Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karismailoğlu ay nakipagpulong sa mga reporter ng transportasyon sa programa ng iftar at sinagot ang mga tanong tungkol sa agenda. Sa pagpapahayag na ang "Transportation 2053 Vision", na inihanda sa loob ng saklaw ng Transport and Logistics Master Plan, ay mahalaga para sa administrasyon ng bansa, sinabi ni Karaismailoğlu na ang mga problemang nararanasan ngayon ay dapat na masuri nang mabuti at ang mga problema na lilitaw sa ang mga darating na taon ay dapat ihanda ngayon at ang mga plano ay dapat gawin nang naaayon. Itinuro ni Karaismailoğlu na ang potensyal ng bansa ay dapat na masuri nang mabuti sa isang karaniwang pag-iisip sa liwanag ng pagsusuri ng mga pangangailangan ngayon, pagbuo ng mga proseso, pag-unlad sa produksyon at trabaho, at mga plano sa pag-unlad, at ipinaliwanag na ang mga taon ay dapat planuhin sa pananaw na ito.
Ang pagbibigay-diin na ang mga master plan ay kailangang-kailangan, na higit na magpapagana at makakatulong sa malalaking pamumuhunan na ginawa sa huling 20 taon at makakatulong sa bansa na maghanda para sa mga problema na maaaring maranasan sa mga darating na taon, sinabi ng Ministro ng Transport Karaismailoğlu, "Kung ang mga bansa walang mga master plan, ang iyong trabaho ay walang silbi. Ito ay kinakailangan upang planuhin ang mga ito ng mabuti, isama ang mga ito sa bawat isa at tiyakin ang koordinasyon. "Kami ay namuhunan ng $20 bilyon sa nakalipas na 170 taon," sabi niya. Sa pagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga pamumuhunan na ginawa, sinabi ni Karaismailoğlu na ang mga plano ay inihahanda laban sa mga kaganapan na haharapin ng bansa hanggang 2053. Nabanggit ni Karaismailoğlu na ang isang pamumuhunan na 2053 bilyong dolyar ay gagawin hanggang 198, at na ang isang panahon ng pamumuhunan na nakatuon sa mga riles at komunikasyon ay ipinasok.
MAY 22 BARKO KAMI NA NAGHIHINTAY SA MGA BEACH NG UKRAINE SA BLACK SEA
Ipinapaalala na ang mga barko ng Turko na puno ng langis ng mirasol na naghihintay sa Dagat ng Azov at Kerch Strait, na kinokontrol ng Russia, ay bumalik ilang linggo na ang nakakaraan, sinabi ng Ministro ng Transport at Infrastructure Karaismailoğlu:
“Sa kasalukuyan, mayroon tayong 22 barkong naghihintay lalo na sa mga baybayin ng Black Sea ng Ukraine. Karamihan sa kanila ay pag-aari ng Turkish. Turkish bayraklı may ilan dito. Nakipag-usap pa kami sa Ambassador ng Ukraine ngayon. Kailangan nating kunin ang mga barko mula doon. Sa una ay mayroong higit sa 200 mga tripulante, inilikas namin ang ilan sa kanila. Ngayon ay 90 na ang mga tripulante, ngunit hindi sila humiling ng paglikas, ayaw nilang umalis sa barko. Mayroong maraming butil, langis ng mirasol, bakal sa mga barko. Halos 50 araw. Balisa rin ang mga may-ari ng barko, naghihintay ng magandang balita. Naka-alerto din tayo. Kami ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa mga seafarer na nagtatrabaho mula sa aming Search and Rescue Center. Patuloy ang aming pakikipag-usap sa Russia at Ukraine. May mga barko mula sa ibang bansa maliban sa Turkey. Mayroong humigit-kumulang 100 barko sa rehiyon. Ang mga ito ay dapat na iligtas sa lalong madaling panahon, ngunit ang digmaan ay dapat na matapos. Bukod, may mga kargamento na naghihintay para sa pag-export sa daungan, lalo na sa Ukrainian side. Sa kabilang banda, may mga kargada na naghihintay na pumunta sa Ukraine sa ating mga daungan. Binabaligtad ng kapaligiran ng digmaan ang lahat."
MOBILITY SA RUSSIA PORTS NAGSIMULA NG MAGKASAMA
Sinabi ni Karaismailoğlu na nagsimula ang kaunting aktibidad sa mga daungan ng Russia at hindi nila makita ang kilusang ito sa panig ng Ukrainian, at naapektuhan din ng digmaan ang kalakalan sa Black Sea, at mayroong ilang aktibidad na hindi tulad ng mga unang araw. Sinabi ni Karaismailoğlu na mayroong mga barkong pag-aari ng Turko na tumatakbo sa mga daungan ng Russia, lalo na sa larangan ng Ro-Ro, at mayroong pagkabalisa dahil sa kapaligiran ng digmaan.
