Ang Atatürk Airport o dating Yeşilköy Airport ay ang internasyonal na paliparan na matatagpuan sa European Side ng Istanbul. Ang Yeşilköy Airport, kung saan nagsimula ang unang air transport sa Turkey noong unang bahagi ng 1900s, ay binuksan sa internasyonal na trapiko ng hangin noong 1953. Noong Hulyo 29, 1985, ang apelyido ni Mustafa Kemal Atatürk, ang tagapagtatag ng Turkish Republic, ay ibinigay sa paliparan ng dating Pangulong Kenan Evren.
Ayon sa data ng 2015, ito ang paliparan na may pinaka-abalang trapiko sa Turkey at ang ika-11 pinaka-abalang trapiko ng pasahero sa mundo. Ang paliparan, na ginagamit ng average na 1100 na sasakyang panghimpapawid bawat araw, ay kabilang sa mga pinakamahalagang paliparan ng pasahero ng transit sa Europa. Ang bilang ng mga eroplanong lumalapag at lumilipad mula sa paliparan ay sinira ang lahat ng oras na rekord na may 4 (isang eroplanong lumalapag o lumilipad bawat 2016 segundo) noong Setyembre 1453, 59,46. Ang rekord para sa trapiko sa himpapawid bawat runway kada oras ay gaganapin sa London Gatwick Airport na may 55 sasakyang panghimpapawid. Ang numerong ito ay 30 sa paliparan ng Atatürk. Ang Atatürk Airport, na nagho-host ng 2015 na pasahero, 61.332.124 na sasakyang panghimpapawid at 464.774 tonelada ng trapiko ng kargamento noong 790.744, ay ang pinaka-abalang paliparan sa bansa. Ito ay sarado sa mga civil flight noong Abril 7, 2019 at mga cargo flight noong Pebrero 5, 2022, at ang mga flight na ito ay inilipat sa Istanbul Airport.
Bakit giniba ang Ataturk Airport?
Ang Ministro ng Kapaligiran, Urbanisasyon at Pagbabago ng Klima na si Murat Kurum, sa kabilang banda, ay nagsabi sa kanyang social media account na sila ay patuloy na magtatrabaho "walang tigil, walang kapaguran" at gawing berde ang Turkey alinsunod sa "Green Development Revolution", isa. sa mga pinaka-ambisyosong layunin ng 2053 vision.
Sa pagsasalungguhit na ang hardin ng mga tao ay magdaragdag ng lakas sa paglaban sa mga negatibong epekto ng pagbabago ng klima, sinabi ng Institusyon na ang hardin ang magiging pinakasentro na lugar ng pagpupulong ng kalamidad sa Istanbul.
Binigyang-diin ng institusyon na ang hardin ng bansa, na magiging isa sa pinakamalaking berdeng espasyo sa mundo kapag nakumpleto, ay magiging isang berdeng koridor na 132 milyon 500 libong metro kuwadrado sa gitna ng Istanbul kasama ang 5 libong 61 puno nito at magbibigay Isang hininga ng sariwang hangin ang Istanbul.
Ang Ministro ng Kapaligiran, Urbanisasyon at Pagbabago ng Klima na si Murat Kurum, na nagsabi na ang lugar ng Atatürk Airport ay "hindi itatayo sa anumang paraan", ay nagsabi, "Walang proyektong pabahay ang itatayo. Sa puntong ito, walang tanong na ibenta ang lugar na ito sa mga Qatari. Ginagawa ng oposisyon ang bahagi nito sa pagdadala ng bawat isyu sa mga Qatari. Magpapakita tayo ng isang landscape project sa ating bansa,” aniya.
pantahanan
Ang mga heograpikal na coordinate ng Istanbul Atatürk Airport ay 40°58'34″N, 28°48'50″E. Matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng Bakırköy, isa sa pinakamalaking distrito ng Istanbul, at distrito ng Yeşilköy, na ang sentro ay nasa tabi ng dagat, ang paliparan ay napapaligiran ng Dagat Marmara sa timog at ng D-100 Highway sa hilaga.
unang bahagi ng 1900s
Ang unang aviation initiatives sa Turkey ay nagsimula noong 1911-12 na may dalawang hangar at isang maliit na parisukat na itinayo malapit sa lupain na ngayon ay Atatürk Airport. Ang pangunahing gamit nito ay militar; Nais ng Ministro ng Digmaan na si Mahmud Şevket Pasha na lumikha ng pasilidad para sa sasakyang panghimpapawid na gagamitin sa hukbo.
