Gumagawa ng pagbabago sa mundo ng automotive kasama ang mga makabagong solusyon nito sa mga alalahanin sa kapaligiran, naghahanda ang Citroën na ibenta ang ë-C4, ang all-electric na bersyon ng C4, sa ating bansa sa taglagas. Ang Citroën, na magpapatuloy sa electric mobility move nito kasama ang ë-C100, na gaganapin sa merkado pagkatapos ng Ami - 4% ëlectric, ay nagpapatuloy sa paglalakbay nito nang hindi bumabagal upang makamit ang layunin nito na magbigay ng transportasyon na nakakaapekto sa lahat ng lugar ng mobility mundo at naa-access ng lahat. Sa saklaw na 4 km (WLTP cycle), sinusuportahan ng ë-C357 ang mahabang paglalakbay bukod sa pang-araw-araw na paggamit, habang pinagsasama ang 50 kWh na baterya na may 100 kW DC charging power, nag-aalok ito ng mas mahusay na oras ng pag-charge kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya nito.
Ang Citroën, isa sa pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo at ipinakita bilang isang reference na brand sa kaginhawaan, ay nagpapatuloy sa electric mobility move nito gamit ang ganap na electric ë-C4. Sa layuning makapagbigay ng transportasyon na umaantig sa lahat ng bahagi ng mundo ng mobility at naa-access ng lahat, naghahanda ang brand na ilunsad ang ë-C4, ang ganap na electric na bersyon ng modelong C4, sa mga kalsada sa ating bansa sa taglagas. Isang mainam na solusyon sa teknolohiya kasama ang tampok na pag-charge nito na parehong naa-access at nakakatugon sa mga kinakailangan ng customer, pinagsasama ng ë-C4 ang isang magaan na 50 kWh na baterya na may 100 kW DC charging power, at nakakapag-alok ng mas mahusay na oras ng pag-charge kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya nito. Sa saklaw na 4 km (WLTP cycle), sinusuportahan ng ë-C357 ang mahabang paglalakbay bukod sa pang-araw-araw na paggamit, habang pinapadali ng application na Charge My Car ang pamamahala sa proseso ng pagsingil. Sa 300.000 charging point sa buong Europe, nakakatulong ang app na magplano ng mga biyahe at maghanap ng mga charging point. Naabot ang 4% na bahagi sa kabuuang benta ng C35 sa maikling panahon, ang all-electric ë-C4 ay namumukod-tangi sa nangungunang posisyon nito sa electric compact class market sa France at Spain sa unang quarter ng 2022, at namumukod-tangi sa pangalawa nito lugar sa Netherlands.
Ang pinakamahusay na kasama sa pang-araw-araw na paggamit
Ang ë-C4 ay nag-aalok ng perpektong solusyon para sa pang-araw-araw na paggamit. Kasama sa kadalian ng paggamit ng ë-C4 ang karamihan sa pang-araw-araw na paggamit ng mga user para sa trabaho, pamimili o paglalakbay; ito ay nakakatugon sa isang tahimik, makinis, dynamic at CO2-free na biyahe. Ang baterya ay maaaring singilin sa opisina at sa bahay sa araw-araw na paggamit, sa pamamagitan ng isang conventional socket o Wall Box. Sa aprubadong saklaw na 357 km (WLTP cycle), hindi na kailangang i-charge ang baterya araw-araw. Sa 50 kWh na baterya, ang ë-C4 ay nag-aalok ng isang maginhawang solusyon para sa paglipat sa electric sa mga tuntunin ng gastos sa pagbili. Bilang karagdagan, sa kanyang compact na disenyo at makatwirang timbang, hindi ito nakakaapekto sa dami ng living space o pagkonsumo sa araw-araw na paggamit. Salamat sa na-optimize na timbang, nag-aalok ito ng kasiyahan sa pagmamaneho na may 260 Nm ng torque at mababang pagkonsumo.
Ang perpektong solusyon para sa mahabang biyahe
Habang ginagawang mas praktikal ang mga maiikling araw-araw na biyahe, nag-aalok din ang ë-C4 ng mga feature na sumusuporta sa long-distance na paggamit. Habang ang isang mas compact na baterya ay nangangahulugan ng mas kaunting timbang, ito ay isa sa mga pinakamalaking kadahilanan na nagsisiguro ng mababang pagkonsumo. Bilang karagdagan, ang mga oras ng pagsingil ay na-optimize sa DC charging gamit ang 100 kW fast charging. Ang pagkonsumo ng kuryente ay pinabuting gamit ang heat pump, hygrometric sensor at optimized transmission system. Sa halip na magdala ng mabigat at mamahaling baterya, ang ë-C4 ay gumagamit ng bagong diskarte sa electric travel sa pamamagitan ng pagkakaroon ng naka-optimize na fast charging na baterya. Bagama't mas mabisa ang paghinto nang mas madalas at para sa mas maiikling panahon kaysa sa pagmamaneho ng mahabang panahon, kapaki-pakinabang na i-charge ang baterya kapag mababa ang antas ng pag-charge at kapag naabot nito ang pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo (halimbawa, pagkatapos ng biyahe sa highway) upang makinabang mula sa maximum na lakas ng pag-charge ng baterya. Ang bilis ng pag-charge ay mas mabilis sa simula ng pag-charge kaysa sa dulo. Samakatuwid, mas matagal ang pag-charge ng baterya mula 80% hanggang 100% kaysa sa pag-charge nito mula 0% hanggang 80%. Bilang karagdagan, ang gumagamit ay hindi lamang nasiyahan sa mas maikling oras ng pagsingil, ngunit nakikinabang din sa pananalapi, dahil, halimbawa, ang karamihan sa mga network ng mabilis na pagsingil sa France ay kinakalkula sa ilang minuto, dahil ang mga gastos sa pagsingil ay kinakalkula sa ilang minuto.