Itinuturo na ang industriya ng aviation ay naapektuhan din ng digmaan, sinabi ng Ministro ng Transport at Infrastructure Karaismailoğlu na walang transportasyon ng aviation kasama ang Ukraine dahil sa saradong airspace. Sinabi ni Karaismailoğlu na ang kapaligiran ng digmaan ay nagpabagabag sa sektor ng transportasyon tulad ng lahat ng mga sektor, at nais niyang matapos ang digmaan sa lalong madaling panahon.
PATULOY TAYO NA NAKIKIPAGKITA NI GEORGIA
Sa pagpapahayag na hindi posible na maghatid ng mga kargamento na dinadala sa dagat sa pamamagitan ng lupa, sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang isang malaking barko ay nagdadala ng karga ng halos 5 libong mga trak. Samakatuwid, ang aktibidad na komersyal na wala sa dagat ay naaninag din sa lupa. Noong mataas ang demand doon, nagsimula ang accumulation. Patuloy kaming nakikipag-ugnayan sa panig ng Georgia, kahit ang aming mga kaibigan ay pupunta sa Georgia, sinusubukan naming makipagkita sa kanila at pabilisin ang trapiko, "sabi niya. Binibigyang-diin na mayroong density sa mga tarangkahan ng hangganan dahil sa pagtaas ng mga pag-export, isang dagdag na pasanin ang natamo dahil sa pagkagambala sa kalakalang pandagat, at na sinundan nila ang lahat ng ito, sinabi ni Karaismailoğlu na mahigit isang libong trak ang naghihintay. Itinuturo na magkaiba ang pinag-uusapan ng dalawang panig tungkol sa mga minahan sa Black Sea, sinabi ni Karaismailoğlu, "Hindi posible na ang mga minahan ay malapit sa Istanbul sa ganoong kaikling panahon. Ang paglabas ng mga minahan sa Ukraine ay tila kakaiba din sa atin. Kaya naman patuloy na umiikot ang mga minesweeper. Nagtataas din ito ng pag-aalala. Ang mga panig na iyon ay tila mga mapanganib na lugar. Ito ang salik na nakakaapekto sa kalakalan doon. Mayroong ilang mga hindi katiyakan dahil sa kapaligiran ng digmaan. Sa pagtatapos ng digmaan, mawawala ang mga ito sa maikling panahon,” aniya.
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE NA IHAHATID SA GOBYERNO SA 2026
Sa pagpindot sa mga proyektong isinagawa gamit ang modelong Build-Operate-State (BOT), sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na patuloy nilang gagamitin ang mga ito at ang mga pampublikong-pribadong pamamaraan ng kooperasyon sa mga gawaing naaangkop sa pagiging posible, at sila ay nasa likod. ang mga proyektong ginagawa nila. Si Karaismailoğlu, na nagpahayag na noong ginawa nila ang pagsusuri ng benepisyo-gastos-epekto ng mga proyekto, nakita nilang kapaki-pakinabang ang mga ito sa lahat ng aspeto, ipinaliwanag na ang inaasahang pagbabalik sa pagiging posible ng mga proyekto ay hindi makakamit dahil sa pagbaba ng kadaliang kumilos. dahil sa epidemya ng Kovid-19 na nakaapekto sa mundo. Ipinaalam ni Karaismailoğlu na ang daloy ng kita ay patuloy na tataas sa taong ito, at ang mga proyektong ito ay magsisimulang magbigay ng direktang daloy ng kita sa estado pagkatapos ng 2023, na magbibigay sila ng direktang daloy ng kita sa 2030, at na sa 2040 ang mga proyekto. magiging ganap na wala ang operator, ang Ministry of Transport and Infrastructure. Aniya, magiging mga proyektong kanyang pinamamahalaan. Binibigyang-diin na ang mga BOT ay pansamantalang mga negosyo, sinabi ni Karaismailoğlu na ang Yavuz Sultan Selim Bridge ay ihahatid sa estado sa 2026. Sa pagpuna na magkakaroon ng mahahalagang pag-unlad sa mga proyekto ng BOT, sinabi ni Karaismailoğlu, "Lalo naming inihahanda ang Antalya-Alanya Highway tender. Gagawin namin ang tender bilang BOT sa mga buwan ng tag-init. Inihahanda din namin ang tender para sa Ankara-Kırıkkale-Delice Motorway Project. Patuloy naming gagamitin ang modelo ng BOT sa mga proyektong may posibilidad.”