1920-30s
Matapos ang proklamasyon ng Republika, ang mga unang hakbang ng civil aviation ay nagsimulang gawin kasama ang Turkish Aircraft Society, na itinatag noong 1925. Ang pasilidad sa Yeşilköy ay ginamit para sa mga layuning militar hanggang 1933, at sa petsang ito, nagsimula ang mga flight ng sibilyan sa dalawang modelong eroplano ng King Bird na binili mula sa USA. Habang ang isang hangar at ang katabing masonry building ay nakalaan para sa mga civil flight, isang waiting room at ticket office ang inilagay sa itaas na palapag ng gusali, na lumikha ng isang terminal. Noong Pebrero 1933, ginawa ng mga unang protocol na pasahero ang paglipad ng Istanbul-Ankara. Noong panahong iyon, kapag kailangan ang pag-refuel, lumapag ang mga eroplano sa Eskişehir at pagkatapos ay nagpatuloy sa Ankara. Isang field sa tabi ng Gazi Education Institute sa Ankara ang ginamit bilang runway. Muli noong 1933, isang fleet ng limang eroplano ang nagsimulang gumana sa ilalim ng pangalan ng Turkish Air Mail.
1940-50s
Matapos lagdaan ng Turkey ang 1944 Chicago Civil Aviation Convention, napagpasyahan na gawing internasyonal ang Yeşilköy Airport. Noong 1947, inihanda ang proyekto sa paliparan at ang mga kumpanyang American Westinghouse-IG White ay nagsimulang magtayo noong 1949 na may pahintulot ng Ministry of Public Works. Sumasaklaw sa isang lugar na 10 libong metro kuwadrado, ang mga pasilidad ng paliparan na ito ay binubuo ng isang terminal na gusali na nagsisilbi sa parehong mga domestic at internasyonal na flight, isang 2300-meter-long runway, isang hangar at mga istruktura ng serbisyo. Ang paliparan ay mayroon ding radio transceiver at isang hiwalay na planta ng kuryente. Ang proyekto ay natapos noong 1953 at inilagay sa serbisyo noong Agosto 1 ng parehong taon.
1960-70s
Ang mabilis na pagtaas ng internasyonal na trapiko ng pasahero at mga teknolohikal na pag-unlad -lalo na ang pagkalat ng malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid- ay nagsiwalat ng pangangailangan para sa pagpapalawak at pag-renew ng Yeşilköy Airport. Noong 1961, lumitaw ang mga pag-aaral upang matugunan ang pangangailangang ito, at noong 1968 nagsimula ang pagtatayo ng pangalawang runway na angkop para sa malawak na sasakyang panghimpapawid. Ang Runway 3/45, na 17 metro ang haba at 35 metro ang lapad, ay binuksan noong 12 Nobyembre 1972 bilang resulta ng mga pagkaantala.
Isinaad na dahil walang lighting system ang bagong runway, maaari lamang itong gamitin tuwing daylight hours, at ang dalawang runway ay magbibigay ng kabuuang kapasidad na 55 aircraft kada oras. Noong mga panahong iyon, 150-200 na eroplano ang lumapag at umaalis sa paliparan araw-araw, at ang bilang ay umabot sa average na 250 sa mga abalang araw.
Sa mga tuntunin ng kontrol sa trapiko sa terminal at himpapawid, patuloy na dumami ang mga problema. Ang Gobernador ng Istanbul na si Vefa Poyraz, na nag-inspeksyon sa paliparan noong Oktubre 1970, ay nagsabi sa mga mamamahayag na "nahanap niya ang sitwasyon na lubhang miserable". Ang isang master plan para sa pagpapaunlad ng paliparan ay iginuhit noong 1971. Inihanda ni Architect Hayati Tabanlıoğlu, ang proyekto ay may kasamang apat na terminal, bawat isa ay may kapasidad na 5 milyong pasahero, pati na rin ang THY Hangar Facilities, Cargo Facilities, Air Traffic Control Tower at Technical Block, Lighting System, Electricity Distribution System, muling pagtatayo ng lumang 05/23 runway, mga pasilidad ng supply ng gasolina. sakop ang iba pang pasilidad. Ang mga terminal unit, na ang isa ay bubuuin ng tatlong palapag, isang mezzanine, at isang 1500-car parking lot, ay binalak na kumpletuhin noong 1975.
