Ang umbrella organization ng Turkish Automotive Supply Industry, ang Automotive Vehicles Supply Manufacturers Association (TAYSAD), ay nag-organisa ng pangalawang event na "TAYSAD Electric Vehicles Day", na ginanap nito upang ibahagi ang mga epekto ng pagbabago sa larangan ng elektripikasyon, sa Manisa OSB. Sa organisasyon; Ang mga epekto ng mga pag-unlad sa larangan ng elektripikasyon sa sektor ng automotive at ang mga panganib at pagkakataon sa industriya ng supply, na may kritikal na kahalagahan sa puntong ito, ay tinalakay. Sa pambungad na talumpati ng kaganapan, sinabi ni TAYSAD Vice President Berke Ercan, “Wala na ang kuryente, nasa loob na ng ating mga tahanan. "Nakikita namin na dumarating ito sa amin na parang tsunami wave," aniya. Binanggit ni Yalçın Arsan, founding partner ng Arsan Danışmanlık, ang proseso ng electrification at sinabing, “Ito ay; Ito ay isang pagbabagong-anyo at isang permanenteng sitwasyon na lampas sa atin, dulot ng pagbabago sa patakarang pandaigdig. We have 13-14 years to take action,” he said.
Sa kaganapang "Electric Vehicles Day" na inorganisa ng TAYSAD (Association of Vehicles Supply Manufacturers), nasuri ang mga epekto ng pagbabago sa larangan ng elektripikasyon sa industriya ng suplay. Sa organisasyon kung saan nakibahagi ang mga dalubhasa sa kanilang larangan bilang mga tagapagsalita; Tinalakay ang mga epekto ng pagbabago sa larangan ng elektripikasyon sa industriya ng suplay at ang mga hakbang na dapat gawin sa pagbabagong ito.
Sa kanyang pambungad na talumpati, sinabi ni TAYSAD Vice President Berke Ercan na ang ikatlong kaganapan, na ginanap sa Kocaeli at ang pangalawa sa Manisa OIZ, ay gaganapin sa Bursa at ang ikaapat na kaganapan ay gaganapin muli sa Kocaeli. Ani Ercan, “Wala na sa pintuan ang kuryente, nasa loob na ng ating mga tahanan. Nakikita natin itong paparating sa atin na parang tsunami wave. Gayunpaman, sa tingin namin na bilang pangunahing industriya at industriya ng supply, hindi pa rin kami makakalikha ng kamalayan na dapat ay mayroon kami sa industriya ng sasakyan. Dahil dito, nagpasya kaming ayusin ang organisasyong ito bilang isang serye. Ang lahat ng aming mga pagsisikap ay upang maisakatuparan ang malaking pagbabagong ito na idudulot ng elektripikasyon, autonomous at konektadong mga sasakyan, at upang maisaaktibo ang industriya ng suplay.
"Ang isyu ay umabot sa isang pandaigdigang dimensyon na higit pa sa amin"
Tinalakay din ni Arsan Danışmanlık founding partner Yalçın Arsan ang puntong naabot ng proseso ng electrification. Sa pagpindot sa problema sa pagbabago ng klima, sinabi ni Arsan, "Ang mundo ay nagtakda ng net zero carbon target para sa 2050. Minsan bilang isang sektor; "Dapat ba tayong lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan o hindi? Nahuhulog tayo sa maling kuru-kuro ng "Ano ang mga pakinabang at disadvantages nito?" Ang kaganapan ay lampas sa atin. Ang isyu ay umabot sa isang pandaigdigang dimensyon na higit sa atin. "Ito ay isang pagbabagong-anyo at isang permanenteng sitwasyon na lampas sa atin, sanhi ng pagbabago ng patakaran sa buong mundo," aniya. "Pagkatapos ng 2035, ang mga sasakyan na may panloob na combustion engine ay hindi gagawin. Mayroon kaming 13-14 na taon upang kumilos sa kontekstong ito," sabi ni Arsan, "Kung sumasang-ayon kami sa takbo ng industriya, mayroon kaming pagkakataon na unti-unting baguhin ang mga merkado na tutugunan namin ang aming produksyon at ibaling ang aming mga operasyon sa direksyon na ito. Ang ilang mga tagagawa ay maaaring mukhang lumalabas sa laro, ngunit ang mga bagong tagagawa ay papasok din sa laro. Ito ang mga tatak na maaaring nasa isang punto sa aming target na madla. Bilang karagdagan, ang mga bagong pagkakataon ay umuusbong sa konsepto ng micro mobility. Ang negosyong ito ay mas malawak kaysa sa aming iniisip. At permanente ang electrification,” aniya.