MAY TARGET KAMI TULAD NG PAG-ALIS NG MGA TREN KADA ORAS
Si Karaismailoğlu, na nagpaalam na ilalagay nila ang Ankara-Sivas YHT Line sa serbisyo sa pagtatapos ng taong ito, ay nagsabi na ang Ankara-İzmir YHT Line ay nagpapatuloy din. Napansin na ang mga problema sa tender sa nasabing linya ay nalutas na at ang trabaho ay nagpapatuloy nang mabilis, sinabi ni Karaismrak, "Mayroon kaming target na buksan ang Ankara-İzmir YHT Line sa pagtatapos ng 2024. Ang oras ng paglalakbay sa ruta ng Ankara-Istanbul, na tumatagal ng 4 na oras sa YHT, ay paiikliin ng 45 minuto kapag natapos ang mga tunnel sa Bilecik. Kapag ang mga tunnel na iyon ay binuksan sa pagtatapos ng susunod na taon, ang oras ay mababawasan sa humigit-kumulang 3 oras at 15 minuto. Bukod doon, dinadagdagan din namin ang oras ng flight bilang demand. "Mayroon kaming layunin na alisin ang mga tren bawat oras," sabi niya.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Sa pagpapahayag na ang mga gawa ay nagpapatuloy sa linya ng Europa, sa isang banda, ang mga pag-uusap ay nagpapatuloy sa Bulgaria, Serbia at Hungary sa pagtaas ng kapasidad, at sa kabilang banda, ito ay naglalayong dagdagan ang linya ng Ro-Ro mula Izmir hanggang Italya at Ang Spain sa dagat, at mula Karasu hanggang sa mga daungan ng Constanta, Varna, Russia.nag-ulat na mayroon silang mga kaugnay na proyekto.
PATULOY ANG MGA PROSESO NG PAGSUBOK NG DOMESTIC AT NATIONAL TRAIN
Ipinapaalam na ang mga proseso ng pagsubok ng domestic at pambansang tren ay nagpapatuloy, sinabi ni Karaismailoğlu na ang pagsubok ay isinagawa hanggang sa humigit-kumulang 6 na libong kilometro, at ang mga proseso ng sertipikasyon ay nagpapatuloy. Sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang aming domestic at pambansang tren ay magsisimulang magdala ng mga pasahero sa tinatayang mga buwan ng tag-init at magkakaroon ng bilis na 160 kilometro bawat oras. Sa isang banda, nagpapatuloy ang disenyo ng tren, na maaaring umabot sa bilis na 225 kilometro bawat oras. Ngayon, habang pinapataas natin ang ating linya ng tren, gumagawa din tayo ng napakahalagang gawain sa panig ng mga sasakyan at kagamitan sa tren. Bilang isang bansa na gumagawa ng sarili nitong high-speed na tren, isinasagawa namin ang aming mga proyekto para magpatakbo ng sarili naming mga tren sa aming linya ng riles, na aabot sa 28 libong kilometro.
MAS MALAPIT ANG KAHALAGAHAN NG CENTRAL CORROID
Binibigyang-diin na sa pagtatayo ng Baku-Tbilisi-Kars Railway Line at ng Marmaray, lumikha sila ng walang patid na daloy mula sa Beijing hanggang London, na lumikha ng alternatibo sa Northern Corridor, sinabi ni Karaismailoğlu na mayroon silang napakahalagang mga gawa upang mabuo ang linyang ito. Sinabi ni Karaismailoğlu na bukod sa panahon ng Digmaang Russia-Ukraine, 5 libong bloke na tren ang inorganisa taun-taon mula rito, at nagsusumikap silang makakuha ng 30 porsiyentong bahagi. Si Karaismailoğlu, na itinuro na ang kahalagahan ng Middle Corridor ay naging mas maliwanag sa panahon ng digmaan, ipinaliwanag na mayroong kakulangan ng imprastraktura doon, ngunit sinusubukan nilang gamitin ang umiiral na linya sa buong kapasidad.
Sa pagsasabi na mayroong mga bagong tender na gawa na triple ang kapasidad sa linya ng Divriği-Kars-Ahılkelek, sinabi ng Ministro ng Transport Karaismailoğlu na mayroon ding mga pag-aaral para sa isang hiwalay na koridor sa Nahçıvan.
UNANG PAGSUBOK NA PAGLILIPAS SA RİZE-ARTVİN AIRPORT AY NAGLIKHA NG excitement sa REHIYON
Sinabi ni Ministro Karaismailoğlu na ang Rize-Artvin Airport ay isa sa mga proyekto na kanilang binibigyang importansya, at sinabing, "Nabawi na ang mga trabaho sa mga tuntunin ng superstructure, ngayon ay ginagawa ang mga magagandang gawa at koneksyon sa kalsada. Sana, ipagpatuloy natin ang ating paghahanda sa pagbubukas ng Rize-Artvin Airport sa katapusan ng Mayo, matapos maalis ang mga pagkukulang. "Ang unang pagsubok na paglipad ay ginawa ngayon, lumikha ito ng kaguluhan sa rehiyon," aniya.