Nagsimula na ang trabaho para sa isang bagong transit lounge upang matugunan ang trapikong dulot ng pagtaas ng bilang ng mga charter flight, lalo na sa paglipat ng mga manggagawa sa Germany at pagtaas ng bilang ng mga turista. Ang bulwagan, na binuksan noong Mayo 1974 na may isang taong pagkaantala, ay isinara at inayos pagkalipas ng tatlong buwan dahil sa mga problema sa bentilasyon. Ang 12-square-meter charter terminal na may walong pasaporte at 3 customs inspection counter ay inilagay sa serbisyo noong Hulyo 1974. Noong Setyembre ng parehong taon, isang lugar ng pagdarasal ay itinatag sa pamamagitan ng utos ng Ministro ng Transportasyon, Hasan Ferda Güley, upang matugunan ang kahilingan ng mga manggagawa na pumunta sa Germany. May breastfeeding lounge din sa serbisyo ng mga pasahero sa terminal.
1980-90s
Kahit na ang proyekto ni Hayati Tabanlıoğlu ay hindi ganap na natanto, ang bagong internasyonal na terminal na itinayo sa loob ng saklaw ng proyekto ay inilagay sa serbisyo noong 1983. Noong Hulyo 29, 1985, ang pangalan ng paliparan ay binago ni Pangulong Kenan Evren at naging Istanbul Atatürk Airport. Sa pagtatapos ng dekada 1980, muling tumindi ang trabaho upang madagdagan ang kapasidad ng paliparan at noong 1988, ginawa ang isang tender gamit ang modelo ng build-operate-transfer. Kahit na ang Alarko-Lockheed-John Laing consortium, na nag-alok ng $205 milyon, ay nanalo sa tender, ang proyekto ay hindi maisakatuparan dahil sa madalas na pagbabago ng mga pamahalaan.
Ang terminal ng kargamento ay binuksan noong 1993, at ang Terminal C ay inilagay sa serbisyo noong 1995 upang matugunan ang tumaas na kalakalan ng bagahe at pag-arkila ng trapiko ng pasahero pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet.
Noong Hulyo 20, 17, ang Tepe-Akfen-Vienna Airport consortium - nang maglaon sa pag-alis ng Vienna - Tepe-Akfen-Ventures - ay nanalo ng BOT tender para sa DHMI's 1998 milyong kapasidad na bagong terminal at parking lot upang matugunan ang dumaraming trapiko.
2000s
Sa pagkumpleto ng konstruksiyon sa mas maikling panahon kaysa sa inaasahan, binuksan ng TAV Airports ang terminal noong Enero 3, 2000. Pagkaraan, dalawang beses na pinalawak ng TAV Airports ang internasyonal na terminal nito sa mga pag-renew na ginawa sa kontrata, na pinalaki ang kabuuang lugar ng terminal sa 286.770 metro kuwadrado. Sa pagpapalawak na ito, muling itinayo ang isang bagong internasyonal na terminal, mga pampasaherong sasakyan na nagdudugtong sa mga tulay at mga pampasaherong tulay. Lahat ng naka-iskedyul na flight mula sa Atatürk Airport noong Abril 7, 2019 ay inilipat sa Istanbul Airport. Ang mga karapatan sa pagpapatakbo ng Atatürk Airport ay hawak ng TAV Airports hanggang Enero 2021.
Kasalukuyang kalagayan
Ang Atatürk Airport ay may mga kwalipikasyon ng CAT III ayon sa klasipikasyon na ginawa ng International Civil Aviation Organization (ICAO), at ito ay nasa antas na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na lumipad at lumapag kahit na ang mga kondisyon ng meteorolohiko ay masama.
Sa kabuuang lugar na 11 milyon 650 libong metro kuwadrado, ang Atatürk Airport ay ang pinakamalaking paliparan sa Turkey sa mga tuntunin ng kabuuang lugar ng gusali, na may isang domestic terminal na 63 libong 165 metro kuwadrado at isang internasyonal na terminal na 282 libong 770 metro kuwadrado. Mayroon din itong 7 square meter VIP at CIP terminal. Mula noong Abril 260, 7, ang mga komersyal na flight ay ginawa mula sa Istanbul Airport.
Domestic Terminal
Ang gusali, na ginamit bilang isang dating internasyonal na terminal, ay na-moderno matapos ang operasyon ng TAV Airports. Mayroong 12 tulay, 96 check-in counter, apat na baggage belt sa departure floor at kabuuang pitong baggage belt sa arrivals floor.
Sa palapag ng pag-alis ng terminal na hugis bituin, mayroong mga self-service at à la carte restaurant, pati na rin ang mga internasyonal na kape at fast-food chain. Ang mga catering point ay pinamamahalaan ng BTA. May mga lounge ng Garanti, Akbank at THY sa terminal. Bilang karagdagan, mayroong isang maliit na mosque at mga nawawalang opisina ng ari-arian sa palapag ng pagdating.
