Binigyang-diin ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na ang Middle Corridor ay isang malakas na alternatibo para sa iba pang mga koridor ng transportasyon sa mga tuntunin ng distansya at oras, at sinabi, "Ang epektibong operability ng Middle Corridor ay napakahalaga para sa pagsasama ng parehong Azerbaijan, Kazakhstan at ang Rehiyon ng Caspian sa pandaigdigang kalakalan. Isinasaalang-alang ang katotohanan na kami ay nasa sentro ng Asian-European foreign trade network sa aming rehiyon, layunin naming maging isang rehiyonal na base sa logistik."
Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ay dumalo sa Turkey-Azerbaijan-Kazakhstan Ministers of Foreign Affairs at Transport Meeting na ginanap sa Baku. Sa trilateral summit, ang working group na magpapataas ng kapasidad at kahusayan sa Middle Corridor ay itinatag kasama ang protocol na nilagdaan sa panukala ng Turkey. Sa pagsasalita sa pulong, sinabi ni Karaismailoğlu, "Magkakaroon tayo ng pagkakataon na talakayin ang transportasyon ng kargamento sa Middle Corridor. Tulad ng alam mo, kapag ang mga internasyonal na koridor ng transportasyon ay isinasaalang-alang, ang Gitnang Koridor ay isang malakas na alternatibo sa iba pang mga koridor ng transportasyon sa mga tuntunin ng distansya at oras. Ang isang freight train mula China hanggang Europe ay sumasaklaw ng 7 kilometro sa loob ng 12 araw kung pipiliin nito ang Middle Corridor at Turkey. Kung ang parehong tren ay mas gusto ang Russian Northern Trade Route, mayroong distansya na 10 libong kilometro at isang cruise time na hindi bababa sa 15 araw. Kung pipiliin niya ang Southern Corridor, maaari siyang maglakbay ng 20 libong kilometro sa ibabaw ng Suez Canal sakay ng barko at makarating sa Europa sa loob lamang ng 45 hanggang 60 araw. Kahit na ang mga figure na ito ay nagpapakita kung gaano kapakinabangan at secure ang Middle Corridor sa pandaigdigang kalakalan, sa pagitan ng Asia at Europe.
LAYUNIN NAMIN NA MAGING REGIONAL BASE SA LOGISTICS
Sa pagpuna na ang Russia-Ukraine War, na nagpapatuloy mula noong Pebrero, ay naglagay sa hilagang koridor, na isang mahalagang koridor ng transportasyon, sa gulo, sinabi ni Karaismailoğlu na ang iba pang kilalang ruta ng Southern Corridor ay maaaring hindi kanais-nais sa mga tuntunin ng parehong gastos at oras kumpara sa ruta nito. "Gayundin, hindi dapat kalimutan na ang barkong pinangalanang Ever Given, na humarang sa Suez Canal na dinaanan nito sa paglalakbay nito mula Malaysia hanggang Rotterdam sa Netherlands noong Marso 23, 2021, ay sumadsad," sabi ni Karaismailoğlu, ang Ministro ng Transport, at ipinagpatuloy ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod;
"Bilang resulta ng aksidenteng ito, ang channel ay sarado sa loob ng 6 na araw at ang paghihintay ng daan-daang mga barko ng pagkain, langis at LNG ay naglagay sa pandaigdigang supply chain sa problema. Isinasaalang-alang ang lahat ng mga isyung ito, ang epektibong paggana ng Middle Corridor ay napakahalaga para sa pagsasama ng parehong Azerbaijan, Kazakhstan at Caspian Region sa pandaigdigang kalakalan. Isinasaalang-alang ang katotohanan na kami ay nasa sentro ng Asian-European foreign trade network sa aming rehiyon, layunin naming maging isang rehiyonal na base sa logistik."
MGA INVESTMENT NA 2053 BILLION DOLLARS AY PLANONG INVESTED HANGGANG 198
Itinuturo na ang AK Party Government ay nagbibigay ng espesyal na kahalagahan sa pag-unlad ng mga imprastraktura ng transportasyon at komunikasyon, na siyang buhay ng malalaking ekonomiya, sinabi ni Karaismailoğlu, "Sa loob ng saklaw ng aming Transportasyon at Logistics Master Plan, mayroon kaming mga proyektong pang-imprastraktura upang suportahan ang rehiyon. , 2029, 2035 at 2053 target na taon. Alinsunod sa ating 2053 vision, nilalayon nating pataasin ang bahagi ng kalakalan ng ating bansa sa pagitan ng Asya at Europa nang higit sa $700 bilyon. Sa layo ng flight na 4 na oras, tayo ay nasa gitna ng 67 bansa at isang pandaigdigang dami ng kalakalan na 30 trilyong dolyar. Sa lahat ng aming pamumuhunan, nilalayon naming mas makinabang sa potensyal na ito. Upang makamit ang lahat ng mga layuning ito, palagi kaming nagsusumikap na panatilihing napapanahon ang aming mga diskarte sa transportasyon at komunikasyon sa liwanag ng pandaigdigang at rehiyonal na mga kondisyon. Sa kilusang reporma na sinimulan natin sa mga riles, nakikita natin na ang ratio ng mga riles sa transportasyon, na 4 porsiyento ngayon, ay tataas sa mahigit 2029 porsiyento noong 11 at magiging humigit-kumulang 2053 porsiyento sa 22. Kaya, ang bahagi ng riles sa ating bansa sa transportasyon ng kargamento ay tataas ng 2053 beses hanggang 7. Muli, nilalayon naming dagdagan ng 10 beses ang bahagi ng mga riles sa transportasyon ng kargamento sa ibang bansa.
