Ang ikalawang sesyon ng Izmir Metropolitan Municipality Council ay ginanap noong Abril. Izmir Metropolitan Municipality Mayor Tunç SoyerNag-iwan ng marka ang disclaimer ng live broadcast. Konseho ng Lungsod AK Party Group SözcüSa pag-angkin ni Özgür Hızal na ang mga gawain sa pagtatayo ng metro ng Narlıdere ay tumigil, ang Pangulo Tunç Soyer, ang contractor firm na Gülermak A.Ş. Tinawagan niya ang Deputy Project Manager na si Serhan Arda at tinanong kung kumusta ang trabaho. Sinabi ni Arda sa lugar ng konstruksiyon, "Ang aming trabaho ay nagpapatuloy sa linya ng metro ng Narlıdere, aking Pangulo. Nasa Dokuz Eylül station ako ngayon. Nagpatuloy ang mga kaibigan ko sa night shift. Iniinspeksyon din namin sila. Mayroon kaming 611 empleyado sa aming construction site araw at gabi.” Sinabi ni Pangulong Soyer na bibisita sila sa construction site sa susunod na linggo upang suriin ang mga gawa ng Narlıdere Metro. Ang gumaganang mga imahe sa lugar ng konstruksiyon ay makikita sa assembly hall sa live na broadcast.
Ang aming layunin ay ihabi ang İzmir sa mga network ng sistema ng tren
Si Pangulong Soyer, na nagsabi na ang pinakamahalagang paksa ng "kalidad ng buhay", na aming estratehikong layunin, ay walang alinlangan na mga sistema ng tren, ay nagsabi na habang ang gastos sa transportasyon ng aming mga linya ng metro ay 2,87 liras bawat pasahero, ang bilang na ito ay umabot sa 9,91 liras sa transportasyong gulong goma. Iyon ang dahilan kung bakit inilalagay namin ang network ng metro sa sentro ng aming programa sa trabaho. Binuo namin ang aming mga proyekto, nakuha ang mga kinakailangang pag-apruba mula sa sentral na pamahalaan, at nakakuha ng mga mapagkukunang pinansyal. Sa loob ng dalawang taon, natapos namin ang paghuhukay ng Narlıdere metro tunnel at nagsimula ng mga bagong pamumuhunan sa metro sa limang bagong ruta.
Kasama ng Narlıdere Metro, ang Çiğli Tramway ay ginagawa din. Sa ikasampung taon ng ating Republika, ilalagay natin ang parehong linya sa serbisyo. Ang 28-kilometrong Karabağlar Gaziemir Metro, ang 27.5-kilometrong Otogar Kemalpaşa Metro at ang 5 km-haba na Örnekköy New Girne Tram Line ay ang mga bagong rutang dadalhin namin sa İzmir.
At sa wakas, sinimulan namin ang pagtatayo ng Buca Metro. Isang kabuuang 93 bilyong lira ang gagastusin sa aming anim na proyekto ng sistema ng tren, na 32 kilometro ang haba. Kapag nakumpleto namin ang mga proyektong ito, ang aming network ng sistema ng tren sa İzmir ay tataas sa 270 kilometro. Salamat sa malakas na istruktura ng pananalapi ng ating munisipyo at mataas na credit rating, nakakuha tayo ng international investment loan na 490 milyong Euros para sa Buca Metro. Babayaran namin ang utang na ito sa loob ng 12 taon, na may apat na taon na pagbabayad ng prinsipal. Ang inaasahang taunang kita sa pagpapatakbo mula sa Buca Metro, na nagkakahalaga ng 765 milyong Euro kasama ang mga tren nito, ay humigit-kumulang 45 milyong Euro. Ang Buca Metro ay isa sa pinaka-abot-kayang pamumuhunan sa metro sa mundo. Habang tumatagal ng 30 taon para sa isang subway na matustusan ang sarili nito sa buong mundo, gagawin namin ito nang wala pang kalahating oras.
Buo kong sinusuportahan ang desisyon ng Buca Metro.
Mayor Soyer, tulad ng alam mo, ang consortium na may pangalawang pinakamababang bid ang nanalo sa tender para sa ating metro. Ang desisyong ito ay ginawa sa pamamagitan ng mahigpit na pagsunod sa regulasyon ng European Development Bank sa napakababang mga bid, at ang katumpakan nito ay kinumpirma ng independiyenteng auditor na hinirang ng Bangko.
Ang pagtanggap ng malalaking tender ng proyekto tulad ng Buca Metro na may napakababang bid ay may dalawang kahihinatnan sa Turkey at sa buong mundo. Ang proyekto ay natapos na malayo sa inaasahang gastos at sa mas mahabang panahon. Minsan nasa kalagitnaan na. Ito ang dahilan kung bakit umiiral ang regulasyon ng European Development Bank sa napakababang mga alok. Inilalapat ng bangko ang regulasyong ito sa lahat ng pautang sa pamumuhunan at ang tender ay iginagawad sa pinakamababang bid na itinuturing na makatotohanan. Sa kabuuan, aking mga kaibigan, ang desisyon na ginawa ng ating tender commission ay 25% compatible sa ating mga batas at internasyonal na panuntunan. Hindi rin kasama sa inihain na kaso ang kahilingan para sa pagkansela ng tender. Ang paghahabol na iniharap sa kaso ay ang impormasyon tungkol sa ginawang pagtatasa ay hindi sapat. Sa paghahabol na ito, muling kinumpirma ng European Development Bank na ang desisyon ay sumusunod sa mga patakaran sa pahayag nito na may petsang Marso XNUMX.
Chairman Soyer, lubos kong sinusuportahan ang desisyon ng aming tender commission tungkol sa Buca Metro. Sa paggawa ng desisyong ito, natupad ng aming komisyon ang mga legal na pamamaraan, ngunit nakamit ang higit pa. Ang pagkumpleto ng pagtatayo ng metro sa oras at sa loob ng nakaplanong badyet ay ginagarantiyahan. Huwag magduda ang sinuman. Sa halip na isang construction site na hinding-hindi magsasara, mag-iiwan tayo ng napakalaking Metro line na magtatapos sa tamang oras. Hindi namin hahayaan na maranasan ni Izmir ang nangyari sa panahon ng pagtatayo ng aming unang linya ng metro. Aniya, "Tutupad kami sa pangakong ginawa namin at makikipagkita kami sa mga tao ng Izmir sa Buca Metro sa tamang oras.
Maging una sa komento