Pinamumunuan din ng Mercedes-Benz ang sektor sa zero-emission na transportasyon gamit ang 12-meter electric city bus na eCitaro Solo, na ang mga aktibidad sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ay isinasagawa ng Mercedes-Benz Türk R&D Center.
Sa orihinal at kapansin-pansing disenyo kasama ng makabagong baterya at teknolohiya sa pag-charge, ang eCitaro Solo ay nagdadala ng urban na paglalakbay sa susunod na antas.
Sa patuloy na pagdadala ng mga pamumuhunan nito sa matalino at environment friendly na mga solusyon sa transportasyon sa mga kalsadang may mass production na mga sasakyan, pinangungunahan din ng Mercedes-Benz ang sektor sa larangan ng zero emission travel gamit ang electric city bus nitong eCitaro Solo.
Ang all-electric eCitaro Solo, na nag-aalok ng walang emisyon at medyo tahimik na pagmamaneho; Ito ay nagsisilbi sa urban na transportasyon mula noong 2019 sa iba't ibang mga lungsod sa Europa tulad ng Hamburg, Berlin, Mannheim at Heidelberg.
Maaaring singilin ang eCitaro Solo sa mga stop
Nilagyan ng makabagong baterya at teknolohiya sa pag-charge, nakukuha ng eCitaro Solo ang kapangyarihan nito mula sa mga teknolohiya ng baterya ng NMC o LMP na nakalagay sa bubong at likuran ng sasakyan. Ayon sa mga pangangailangan ng customer, ang isa sa mga teknolohiyang ito ay maaaring mapili ayon sa bilang ng mga opsyonal na baterya.
Mayroong charging socket sa kanang front axle bilang pamantayan para i-charge ang mga baterya ng eCitaro Solo. Gayunpaman, ayon sa kahilingan ng customer, ang mga filling socket ay maaaring opsyonal na iaalok sa kaliwang bahagi o likuran ng sasakyan. Nag-aalok ng alternatibo maliban sa mga socket para sa pag-charge, ang eCitaro Solo ay maaari ding singilin ng isang espesyal na mekanismo na tinatawag na "pag-charge ng pagkakataon", na nagbibigay-daan sa pag-charge mula sa bubong ng sasakyan habang naghihintay sa mga hintuan.
Ang lagda ng Mercedes-Benz Türk sa mga pag-aaral sa R&D ng eCitaro
Ang Mercedes-Benz Türk R&D Center, na nagsasagawa ng mga pag-aaral sa R&D ng eCitaro, ay patuloy na nagsasagawa ng mga kasalukuyang update at aktibidad sa pag-unlad.
Ang saklaw ng eCitaro gaya ng panloob na kagamitan, bodywork, panlabas na coatings, electrical infrastructure, diagnostic system, road test at hardware durability test ay isinasagawa sa ilalim ng responsibilidad ng Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory R&D Center. Ang pagsubok sa tibay ng Hidropuls, na itinuturing na pinaka-advanced na pagsubok sa mga tuntunin ng R&D ng produksyon ng bus sa Turkey, ay nagbibigay-daan sa isang sasakyan na masuri sa pamamagitan ng pagtulad sa mga kondisyon ng kalsada kung saan ito nakalantad sa 1.000.000 km. Sa loob ng saklaw ng mga pagsubok sa kalsada; Bilang bahagi ng long-distance na pagsubok, ang mga pangmatagalang pagsusuri sa lahat ng mga sistema at kagamitan ng sasakyan sa mga tuntunin ng pag-andar at tibay ay isinasagawa sa ilalim ng iba't ibang klimatiko at mga kondisyon ng paggamit.
Ang unang prototype na sasakyan sa loob ng saklaw ng mga pagsubok sa kalsada ng eCitaro; Ito ay nasubok sa lahat ng mga kondisyon na maaaring makaharap sa matinding klimatiko na mga kondisyon at iba't ibang mga senaryo sa pagmamaneho sa 2 magkakaibang rehiyon sa Turkey (Istanbul, Erzurum, Izmir) sa loob ng 10.000 oras (humigit-kumulang 140.000 km) sa loob ng 3 taon.
Maging una sa komento