"Kami ay nagpahayag na hindi namin iiwan ang panganib ng Istanbul na pinamamahalaan ng isang solong lagda at pinamamahalaan ng isang solong pag-unawa batay sa isang patas. Ang eksenang makikita mo dito ngayon ay isang halimbawa kung paano namin ipinahayag na hindi namin ipaubaya ang prosesong ito sa awa na ito. Sapat na ba? hindi sapat. Kung hindi nila kami haharangin o haharangin ang ilan sa mga mapagkukunang nahanap namin, gagawin namin ito nang mas mabilis. Hindi nangyari, magbabago sa eleksyon next year, tapos haharapin natin. Sinabi ng Pangulo ng IMM, "Lahat ay magiging mas mahusay sa isang taon." Ekrem İmamoğlunagdala ng 160 sa 30 bagong metrobus na binili ng İBB gamit ang sarili nitong mga mapagkukunan, sa mga Istanbulites. Ang pagkakaroon ng pagkuha ng panlabas na pautang na 300 milyong Euros upang makabili ng 90 sasakyan upang i-renew ang kanyang Metrobus fleet, ang İBB institusyon IETT ay kumilos upang bumili ng mga bus na may sarili nitong mga mapagkukunan, nang hindi aprubahan ng Panguluhan. Bilang resulta ng ginawang tender noong Agosto 5, 2021 at live broadcast, nagkaroon ng kasunduan sa 21 magkaibang lokal na kumpanya para sa pagbili ng 100 bus na may haba na 25 metro at 60 bus na may haba na 2 metro.
Nakatanggap ang Istanbul ng 160 sa 30 bagong metrobus na binili ng İBB gamit ang sarili nitong mga mapagkukunan. Ang pagbubukas ng seremonya ng 30 bagong metrobus, sa Edirnekapı Metrobus Garage, Mayor ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluIto ay ginanap na may partisipasyon ng Itinuturo na ang pangangailangan ng Istanbul para sa mga bus ay mahalaga, sinalungguhitan ni İmamoğlu na ang mileage at average na edad ng mga sasakyan sa fleet ay medyo mataas. Binibigyang-diin na obligado na i-renew ang armada ng bus ng lungsod sa ganitong kahulugan, sinabi ni İmamoğlu, "Mga 2 taon na ang nakalilipas, nakatanggap kami ng awtorisasyon mula sa Parliament para sa pagbili ng 300 bus, na may badyet na 90 milyong Euro, na inihanda rin namin , at kinuha namin ang desisyong ito sa Ankara. Ipinadala namin ito sa mga institusyon. Gayunpaman, hindi isinama ng aming Panguluhan ang prosesong ito sa plano ng pamumuhunan para sa alinman sa 1,5 o 2021 patungkol sa desisyong ito, na nakabinbin para sa pag-apruba sa loob ng 2022 taon, at hindi isinama ang panukalang ito sa plano ng pamumuhunan.
“NAKITA NAMIN NA Halos WALANG laman ang IMM Vault”
"Palagi kaming nagbabala sa Istanbul mula sa isang punto ng pananaw na tulad nito," sabi ni İmamoğlu, at sinabi, "Hindi namin iiwan ang panganib ng Istanbul na pamamahalaan ng isang solong lagda, ang panganib na pamahalaan nang may iisang pag-unawa, batay sa awa , at sa direksyong ito, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, sa kabila ng mga hadlang, hindi kami makakahanap ng solusyon. Sinabi namin na mahahanap namin ito, na kami ay determinado sa bagay na ito, na ang Istanbul ay may kakayahang bumuo ng mga mapagkukunan sa kabila ng lahat. ” Ibinahagi ang impormasyon na natagpuan nila ang İBB na ligtas na halos walang laman nang sila ay manungkulan noong Hunyo 2019, sinabi ni İmamoğlu:
“Huling araw ng 2019 ang Hunyo. Sa unang araw ng Hulyo, ang bahagi ng Treasury ay idineposito sa safe. Walang pera sa safe. Bakit? Idineposito nila ang bahagi ng Treasury sa ligtas na 15 araw bago ang petsa. Isang mapagkukunan ng higit sa 1 bilyon noon; Ito ay humigit-kumulang 1 bilyon 100 milyong liras. Hindi ito sapat; Dahil sa misdemeanor, may deposito na humigit-kumulang 5 milyon mula sa Ministry of Finance. Mayroong pera na humigit-kumulang 1 bilyon 600 milyong liras. Pabayaan na lang ang pera pambayad ng suweldo, wala man lang ikadalawampung halaga ng pera sa safe. Mayroong pera na 20-1 milyong liras. Iniwan nila ang pera na ito sa malaking İBB, ang isa ay inilipat sa institusyon na gusto nila, ibinahagi sa kanan at kaliwa, sa loob ng 6-7 araw, at dumating kami sa aming tungkulin. 10 milyong pounds; Ang pera sa safe ng malaking İBB."