Pagsapit ng 2040, humigit-kumulang 52-53 milyong pampasaherong de-kuryenteng sasakyan ang nasa kalsada!
Si Inci GS Yuasa R&D Center Department Manager Sibel Eserdağ ay nagbigay ng mahalagang impormasyon tungkol sa mga pag-unlad sa sektor at mga teknolohiya ng baterya. Sa pagtukoy sa isyu ng mga istasyon ng pagsingil, sinabi ni Eserdağ na hinuhulaan na magkakaroon ng 2025 milyong istasyon ng pagsingil sa 1, 2030 milyon sa 3,5 at 2050 milyon sa 16,3. Sa pagbibigay ng impormasyon na makikita natin sa humigit-kumulang 2040-52 milyong mga pampasaherong de-kuryenteng sasakyan sa mundo pagsapit ng 53s, sinabi ni Eserdağ, "Sa puntong ito, ang mga bilang ng produksyon ng baterya ay isa ring kritikal na isyu. Ang isang kilowatt-hour na battery pack ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $137. Kung ikukumpara noong 2010, nagmula ito sa $191 hanggang $137. Gayundin, ang $100 ay isang kritikal na threshold. Sa halagang ito, ito ay dumating sa isang antas kung saan ito ay katumbas ng halaga ng panloob na combustion engine na mga sasakyan."
"Hindi bababa sa 2030 libong mga de-koryenteng sasakyan ang gagawin sa Turkey sa 750"
Isinasaad na ang populasyon ng Turkey ay tinatayang aabot sa 2030 milyon sa 90, sinabi ni Eserdağ, "Ngayon, ang bilang ng mga sasakyan sa bawat libong tao ay 154, at ang bilang na ito ay tataas sa 2030 sa 300. Ang kabuuang stock ng sasakyan ay magiging 2030 milyon sa 27, kung saan 2-2.5 milyon ay electric. Kung ang isa pang target ng Turkey ay maisasakatuparan, 2030 porsiyento ng mga sasakyan ay magiging electric sa 30. Mayroong kabuuang 2030 libong electric vehicle production sa Turkey noong 750. Sinasabi na ang bilang na ito ay maaaring 1 milyon. Nagbigay din si Eserdağ ng impormasyon tungkol sa punto ng mga teknolohiya ng baterya.
Limang trend sa hinaharap na mga teknolohiya!
Ang Direktor ng Karsan R&D na si Barış Hulisioğlu ay gumawa din ng mga pahayag tungkol sa mga teknolohiya ng transportasyon sa hinaharap. Sa pagbibigay-diin na ang pagbabawas ng carbon footprint ay tungkulin ng bawat indibidwal, sinabi ni Hulisioğlu, "Ang paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan sa hinaharap ay isang hindi maiiwasang wakas. Bilang karagdagan, ang tendensya sa pagmamay-ari ay bumababa, at ang paggamit ng pampublikong transportasyon ay tumataas. Laganap na ang mga application ng shared vehicle gaya ng mga electric scooter, electric bicycle at car rental. Sinabi ni Hulisioğlu na limang uso ang maaaring banggitin, katulad ng "electrical transformation", "shared vehicle use", "modularity", "autonomous vehicle" at "connected vehicles", partikular sa mga bagong teknolohiya sa hinaharap.
Pagkatapos ng 2023, tataas ang conversion ng electric vehicle sa Turkey!