Napansin na 2002 bilyong dolyar ang namuhunan sa imprastraktura ng transportasyon mula noong 172, sinabi ni Karaismailoğlu na plano nilang mamuhunan ng humigit-kumulang 2053 bilyong dolyar hanggang 198. Sinabi ni Karaismailoğlu na ang pinakamalaking bahagi ng figure na ito ay inilaan upang bumuo ng imprastraktura ng tren, at nabanggit na sinubukan ng Turkey na gawin ang lahat ng makakaya upang makuha ang pinakamataas na benepisyo mula sa kalakalan ng Asia-Europe.
KAILANGAN TAYONG MAGSAMA-SAMA PARA SA MABISANG PAGGAWA NG BTK RAILWAY LINE
Sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Karaismailoğlu, "Kami, bilang mga bansang ruta, ay may malubhang responsibilidad upang mapaunlad ang kalakalan sa Gitnang Koridor at upang madagdagan ang kahusayan ng linya. Una sa lahat, upang madagdagan ang dami ng kargamento na dinadala ng tren, ang isa sa aming mga layunin ay dapat na bawasan ang mga gastos at palakasin ang pagiging mapagkumpitensya. Ang epektibong operasyon ng linya ng tren ng Baku-Tbilisi-Kars na nag-uugnay sa amin ay magiging posible sa kumbinasyon ng maraming mga bahagi. Ang pinakamahalaga sa mga bahaging ito ay walang alinlangan na imprastraktura. Bilang karagdagan, ang mga bansa sa rehiyon ay kailangang pagsamahin ang kanilang mga legal na regulasyon sa bawat isa sa mga tuntunin ng parehong transportasyon at internasyonal na kalakalan. Sa kontekstong ito, kailangan nating kumilos nang sama-sama para sa epektibong paggana ng linya ng tren ng BTK. Ang distansya sa pagitan ng Kars at Ahılkelek ay kasalukuyang tumatakbo bilang isang linya na 1435 mm. Gayunpaman, sa pamamagitan ng paggawa ng 1520 mm na linya bilang pangalawang linya, gusto naming maiwasan ang pagkalugi ng oras at pabilisin ang mga proseso. Sa tingin namin, ang pagpaplanong ito ay makakatulong sa pagtugon ng linya sa pandaigdigang kilusan ng kargamento patungo sa Middle Corridor sa lalong madaling panahon."
DAPAT NATING SOLVE ANG TRANSITION FEES AT TRANSIT TRANSITION DOCUMENT
Binanggit din ni Karaismailoğlu ang transportasyon sa kalsada sa kanyang talumpati at sinabi, "Kailangan din nating gumawa ng isang serye ng mga hakbang sa transportasyon sa kalsada. Upang makamit ang mga layunin ng ating bansa, kinakailangan na alisin ang mga toll sa transportasyon sa kalsada, gawing liberal ang transit, bawasan ang mga gastos sa transportasyon ng Ro-Ro at dagdagan ang kahusayan ng transportasyon ng Caspian Sea. Ang ilang mga kasanayan na nakakagambala sa transportasyon sa kalsada sa mga tuntunin ng mga bayad sa toll at supply ng dokumento sa pagbibiyahe ay nakatagpo sa mga bansang ruta. Upang madagdagan ang kalakalan sa pagitan ng ating mga bansa, kailangan muna nating lutasin ang problema ng mga toll at dokumento ng transit sa transportasyon. Naniniwala ako na dapat nating gawin ang lahat ng kinakailangang gawain sa mga isyung ito sa pamamagitan ng paghahanda ng legal na batayan sa paraang angkop sa ating kapatiran. Ang pag-aalis ng mga problemang ito sa maikling panahon ay magpapasaya sa ating lahat at makatutulong ng positibo sa ating kalakalan.
Maging una sa komento