“KUNG HINDI SILA MAGTATAG NG ISANG SET, MAS MABILIS NAMIN”
Sa pagpuna na natagpuan nilang walang laman ang ligtas, pinigilan din silang kumuha ng mga pautang mula sa mga bangko ng estado sa pamamagitan ng pagtuturo, at idinagdag, "Kahit sa ilalim ng mga kundisyong ito, pinapatakbo namin ang lahat ng mga gulong ng munisipyo mula sa unang araw, pati na rin ang mga gulong. sa maraming institusyon at organisasyon na nasayang at sa kasamaang palad ay hindi na nagagawa.Nagsimula kaming umikot at magtrabaho muli. Sa bagay na iyon, ang eksenang makikita mo dito ngayon ay isang halimbawa kung paano namin ipinahayag na hindi namin ipaubaya ang prosesong ito sa awa na ito. Sapat na ba? hindi sapat. Kailangan namin. Kung hindi nila kami haharangin o haharangin ang ilan sa mga mapagkukunang nahanap namin, gagawin namin ito nang mas mabilis. Hindi nangyari, magbabago sa eleksyon next year, tapos haharapin natin. Pagkatapos ng isang taon, magiging maayos ang lahat," aniya.
“ANG IETT AY WALANG TATAAS NA FAILURE RATE”
Sa pagpuna na mayroong ilang mga negatibiti dahil sa edad ng mga sasakyang IETT, sinabi ni İmamoğlu, "May ilang mga pagkasira at mga malfunctions. Sa ating nagpapasiglang fleet, mas mababawasan pa natin ito. Sa pagsasalita tungkol sa mga malfunctions, gusto kong banggitin ito: Ang mga sasakyan ay may rate ng pagkabigo. Sa madaling salita, walang bagay na zero failure kahit saan sa mundo. hindi rin tayo. Mayroon din tayong failure rate sa ating mga sasakyan. At ang kurso ng rate na ito sa paglipas ng mga taon ay sistematiko at mathematically naroroon sa data ng IETT. Sa madaling salita, bagama't may mga pagtaas dahil sa ilang napakaluma na mga fleet na umiiral sa mga araw na ito, ang IETT ay walang pagtaas ng rate ng pagkabigo nang retrospektibo. Nais kong ipahayag na, paminsan-minsan, kahit na ito ay tumaas nang bahagya, ito ay nagiging mas at hindi gaanong hindi gumagana. Ngunit may pagkakaiba. Mayroong pampublikong pang-unawa sa sistema na itinayo ng dissident mind sa kultural na propaganda at paninirang-puri nang hindi sumusuko, sa halaga ng pag-decipher sa negosyong ito at pabulaanan ang isang 150-taong-gulang na institusyon mula doon, sa kapinsalaan ng pagdungis sa pangalan nito. Kung hindi, ang mga error na ito ay palaging naroroon. Nandoon ito 10 taon na ang nakalilipas, nandoon ito 5 taon na ang nakakaraan, at naroroon ito ngayon.”
