Deputy Salih Cora na nagkaroon sila ng parehong mapalad at makabuluhang araw para sa Trabzon at sinabing, “Kami ay nasa pakikibaka para ito ay maging isang lungsod na laging umuunlad at umuunlad. Ang Trabzon ay talagang umuunlad bawat taon. Nakumpleto ang coastal road at Tangent road. Kanuni Bulvarı 7.2 bilyong pamumuhunan. Sa katunayan, ang Trabzon ay isa sa mga lalawigan na may malaking bahagi sa mga pamumuhunan sa transportasyon, ngunit hindi sa nais na antas sa mga tuntunin ng network ng transportasyon, at may mataas na halaga ng pamumuhunan. Kapag nahayag ang bahaging inilaan sa Trabzon, nakatagpo tayo ng mga sitwasyon kung saan wala tayong masabi. Habang ang Erdoğdu road ay isang solong lane na kalsada, ito ay itinayo bilang isang double road. Pinahusay din namin ang mga pamantayan ng aming mga kalsada, na may masamang kondisyon sa pagitan ng aming mga distrito. Ang aming pangunahing target ay ang Southern Ring Road. Kami ang tagapagtaguyod para sa proyektong ito sa Ankara sa bawat pagkakataon. Sabi nila may Transportation Master Plan ba? Wala namang ganyan. Ngayon, papayagan tayo ng Transportation Master Plan na i-button ang shirt. Ang bawat isa sa mga kalsadang binuksan ng mga pamumuhunan na ginawa ay may malaking kontribusyon. Mabilis na nanalo ang lungsod. Ito ay kumukuha ng momentum. Kapag isinasaalang-alang natin ang 3 OIZ, ang Investment Island, at ang ospital ng lungsod kasama ang kanilang mga pag-export, hindi maiiwasan ang mga bagong axes sa transportasyon. Pinaplano naming gawin ang tender para sa unang yugto ng Southern Ring Road alinsunod sa mga planong ito. Sa tingin namin, ang pagpapakilala ng light rail system sa aming lungsod ay magpapagaan ng trapiko at magiging angkop para sa mga pangitain sa hinaharap. Ang isang tamang pag-aaral ay ginawa sa punto ng ruta. Handa kaming gawin ang anumang dumating sa aming paraan. Magdaragdag ito ng kulay at lakas sa ating lungsod. Ito ay magmukhang visionary,” aniya.
ÖRS: MABABAWASAN NITO ANG TRAPIKO NG TRABZON
Sinabi ni IYI Party Trabzon Deputy Hüseyin Örs, “Matagal nang may problema ang Trabzon sa transportasyon. Isa akong kapatid na madalas magsalita sa Parliament. Ang proyekto ng sistema ng tren ay magpapagaan sa trapiko ng Trabzon. Sa tingin ko, kailangang igiit na ang Southern Ring Road ay dapat ipatupad dito sa lalong madaling panahon. Ito ay hindi lamang isang proyekto na lumulutas sa problema sa trapiko, ito ay isang proyektong urbanisasyon. Nais kong pasalamatan ka sa pagsasabi na ang aming layunin ay pagsilbihan ang Trabzon kasama ang kanyang gobyerno, oposisyon at mga NGO.
BAYRAKTAR: PINAL NA ULAT AY INIHANDA AT IPINAGPILALA SA PARLIAMENTO
Si Fatih Bayraktar, Pinuno ng Metropolitan Municipality Transportation Department, ay gumawa ng detalyadong presentasyon sa mga kalahok sa pulong. Isinasaad na sinimulan nila ang proseso ng Trabzon Transportation Master Plan noong Pebrero, ginamit ng Bayraktar ang mga sumusunod na ekspresyon: “Pagkalipas ng 1 taon, inihanda namin ang huling ulat at iniharap ito sa Parliament. Nakumpleto ito sa 30 metropolitan na lungsod mula sa 22 metropolitan na munisipalidad. Magpapatuloy kami sa natapos na proseso. Isinagawa ang masinsinang field work. Ang bilang ng trapiko na 60 oras ay ginawa sa 1440 puntos. Ginawa rin ang mga bilang ng motorsiklo at bisikleta. 4 na oras ng pagbibilang ng trapiko ang isinagawa sa bawat intersection, 126 at kalahating oras sa isang araw. 22 libo 647 katao ang nainterbyu. Ang mga survey sa panayam sa tabing daan ay isinagawa, at ang rate ng trapiko sa transit ay nakita bilang 25-30 porsyento. Gumawa kami ng 1030 survey sa pampublikong transportasyon. Natukoy na 92 porsiyento ay walang pribadong sasakyan. Isang survey ang isinagawa sa 57 parking lot. Nagsagawa kami ng mga pedestrian survey, 751 sa kanila. Gumagawa kami ng 150 na biyahe kasama ang 1486 sasakyan. Sa mga karaniwang araw, 46 porsiyento ang bumibili ng buong tiket. Mayroong 22 taxi sa 689 hintuan, 21 taxi sa 169 hintuan ng taxi, at 92 taxi sa 1080 hintuan ng taxi sa mga distrito. May mga district minibus na may 104 na sasakyan sa 1642 na magkakaibang linya. Tuwing 24 na oras, ang sasakyan ay nakaparada sa loob ng 23 at kalahating oras at gumagalaw ng kalahating oras. Natukoy ang paggamit ng sasakyan bilang 40 porsiyento, pampublikong transportasyon sa 25 porsiyento, paggamit ng pedestrian sa 24 porsiyento, at serbisyo bilang 9 porsiyento. Ang Ayasofya-Köşk cable car line, Meydan-Boztepe-Çukurçayır cable car line ay iminungkahi."