LALONG TUMAAS ANG KAHALAGAHAN NG CHANNEL ISTANBUL
Sa pagpapahayag na ang Kanal Istanbul ay idinisenyo bilang isang ganap na alternatibong daluyan ng tubig, sinabi ni Karaismailoğlu, "Sinimulan namin ang aming mga ruta ng transportasyon sa proyekto, nagsimula ang aming trabaho sa mga highway at mga riles. Pagkatapos ipakita ang mga alternatibo para sa mga pangangailangan sa transportasyon, sisimulan namin ang proseso ng paghuhukay. Ang Kanal Istanbul ay isang pangmatagalang proyekto na may mataas na halaga. Patuloy kaming nagtatrabaho sa mga modelo ng pananalapi, lalo na upang maisakatuparan ang proyekto nang hindi nagpapabigat sa pangkalahatang badyet. Sana, magkaroon ng seryosong development doon," he said.
Sa pagpapaalala na ang kahalagahan ng Montreux Straits Convention sa Russia-Ukraine War ay dumating sa agenda, may mga kritisismo na ang Kanal Istanbul ay magbubukas ng kontratang ito sa talakayan, ginawa ni Karaismailoğlu ang sumusunod na pagtatasa:
"Sa tingin ko ang kahalagahan ng Kanal Istanbul ay tumaas pa. Ang mga pumupuna sa paggawa ng Kanal Istanbul ay sinusubukan lamang na siraan ang negosyong ito sa pamamagitan ng paggawa nito sa isang real estate, patakaran sa tsismis sa pagrenta. Gayunpaman, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang pandaigdigang kilusang logistik dito. Dahil ito ay isang alternatibong daluyan ng tubig, ito ay isang proyekto na dapat. Samakatuwid, ang pagpapakita sa kanila bilang isang nirentahang proyekto sa real estate na gagamitin bilang isang tool para sa isang patakaran sa tsismis ay nagpapakita ng kanilang pagiging simple. Kailangang gawin ng malaki, makapangyarihang Turkey ang malalaking mega project na ito. Ang isa na dadaan sa ilalim ng Kanal Istanbul sa mga proyekto sa transportasyon Halkalı-Sinimulan namin ang Ispartakule Railway Project, ang Sazlıdere Bridge at Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Highway Project ay sinimulan sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng mga ito ayon sa Kanal İstanbul at ang mga gawa ay nagpapatuloy. Walang kinalaman ang Montreux sa Kanal Istanbul. Dahil ang kontratang ito ay isang kasunduan na sumasaklaw sa parehong Bosphorus, Dagat ng Marmara at Dardanelles. Ang mga dadaan sa Kanal Istanbul ay gagamit ng parehong Dagat ng Marmara at Dardanelles. Kaya walang laban dito sa Montreux.
Sa pagpapahayag na walang pagbabago sa nakaplanong gastos ng Kanal Istanbul, sinabi ni Karaismailoğlu na mayroong mga kumpanya sa Turkey na sapat na malaki upang gawin ang trabahong ito, at mayroon nang karera sa mga nangungunang kumpanya sa imprastraktura sa mundo upang maisakatuparan ang proyektong ito. .
MAGSISIMULA KAMING MAGBUKAS NG MGA SUBWAY SA ISTANBUL SA SUMMER
Binibigyang-diin na magsisimula silang magbukas ng mga subway lalo na sa Istanbul sa mga buwan ng tag-araw, sinabi ni Karaismailoğlu, "Nagsisimula kami sa unang Kağıthane-Airport Metro Line, pagkatapos Kadıköy-Palawakin namin ang koneksyon ng Kartal-Pendik sa Sabiha Gökçen. Bilang karagdagan, nilalayon naming kumpletuhin ang 6,5 km metro line papuntang Çam at Sakura City Hospital sa Agosto. Kailangan ding matapos sa lalong madaling panahon ang 100-kilometer metro line na nasa ilalim ng responsibilidad ng munisipyo. Dahil ito ay mga proyekto na pinagsama-sama at nagpupuno sa isa't isa. Kaya naman hinihikayat namin ang panig na iyon, upang ang mga proyektong ito ay matapos sa lalong madaling panahon at makapaglingkod sila sa Istanbul nang magkasama. Hindi natin sila nakikita sa ngayon, pero sana ay mas bumilis pa sila sa mga susunod na taon," aniya.
Maging una sa komento