Si Pangulong Recep Tayyip Erdoğan ay dumalo sa 1915 Çanakkale Bridge at Malkara-Çanakkale Highway Opening Ceremony.
Narito ang ilang mga ulo ng balita mula sa talumpati ni Erdogan:
"Kami ay magkakasama upang pasinayaan ang 1915 Çanakkale Bridge, na nakikita namin bilang isang ruby necklace na isinusuot namin sa Çanakkale Strait.
Tinutugunan namin ang 107 Çanakkale Bridge, kung saan iniaalay namin ang maluwalhating tagumpay ng aming mga ninuno 1915 taon na ang nakalilipas, para sa kapakanan ng isang gasuklay, O Panginoon, sa kasaysayan na kasingluwalhati ng lumulubog na araw, sa mga ninuno.
Alam mo, lagi naming sinasabi na gumawa ng tulay mula sa nakaraan hanggang sa kabayo, ngayon ay inilalagay namin ang salitang ito sa pagsasanay kapwa sa salita at espiritu.
Nais kong ang Çanakkale Bridge noong 1915 ay maging kapaki-pakinabang sa ating bansa, ating bansa, ating lungsod, at lahat ng sangkatauhan.
Ngunit tandaan, 140 taon na ang nakalilipas, ginawa ni Sultan Abdulhamid Han ang mga lumang gawa ng mga tulay na iyon na kasasabi ko lang, at ginawa niya ang mga paghahanda.
Ang pamana ni Abdülhamit Han, na hindi maisasakatuparan dahil sa mga digmaang sunod-sunod na pinagdaanan ng mga Ottoman, ay nagkaroon ng pribilehiyong maisakatuparan ang ilan sa mga proyektong ito.
Noong 1915, ang Çanakkale Bridge ay may iba't ibang kahulugan sa bawat teknikal na katangian nito, at ngayon, bilang People's Alliance, pinagpala kaming buksan ito. Ang 1915, sa simula ng pangalan ng ating tulay, ay ang taon na nanalo tayo sa Naval Victory sa Çanakkale, ang eksena ng pinakamadugo at pinakahuwarang pakikibaka ng 1st World War.
Ang taas ng tore sa 318 metro ay nangangahulugang ika-18 ng Marso. Ika-3 ng Marso 18 ngayon. Kung ang gitnang span nito ay 2023 metro, ito ay tanda ng 100, ang ika-2023 anibersaryo ng pagkakatatag ng ating republika, at ang ating malalaking layunin.
Samakatuwid, isang siglo na ang nakalilipas, iniukit ng ating mga ninuno ang pariralang 'Canakkale ay hindi madaanan' sa kasaysayan gamit ang kanyang dugo. Ano ang pakikibaka ng crusader at crescent na iyon at ang mga henna lamb ng ating mga ninuno, sa ilalim ng pamumuno ni Gazi Mustafa Kemal, ang mga henna lamb na iyon sa ilalim ng presidency ni Pasha, Seyit Corporal, ay nagsabi ng oo, 'Ang Canakkale ay hindi madaanan' at nagsulat ng kasaysayan dito.
Nandito ba tayo ngayon bilang mga apo ng mga nakipaglaban sa Çanakkale? Nandito na tayo, ngunit ngayon ay gagawa tayo ng panibagong hakbang. Dito natin binubuksan ang 18 March Çanakkale Bridge. Sa tulay na ito na aming binuo, muli naming isinulat ang parehong mensahe, ang pamana ng aming mga ninuno, sa kasaysayan na may mga posibilidad ng mga inhinyero at teknolohiya. At narinig lang namin ito sa Punong Ministro ng South Korea, nakita mo itong nasasabik, hindi ba? Nakita mo na ba ang iyong pag-ibig? Noon, kapag walang kasunduan sa Korea, ito ang ginawa ng mga matatanda natin. Nag-giyera sila sa Korea at may mga martir. Sa ngayon, siyempre, may mga tao doon. Ito ay hindi pangkaraniwang mga kaganapan, ito ay pag-ibig.
Naniniwala ako na tataas natin ang dami ng ating kalakalan sa 20 bilyong dolyar sa lalong madaling panahon, at ginagawa natin ang ating mga hakbang na may ganitong pagkakaisa sa ating mga tulay sa kanilang mga pamumuhunan.