FIRST STOP CITY HOSPITAL
"Ang pamantayan ng pasahero para sa tram ay napagmasdan. Ang pinakamataas na bilang ng mga pasahero ay tinukoy bilang 9998 Central alternative. Huminto ng hinto. Mayroong 57 hinto. Ito ay 31 km ang haba, ang bilang ng mga pasahero ay 21 libo bawat oras, ang bilang ng mga regional shootings ay 36, at ang pagtaas sa pampublikong transportasyon ay 3 porsyento. Ang bilang ng mga tao sa bawat ekspedisyon ay 250 katao. Ang average na bilis ay 40 km/h. Ang oras ng paglalakbay ay binalak na makumpleto sa loob ng 46 minuto. May time saving na 2.384 na oras sa linya ng City Hospital-Meydan kumpara sa pribadong sasakyan. Ang oras ng paglalakbay ay 13 minuto. 7.8 km at ang bilang ng mga hinto ay 18. Magkakaroon ng 6865 araw-araw na 57 libong pasahero kada oras. Tumatagal ng 13 minuto upang makarating sa City Hospital. Natukoy ang unang hintuan bilang ospital ng lungsod, stadium, lugar ng libangan, Ecopark, tennis complex, Beşirli Beach Park, Hagia Sophia Mosque, Dental Hospital, Public Garden, Governor's Office, Ortahisar Municipality, Women's Market, Meydan area at Ganita. ”
HALDENBİLEN: SALAMAT SA LAHAT NG NAG-AMBOT
ang prof. Sinabi ni Dr. Sinabi ni Soner Haldenbilen, "Magagandang bagay ang nangyayari sa mga koponan. Ang mahalagang bagay ay upang makamit ang resulta sa isang kwalipikadong paraan. Mayroong ilang mga responsibilidad na kasama ng master plan. Ang mga yugto ng pagpapatupad ng proyekto ay kailangang maipasa. Nais kong pasalamatan ang lahat ng nag-ambag sa prosesong ito.”
CEYLAN: MAY DATA NA ANG TRABZON
ang prof. Sinabi ni Dr. Sinabi naman ni Halim Ceylan, “Nagising kami sa gabi at naglibot sa mga kalye at dinala ang master plan sa isang punto. May puntong hinango mula sa mga workshop. May data na ngayon ang Trabzon. Walang pakikipag-usap nang walang data. Sa 2022, magkakaroon ng light rail system ang Trabzon na naaayon sa isang urban aesthetic. Pinag-usapan ito nang maraming taon. Kailangang matanto ni Trabzon ang gayong pag-unlad. Sa maraming lungsod, ang mga master plan ng transportasyon ay ginawa kasama ang pangkat ng TÜMAŞ. Tumaas ang bilang ng mga pasahero sa Trabzon nang walang anumang laro sa mga linya ng pampublikong sasakyan. Ang Trabzon ay isang buhay na buhay na lungsod. Ang mga pasahero ng Dolmus sa Ortahisar ay 1 libo sa 164 araw. Ang mga bus ay nagkakahalaga ng 63 libo. 24 porsiyentong libreng pagsakay. Kailangan ang regulasyon sa pananalapi," aniya.
ÖKSUZ: MAHALAGANG MAHALAGA
Kinatawan ng KTU, Prof. Sinabi ni Dr. Sinabi ni Ahmet Melih Öksüz, "Ang ganitong uri ng trabaho ay dapat suriin nang higit sa pampulitikang kalooban. Isang napakahalagang gawain. Nangunguna ito sa rehiyon ng Trabzon. Ito ang unang pagkakataon na isinagawa ang naturang tiyak at nakatuon sa resulta ng pag-aaral. Dose-dosenang mga pagpupulong ang ginanap. Ang mga ulat na may libu-libong pahina ay nai-publish. Sa planong ito, hindi nalutas ang problema sa transportasyon ng Trabzon, ngunit sa proyektong ito, nagsimula ito sa kung saan. Napakahalaga ng partisipasyon ng lahat ng partido. Ang lungsod ay ang arena ng mga grupo ng interes. Kung makikipagkumpitensya tayo sa Trabzon, wala tayong mararating, dapat tayong kumilos nang sama-sama. Ang panukala sa sistema ng tren ay napakahalaga, napakahalaga. Mayroong mga pamamaraan para dito. Sa isang banda, kailangan nating lumaban at lumikha ng opinyon ng publiko. "Ito ay isang simula, hindi isang wakas," sabi niya.
TÜZEMEN: ISA SA PINAKA NAKAKAKILIG NA PROYEKTO
Sinabi ni Emre Tüzemen, General Manager ng TÜMAŞ, "Ang aming pangunahing layunin ay lutasin ang mga problema sa transportasyon ng Trabzon at lumikha ng isang kapaligiran at planong nakatuon sa mga tao. Alinsunod sa layuning ito, ang bagay na pinaka-natutuwa namin ay ang sumulong kami sa karaniwang pag-iisip ng lungsod. Ito ay isa sa mga proyekto na higit na nagpasigla sa amin sa 1300 na patuloy at natapos na mga proyekto.
Maging una sa komento