“MAS MARAMING PARAAN NA TAYO”
Sa pagpapahayag na alam nila na ang 30 bagong mga bus na kanilang inilagay sa serbisyo ngayon ay hindi makakatugon sa mga pangangailangan, sinabi ni İmamoğlu, "Gusto kong salungguhitan na marami pa tayong mararating sa mga tuntunin ng mga pangangailangan kumpara sa napakalaking fleet. Ang aming layunin; Upang makapagbigay ng mabilis, ligtas at komportableng serbisyo sa Istanbul, sa magandang sinaunang lungsod na ito, na angkop sa magagandang tao ng lungsod na ito. Siyempre, sa panahong ito kung kailan tumaas nang husto ang mga presyo ng gasolina, ang katotohanan na ang ating mga bagong sasakyan ay magkakaroon ng mas mababang yunit ng konsumo ng gasolina bawat pasahero kaysa sa ating kasalukuyang mga sasakyan at magiging mas matipid ay isa pang kalamangan. Sa kasamaang palad, ang mga presyo ng gasolina at mga presyo ng hilaw na materyales ay nasa napakaseryosong pagtaas. Dagdag pa rito, ang pagtaas ng halaga ng palitan sa ating bansa ang higit na nakayuko sa atin. Sa pagtaas ng halaga ng palitan, mas tumataas ang multiplier effect nito. Kung uupo tayo sa mesa ngayong taon kasama ang mga numerong napag-usapan natin noong nakaraang taon, kung sisimulan nating pag-usapan ang tungkol sa mga bus, pag-uusapan natin ang ganap na magkakaibang mga numero. Ang mga kumpanya ng tagagawa o ang İBB ay walang pananagutan para dito. Ito ay dahil sa mga taong nagpapatakbo ng ekonomiya,” aniya.
“TAPOS NA ANG PAGLILINGKOD SA MAMAMAYAN”
Binibigyang-diin na ang IMM at lahat ng mga institusyon ng Istanbul ay kagalang-galang, sinabi ni İmamoğlu:
“Nauuna ang paglilingkod sa bayan bago ang lahat, paglilingkod sa ating mga mamamayan. Ang mga partidong pampulitika, ang mga pagkakakilanlan sa pulitika ay isang kasangkapan para sa serbisyo, walang katapusan. Bilang isang miyembro ng Republican People's Party ng kaisipan at pilosopiyang ito, ako ay magpapatuloy na maging isang pagkakakilanlan na hindi nagpapahintulot sa mga gustong gumawa ng hakbang para sa kapakanan ng indibidwal na pagmamataas at indibidwal na interes sa anumang pampulitikang kapaligiran. Walang magtatagumpay sa paglilingkod sa publiko, kahit pilitin nilang hadlangan ang paggawa, kapangyarihan at paggawa ng serbisyo. Dahil alam ko na ang mga tao ng Istanbul ay nasa likod natin at kasama natin kapag tayo ay naglilingkod. Sa mga damdaming ito, nais kong maging kapaki-pakinabang ang ating mga bagong metrobus para sa ating lungsod at sa ating mga tao.
TENDER AT PROSESO NG PAGBILI
Ang average na edad ng 670 na sasakyang nagtatrabaho sa metrobus line ng IETT, isa sa mga kaakibat ng IMM, ay tumaas sa 10. Nang hindi aprubahan ng Panguluhan ang 300 milyong Euro na foreign loan sa loob ng ilang buwan upang makabili ng 90 sasakyan para i-renew ang mga metrobus, na nagdulot ng matinding reklamo, kumilos ang IETT upang bumili ng mga bus na may sariling mapagkukunan. Bilang resulta ng tender na ginanap noong Agosto 5, 2021 at live broadcast, naaprubahan ang alok ng kumpanyang Otokar para sa 21 bus na may haba na 100 metro at ang mga alok ng kumpanyang Akia para sa 25 bus na may haba na 60 metro. Ang 21-meter-long Otokar bus na bibilhin ay may kapasidad na 200 pasahero. Ang mga sasakyang kasalukuyang ginagamit ay 18,5 metro at 185 na pasahero ang maaaring bumiyahe ng sabay. 25 Akia bus na may haba na 60 metro ang may kapasidad na 280 pasahero. Ang kasalukuyang ginagamit na mga bus ay 26 metro ngunit kayang magsakay ng 225 pasahero. Ang paghahatid ng mga bus, 15 porsiyento nito ay binili ng cash at ang natitira ay may maturity na 72 buwan, ay nagsimula sa pagpapakilala ng 30 bagong sasakyan.
Maging una sa komento