Ipinakita namin sa mga kaibigan at kalaban na walang bagay na hindi makakamit ng Turkey sa kagustuhan ng bansang Turko. Walang alinlangan, hindi lamang namin pinag-uusapan ang tulay na ito sa ubra, mayroon kaming isang malaking proyekto sa transportasyon sa harap namin na magkokonekta sa Istanbul sa Balıkesir sa pamamagitan ng Tekirdağ at Çanakkale.
Binubuksan namin ang 101 kilometrong highway ngayon mula Malkara hanggang Çanakkale. Ang may alam sa negosyo ay siyang humahawak ng espada. Sa kalsadang ito, na isa sa mga pinaka-abalang ruta ng sasakyan sa Turkey, nagkaroon ng ferry na transportasyon sa pagitan ng Lapseki at Gallipoli. Ito ay isang lugar kung saan ang linya ng ferry ay inaasahang ilang oras at pagkatapos ay isa't kalahating oras ay maaaring tumawid. Ngayon ay pareho matatapos ang paglalakbay sa loob lamang ng 1915 na minuto sa ibabaw ng 6 Çanakkale Bridge.
Inilatag namin ang pundasyon ng aming tulay noong Marso 4, 18 na taon na ang nakakaraan. Ang aming mga kumpanya ay pinagsama ang kanilang mga manggas kasama ang kanilang mga kasosyo sa negosyo sa South Korea.
Nalampasan ng Turkey ang Japan, na may pinakamahabang tulay sa mundo sa mga tuntunin ng mid-span, at nangunguna sa larangang ito. Siyempre, gusto kong ipaalala sa iyo na tatlo sa nangungunang 10 tulay sa mundo sa mga tuntunin ng ang haba ng mid-span ay nasa ating bansa.
Ang bahagi ng aming proyekto sa highway na pumapalibot dito sa mga tunnel nito, na bubuksan namin ngayon, ay may halaga ng pamumuhunan na 2,5 bilyong Euro.
Kaya ano ang idudulot sa atin ng 2,5 bilyong euro investment na ito? Alam mo ba kung ano ang magiging taunang pakinabang ng ating bansa sa ganitong pamumuhunan lamang mula sa oras, pagkonsumo ng gasolina at mas kaunting carbon emission? 415 milyong euro.
Ang mga kalkulasyon na ginawa para sa kadalian at kaginhawaan ng paglalakbay sa pagitan ng ating mga lungsod sa isang ligtas at komportableng paraan ay nagpapahiwatig na ang proyektong ito ay mag-aambag ng 5,3 bilyong Euro sa produksyon sa ating ekonomiya, 118 libong tao at karagdagang 2,4 bilyong Euro sa pambansang kita.
Ang aming 1915 Çanakkale Bridge ay ang pinakabagong gawaing ginawa namin gamit ang build-operate-transfer model na tinatawag na public-private cooperation. Sana magtuloy-tuloy na ito, hindi tayo mag-stay dito.
Kahit na ang modelong ito ay may kasaysayan ng 30 taon sa ating bansa, ang pinakamatagumpay na mga halimbawa ay lumitaw sa ating panahon. 134 na bansa sa mundo ang gumagamit ng modelong ito sa kanilang pamumuhunan sa iba't ibang sektor. Kami ay niraranggo sa ika-3 sa Europe at ika-13 sa mundo sa mga tuntunin ng pagganap ng modelo ng public-private partnership.
Ang Germany ay nagtayo ng isang proyekto sa highway na 4 bilyong dolyar sa nakalipas na 15 na taon batay sa pampublikong-pribadong kooperasyon. Malaking bahagi ng 1,5 trilyong dolyar na mga proyektong pang-imprastraktura na inihayag ng USA ang naisakatuparan sa modelong ito.
Ang mga proyekto sa kooperasyong pampubliko-pribado ay karaniwan din sa mga bansa sa Asya at Gitnang Silangan. Sa pamamaraang ito, natanto ng Turkey ang pamumuhunan na 20 at kalahating bilyong dolyar sa huling 37 taon lamang sa sektor ng transportasyon.
Sa madaling salita, ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagdadala nito mula sa labas, hindi mula sa ating sariling ulo. Alam mo ba kung ano ang kontribusyon ng mga proyektong ginawa natin sa panahong ito sa ating pambansang pagpapahalaga? 395 bilyong dolyar na kontribusyon sa produksyon, 838 bilyong dolyar na kontribusyon sa trabaho. Kung 1 milyong tao ang natitira upang gumawa ng parehong mga pamumuhunan na may lamang mga mapagkukunan ng badyet, kailangan nating maghintay ng mga dekada.