Sa pagpapaliwanag na ang electric transformation sa Turkey ay mabagal na umuusad kumpara sa ibang mga bansa, sinabi ni Hulisioğlu, "Sa tingin namin na ang pagbabago ng electric vehicle sa Turkey ay tataas nang mabilis pagkatapos ng 2023, kasama ang paglilinaw ng mga mekanismo ng insentibo at ang pagpapalawak ng imprastraktura sa pagsingil." Ginawa ni Hulisioğlu ang pahayag na "Ang pinakamahalagang hakbang para sa amin upang matiyak ang pagpapanatili sa pag-angkop sa mga bagong teknolohiya ay ang pamumuhunan sa mga tao" at sinabing, "Ang Hulisioğlu ay nasa sentro ng mga teknolohiya sa hinaharap. Upang makasabay sa pagbabagong ito, kinakailangan na yakapin ang karampatang at malikhaing yamang tao. Ang isa pang isyu ay ang pagtutok sa customer. Dapat nating hubugin ang ating mga produkto at serbisyo ayon sa mga pangangailangan ng end customer. Kailangan nating sundin ang mga pangangailangan ng customer, pag-aralan ang mga uso sa hinaharap at hubugin ang ating mga roadmap ng produkto nang naaayon."
"Kailangan nating lahat magtulungan"
Ang Direktor ng Automotive Technology Platform na si Ernur Mutlu ay nagsabi, "Kung ang 80 porsiyento ng aming ginagawa ay mapupunta sa Europa, wala kaming pagkakataong gumawa ng iba pa dahil ang Europa ay gumawa ng paraan at gumawa ng desisyon nito. Kailangan nating lahat magtulungan,” he said. Sa pagtukoy sa gawain ng plataporma, sinabi ni Mutlu, "Gusto naming magsagawa ng mga pag-aaral na nakatuon sa industriya sa susunod na panahon. Sa framework na ito, naghanda muna kami ng work plan para sa 2022. Idinetalye namin ang mga working group, aktibidad at iba pang pag-aaral na gagawin namin sa work plan na ito. Sa wakas, sa huling quarter ng taon, magdaraos kami ng workshop kung saan susuriin namin ang lahat ng gawaing nagawa namin at gagawa ng aming mga plano sa diskarte para sa hinaharap. Malaking interes ng lahat sa ating lahat ang distansyang ating sasakupin sa taong ito, lalo na sa mga tuntunin ng pagiging nakatuon sa industriya.”
"Ito ay isang hybrid na hakbang"
Nagpatuloy ang kaganapan sa isang sesyon ng tanong at sagot. Sa pagsagot sa mga tanong ng mga kalahok tungkol sa mga istasyon ng pagsingil, sinabi ni Arsan, "Ang isyu ng istasyon ng pagsingil ay umuusad sa pagsasaayos ng pribadong sektor sa Turkey. Ang mga kumpanyang namumuhunan dito ay nagtatatag ng mga network ng pagsingil sa mga kalsada sa pagitan ng lungsod. Ang TOGG ay mayroon ding mga pahayag sa paksang ito. Ang katotohanan na ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagdaragdag sa ating buhay ay matipid, at ang pinakamahalagang punto nito ay ang istasyon ng pagsingil ay matatagpuan sa bahay o sa ating lugar ng trabaho. Inaasahan namin na ang mga potensyal na user ay mag-install ng mga self-financed charging station kung saan sila nakatira. Talagang kailangan nating makabuo ng sarili nating solusyon nang paisa-isa. Kaya ito ay isang hybrid na kilusan, "sabi niya. Nang tanungin tungkol sa hindi paggamit ng mga baterya ng sasakyan, sinabi ni Eserdağ, "Ang mga baterya ay hindi nag-e-expire. Ang mga bateryang ito ay maaaring gamitin sa ibang mga lugar pagkatapos gamitin sa mga sasakyan. Dahil long-lasting products” sagot nito.
Sa kaganapang itinataguyod ng İnci GS Yuasa at Maxion İnci Wheel Group, nagkaroon ng pagkakataon ang mga kalahok na suriin at i-test drive ang mga de-kuryenteng sasakyan na dala ng MG, Suzuki at Karsan. Ang electric vehicle EFE, na ginawa ng mga mag-aaral ng İzmir Katip Çelebi University, ay ipinakita rin sa test track. Bilang karagdagan, si Altınay, isang miyembro ng TAYSAD, ay nakibahagi sa lugar ng eksibisyon kasama ang mga piraso na ginawa niya.
Maging una sa komento