Ang Galataport Istanbul, na naging mapagkukunan ng inspirasyon para sa mga katulad na proyekto sa ibang bansa sa pamamagitan ng pagbabago ng makasaysayang daungan ng lungsod sa isang world-class na cruise port at isang shopping, gastronomy at culture at arts center, ang host ng higanteng cruise ship na Costa Venezia na may kapasidad na lima. libo dalawang daan at animnapung pasahero. Ang Costa Venezia, na dumating sa Galataport Istanbul noong Miyerkules, Abril 27, ay aalis sa daungan sa Lunes, Mayo 2, sa gabi.
Ang Galataport Istanbul, na nagsimulang mag-host ng mga cruise ship noong Oktubre 2021, ngayon ay nagho-host ng Costa Venezia sa daungan. Ang Costa Venezia, ang pinakamalaking cruise ship na dumaong sa ating mga daungan sa kasaysayan, ay nakakakuha ng pansin sa 5260 na kapasidad ng pasahero nito, 64 metro ang taas at 323 metro ang haba. Ang Costa Venezia, na pag-aari ng Carnival Cruise Line, isang internasyonal na kumpanya ng cruise ship na naka-headquarter sa Florida, ay aalis mula sa Istanbul sa Abril 27 mula sa Greek port ng Piraeus upang pumunta sa Izmir sa gabi ng Mayo 2, sa pagkakataong ito sa unang pagkakataon. bumababa sa tubig at inaasahang gagawa ng marami pang biyahe sa unang hintuan nito, ang Galataport Istanbul, sa pagtatapos ng taon.
200 barko ang inaasahang darating sa katapusan ng taon
Sinabi ng Deputy General Manager ng Galataport Istanbul Port Operations na si Figen Ayan tungkol sa unang paglalayag ng Costa Venezia na magsisimula sa Galataport Istanbul: “Bilang Galataport Istanbul, nalulugod kaming mag-host ng mga cruise ship mula noong Oktubre 2021, pagkatapos ng limang taong pahinga. Ang Costa Venezia ay may napakahalagang lugar sa mga cruise ship na may limang libo dalawang daan at animnapung kapasidad at laki ng pasahero. Sa haba na 323 metro, ito ay halos katumbas ng Eiffel Tower. Ito ay isang pinagmumulan ng pagmamalaki para sa amin na, bilang karagdagan sa pagiging ang pinakamalaking barko na dumaong sa aming mga daungan sa kasaysayan, ito ay magsisimula ng kanyang unang paglalakbay mula dito. Ito ay gagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa parehong pagsulong ng Istanbul at ekonomiya nito. Ang aming terminal sa ilalim ng lupa, na konektado sa espesyal na sistema ng takip na ipinatupad sa unang pagkakataon sa mundo, kung saan tinutupad namin ang lahat ng internasyonal at pambansang regulasyon, ay kasalukuyang nasa ilalim ng lente ng mga kumpanya ng cruise at ng buong industriya. Ang interes na nakita namin sa Seatrade Cruise Global, ang pinakamalaking fair ng industriya, na dinaluhan namin pagkatapos ng 3 taon bilang Galataport Istanbul, ay sumusuporta dito. Nilalayon naming mag-host ng humigit-kumulang 2022 barko at 250 libong pasahero sa pagtatapos ng 750, at patuloy kaming mag-aambag sa turismo ng Turkey at rehiyon.”
Sa industriya ng cruise, ang mga daungan, na siyang panimulang at pagtatapos ng mga paglalakbay, ay tinukoy bilang "mga port ng tahanan". Ang mga pasahero ng cruise, na nagsisimula at nagtatapos sa kanilang paglalakbay mula sa pangunahing daungan, ay gumugugol ng 4 na beses na mas malaki kaysa sa isang pasahero ng transit na dumarating araw-araw, at 8 beses na mas malaki kaysa sa isang turista na pumupunta sa lungsod mula sa ibang mga ruta, bilang karagdagan sa mga gastos sa tirahan at paglipad.
Ito ay hinuhulaan na ang Galataport Istanbul, na nakaposisyon bilang pangunahing daungan, ay magdadala ng mahusay na aktibidad sa cruise turismo sa isang malawak na heograpiya mula sa Mediterranean basin hanggang sa Black Sea.
Ang Galataport Istanbul ay nagpapatuloy sa pagsisikap nitong maabot ang 1,5 milyong pasahero at tripulante bawat taon alinsunod sa target na itinakda bago ang pandemya. Ayon sa ulat noong 2018 ng CLIA (International Cruise Lines Association), ang isang hop-on hop-off na pasahero ay gumagastos ng 376 dolyares sa pangunahing daungan ng lungsod, at ang isang araw-araw na pasahero ay gumagastos ng 101 dolyares. Ang mga pag-aaral na ito ay nagpapakita na ang mga bisitang dumarating sa bansa sa pamamagitan ng cruise ay nagbibigay ng foreign currency inflow na mas mataas kaysa sa average na gastusin ng mga turista sa bawat bansa kung saan huminto ang mga barko.
Ang baybayin ay nananatiling bukas sa publiko kapag dumaong ang barko.
Habang ginagawang world-class cruise port ang makasaysayang daungan ng lungsod, binago ng Galataport Istanbul ang dynamics ng sektor sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga inobasyon gaya ng underground terminal, espesyal na sistema ng hatch, at pansamantalang bonded area.
Ang baybayin ay nananatiling bukas para ma-access sa pamamagitan ng paglikha ng isang pansamantalang bonded area, salamat sa espesyal na hatch system na binubuo ng 29.000 hatches na naghihiwalay sa Galataport Istanbul cruise terminal, na sumasaklaw sa isang lugar na 2 m176, at ang bonded area at ang seguridad (ISPS). ) lugar kapag walang mga barko sa daungan. Salamat sa inobasyong ito, nananatiling bukas ang natatanging baybayin ng Karaköy, maliban sa bahagi kung saan dumadaong ang barko at pinaghihiwalay ng mga hatch. Ang lahat ng uri ng terminal, baggage at passport control procedure ng mga pasahero ay isinasagawa sa unang underground terminal sa mundo.
Maging una sa komento