Nakumpleto namin ang mga madiskarteng mahahalagang proyektong may mataas na badyet tulad dito sa maikling panahon na may pampublikong-pribadong kooperasyon at inilagay ang mga ito sa serbisyo. Pinaplano naming isakatuparan ang parehong mga modelo para sa isang makabuluhang bahagi ng mga proyektong pang-imprastraktura sa aming 2053 vision, na ang mga paghahanda ay isinasagawa pa rin.
Ang ating mga gawa at proyekto ay naganap sa ating kasaysayan ng pag-unlad bilang mga gawang nagbibigay ng karagdagang halaga sa ating bansa at kita sa ating badyet. Sa katunayan, pinaplano kong sabihin sa iyo ang mga garantiya sa pamumuhunan at pagpapanatili ng bawat isa sa mga pampublikong-pribadong proyektong kooperasyon na ito at ang mga benepisyong ibibigay nila sa estado, ngunit gusto ko lang itong sabihin upang hindi ka mahintay ng isang mahabang panahon sa malamig na panahon. Nakumpleto ng Turkey ang mga pangmatagalang pamumuhunan nito sa maikling panahon sa pamamagitan ng pagbuo ng modelong ito na may mga aral mula sa mga panahong ang kanyang apo lamang ang nakakakita sa pagkumpleto ng trabaho, kung saan inilatag ng kanyang ama ang pundasyon.
Kahit na sa panahon ng garantisadong operasyon, ang mga gawaing ito, na mga pampublikong mapagkukunan o kita, ay patuloy na magbibigay ng tubo sa estado sa loob ng maraming taon pagkatapos.
Halimbawa, ang Istanbul Airport, na gumamit ng 10 libong mga tao sa pamamagitan ng pagkumpleto ng isang pamumuhunan na 200 bilyong Euros nang hindi nag-iiwan ng isang sentimo mula sa badyet, ay lumampas sa bilang ng mga garantisadong pasahero sa unang taon nito at nagdala ng karagdagang kita na 22 milyong Euros sa publiko . Hindi natin dapat kalimutan na ang mga nahahati na kalsada at highway ay nagsisilbi hindi lamang sa kaligtasan ng ating mga tao, kundi pati na rin sa buhay, sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga aksidente ng walumpung porsyento sa kabila ng 100% na pagtaas ng trapiko ng sasakyan. Sa madaling salita, nag-aalok kami ng mga proyekto na magtatagal upang makumpleto sa mga pagkakataon sa badyet, na hindi namin magagawa sa cash sa modelong ito, sa maikling panahon at sa installment.
Ganito tayo nagtatayo ng mga ospital, ganito tayo nagtayo ng mga kalsada, at patuloy nating gagawin ito. Ang mga proyektong ito ay nagbibigay ng napakahalagang suporta sa pag-unlad ng Turkey sa pamamagitan ng pang-ekonomiya at panlipunang momentum na nilikha nila sa mga rehiyon kung saan ipinatupad ang mga ito, pati na rin ang malapit na mga nadagdag sa emisyon na ibinibigay nila.
Ang pandaigdigang sistemang pang-ekonomiya ay muling naayos at ang mga proyektong ito ay may malaking bahagi sa pamumuhunan, lakas-tao, produksyon at potensyal sa pagluluwas ng ating bansa.
Ang pagtatanong sa mga sumasalungat sa modelong ito kung anong mga panukala ang mayroon sila para sa paggawa ng mga pamumuhunan na kailangan para sa pag-unlad ng bansa lamang ay sapat na upang ipakita kung gaano sila kawalang laman, kung gaano sila hindi handa at kung bakit ka nila sinusunog.
Kaya nga sinasabi natin na hindi lang tayo magbukas ng tulay sa pagitan ng dalawang gilid ng Bosphorus dito. Dito, kami ay nagtatayo ng isang lumalagong tulay ng pag-unlad sa pagitan ng kasalukuyan ng Turkey at sa hinaharap nito.
Ngayon, naabot namin ang isang bagong link sa landas ng pagiging isang simbolo ng kapayapaan, kasaganaan, katarungan at pagiging patas sa rehiyon ng paglago, pagpapalakas at pag-unlad ng Turkey at sa mundo.
Nais kong ang Çanakkale Bridge noong 1915 ay maging kapaki-pakinabang sa ating lungsod, ating bansa, ating bansa, ating rehiyon, at sa mundo.
Itinakda namin ang toll fee bilang 200 liras. Magiging libre ito sa loob ng isang linggo.”
Maging una sa komento