Ang mga pagsubok sa kalsada ng lahat ng Mercedes-Benz bus na ginawa sa mundo ay isinasagawa ng Test Department na matatagpuan sa Mercedes-Benz Türk Istanbul R&D Center.
Sa mga pagsubok na isinagawa sa buong Turkey, ang tibay ng isang bagong gawa na bus sa ilalim ng totoong kalsada, klima at mga kondisyon ng paggamit ay tinutukoy bago ang mass production. Salamat sa mga datos na nakolekta sa mga pagsubok na ito, posibleng maisama ang sasakyan sa saklaw ng pag-unlad at pagpapabuti alinsunod sa mga resultang nakuha habang nasa yugto pa ito ng pagsubok.
Ang Istanbul R&D Center sa loob ng katawan ng Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory ay nagpapatakbo sa pakikipagtulungan sa mga Daimler Truck R&D center sa Germany at iba pang mga bansa sa loob ng maraming taon. Ang Test Department sa Istanbul R&D Center ng Mercedes-Benz Türk ay nagsasagawa rin ng mga pagsubok sa kalsada ng lahat ng mga bus ng Mercedes-Benz na ginawa sa mundo. Sa mga pagsubok sa buong Turkey, ang tibay ng isang bagong gawa na bus sa totoong kalsada, klima at mga kondisyon ng paggamit bago matukoy ang mass production, habang sinusuri ang paggana at tibay ng lahat ng mga sistema at bahagi ng sasakyan.
Ang mga bus na ginawa ng Daimler Truck sa mga pasilidad nito sa iba't ibang bahagi ng mundo ay sinubok sa iba't ibang heograpikal at klimatiko na kondisyon sa Turkey upang maipakita nila ang pinakamahusay na pagganap. Sa mga pagsubok na isinagawa sa Erzurum sa mga buwan ng taglamig, ang pagganap ng mga bus sa taas na 30 metro sa ibabaw ng antas ng dagat ay nasubok, pati na rin ang pagganap ng mga bus sa -2000 degrees. Ang mga pagsusulit sa tag-araw ay isinasagawa sa Rehiyon ng Mediterranean at sa paligid ng İzmir. Sa mga pagsubok na ito, sinusubok ang performance ng mga bus sa temperaturang higit sa 40 degrees. Ang mga pagsubok sa tagsibol ay isinasagawa sa mga rehiyon ng Istanbul at Thrace.
Sa lahat ng mga pagsubok na ito, na tumagal ng higit sa isang taon, ang mga bus ay ginagamit sa lahat ng lagay ng panahon, sa iba't ibang uri ng kalsada tulad ng mga highway, urban na lugar, gilid ng kalsada, sa pinakamahirap na rampa at sa matinding trapiko.
Kinokolekta at sinusuri ang real-time na impormasyon mula sa bawat sasakyan, na itinutulak sa mga limitasyon nito gamit ang iba't ibang mga sitwasyon sa pagsubok, gamit ang mga espesyal na sistema ng pagsukat sa pamamagitan ng maraming mga sensor dito. Bilang karagdagan, ang mga pisikal na kontrol at iba't ibang mga sukat ay ginagawa sa lahat ng mga subsystem sa paunang natukoy na mga panahon, at ang sasakyan ay sinusuri laban sa mga posibleng problema. Kaya, posibleng matukoy at ipatupad ang kinakailangang mga saklaw ng pagpapaunlad at pagpapahusay para sa sasakyan habang nasa yugto pa ito ng pagsubok.
Maging una sa komento