Mga nakaplanong paglalakbay
Upang makinabang mula sa kaginhawaan na ibinibigay ng mga de-koryenteng sasakyan sa mahabang paglalakbay, ang driver ay kailangang gumawa ng ibang diskarte at planuhin ang kanyang ruta sa paraang nag-o-optimize ng mga oras ng break at recharge. Ipinakilala sa ë-C4, ang Trip Planner ay sumusulong upang makahanap ng mga available na fast-charging point sa ruta sa real time at pamahalaan ang dalas ng paghinto. Maa-access ng ë-C4 user ang serbisyo ng Trip Planner para mapadali ang kanilang paglalakbay gamit ang Charge My Car app ng Free2move. Tumutulong ang Charge My Car na makahanap ng mga katugmang terminal sa ruta sa pagitan ng 300.000 charging point sa Europe. Gamit ang Charge My Car app, ang mga user ay maaaring makakuha ng pagtatantya ng oras at gastos na kinakailangan upang singilin ang kanilang sasakyan bago ang biyahe. Maaaring simulan at ihinto ang pagsingil nang direkta mula sa app o gamit ang Free2move card. Sinusubaybayan din ng app ang lahat ng mga invoice. Maaaring gamitin ng user ang Trip Planner upang planuhin ang ruta at kalkulahin ang mga biyahe sa real time, isinasaalang-alang ang saklaw ng account, lokasyon ng istasyon, temperatura sa labas, heograpiya at impormasyon sa paggamit ng air conditioning. Bilang karagdagan, ang ruta ay maaaring ipadala sa sistema ng nabigasyon ng sasakyan.
Kalayaan sa paglalakbay na walang emisyon
Gamit ang ë-C4, maaari kang maglakbay habang tinatamasa ang ginhawa ng mga de-kuryenteng sasakyan. Kaya, ang gumagamit ay maaaring maglakbay ng mga distansya na mas mahaba kaysa sa 100 kilometro sa katapusan ng linggo para sa isang holiday. Ang karagdagang oras na kinakailangan upang mag-recharge ng baterya ay hindi mas mahaba kaysa kapag ang mga tao ay nagpapahinga (15 hanggang 20 minutong pahinga bawat dalawang oras) upang magpahinga, kumain ng tanghalian, o sundin ang mga rekomendasyon sa kaligtasan sa kalsada.
Ilang halimbawa ng mga oras ng paglalakbay na may ë-C4*:
| paglalakbay | kilometro | Oras ng pagmamaneho | Bilang ng mga pahinga para sa pagsingil | Mag-charge ng break time | Kabuuang oras ng paglalakbay | Karagdagang oras* |
| Istanbul – Bursa | 191 | 2 h 11 min | 0 | 0 | 2 h 11 min | 0 |
| Istanbul – Izmir | 483 | 5 h 11 min | 3 | 30min | 6 h 41 min | 30 |
| Ankara – Istanbul | 445 | 4 h 56 min | 3 | 30min | 6 h 26 min | 30 |
| Izmir - Bodrum | 242 | 3 h 5 min | 1 | 30min | 4 h 35 min | 15 |
| Istanbul – Tekirdag | 118 | 1 h 21 min | 0 | 0 | 1 h 21 min | 0 |
*Paghahambing sa bersyon ng petrol/diesel engine na may mga inirerekomendang break tuwing 2 oras.
Mga tampok na teknikal
- Power: 136 hp (100 kW)
- Torque: 260 Nm
- Baterya: Lithium-ion; Kapasidad: 50 kWh; Saklaw: 357 km WLTP
- Oras ng pag-charge:
- 100 kW fast charging station: 30 % charge sa loob ng 80 minuto / 10 km charge sa loob ng 100 minuto
- Wall Box 32 A: 5 oras (tatlong yugto na may opsyonal na 11 kW charger) hanggang 7 oras 30 (isang yugto)
- Domestic socket: Sa pagitan ng 15 oras (reinforced socket) at mas mahaba sa 24 na oras (standard socket)
Maging una sa komento