75% ng lahat ng flight ay pinapatakbo ng THY. Ang Onur Air ay mayroong 14% at Atlasglobal 8%.
May terrace area para sa paninigarilyo pagkatapos ng security check.
Internasyonal na terminal
Binuo ng TAV pagkatapos ng BOT tender noong 1997 at inilagay sa serbisyo noong 2000, ang terminal ay pinalawak nang dalawang beses sa intervening period at kinuha ang kasalukuyang anyo nito. Ang bahagi ng THY sa mga flight ay 68%, at ang Lufthansa ay 27%.
Mayroong 34 na tulay, 224 na check-in counter, 11 luggage belt sa arrivals floor. Ang terminal, na nasa hugis ng mahabang parihaba, ay may currency exchange office, botika at prayer room.
Bilang karagdagan sa mga internasyonal na kape at fast-food chain, ang malawak na hanay ng mga pagkain at inumin ay inaalok sa terminal, na may mga à la carte na restaurant at cafe na tumutuon sa iba't ibang pambansang lutuin.
Mayroong smoking terrace area pagkatapos ng passport control.
Walang tungkulin
Ang Atatürk Airport, na may ika-16 na pinakamalaking duty-free na tindahan sa mundo, ay may lugar ng tindahan na 4 thousand 613 square meters, 1 thousand 437 square meters sa departure floor at 6 50 square meters sa arrivals floor. Ang mga tindahan ay pinamamahalaan ng ATU Duty-Free, na itinatag sa pakikipagtulungan sa TAV Airports at Unifree. Ang mga tindahan ay nagbebenta ng mga pabango at mga pampaganda, alak, sigarilyo, tabako, tabako, tsokolate, matamis, kape, tsaa, accessories at mga laruan.
TAV Gallery Istanbul
Mayroong isang lugar ng eksibisyon sa pagitan ng mga counter ng G at H bago ang kontrol ng pasaporte sa loob ng International Terminal. Sa lugar ng eksibisyon, ang mga proyekto sa photography, pagpipinta at mga katulad na larangan ay nakakatugon sa mga pasahero sa buong taon.
terminal ng kargamento
Sa pagpasok sa serbisyo ng internasyonal na terminal, ang umiiral na Terminal C ay ginawang kargamento dahil sa pangangailangan ng daungan para sa isang terminal ng kargamento at pinalakas laban sa lindol at inilaan sa mga kumpanyang nagpapatakbo ng mga serbisyo ng kargamento noong 2002 upang magamit bilang isang bodega at bodega.
Pangkalahatang terminal ng Aviation
Matatagpuan sa hilagang-kanluran ng paliparan, nagsisilbi ang terminal ng mga air taxi na may mga pribadong jet. Ang mga pamamaraan ng customs at pasaporte ay maaaring gawin sa terminal. Bilang karagdagan sa mga taong negosyante, maraming sikat na artista ang gumagamit ng terminal na ito, na inilagay sa serbisyo noong 2006.
Mga airline at patutunguhan
Ang huling cargo flight mula sa Atatürk Airport ay naganap noong Pebrero 5, 2022. Ang mga kasunod na commercial at cargo flight ay patuloy na tumatakbo mula sa Istanbul Airport.
Ang mga administratibong gusali ng TAV Airports, na nagpapatakbo sa paliparan, ay matatagpuan sa loob ng bakuran ng paliparan. Ang access sa gusaling matatagpuan sa tabi ng VIP Terminal ay ibinibigay sa pamamagitan ng kalsadang ginawa mula sa labas, nang hindi gumagamit ng airport main gate.
Ang mga tanggapan ng Civil Administration at ang mga kaakibat nito, ang state guesthouse kung saan ang mga dayuhang diplomat, pinuno ng estado at pamahalaan ay naka-host, ang airport mosque, at ang Gendarmerie Protection Company Command building ay matatagpuan din sa loob ng airport grounds.
Matapos ang 2019 Istanbul Earthquake, inilipat ng Bakırköy District Governor's Office at Bakırköy District Police Department ang kanilang mga gusali sa Airport.
Dahil sa pandemya ng COVID-2020 noong 19, sinabi ni Prof. Sinabi ni Dr. Binuksan ang Murat Dilmener Emergency Hospital. Dahil sa pagbubukas ng ospital, ang 35L/R runway ay hindi na nagagamit.
Maging una sa komento