Ang Ministri ng Transportasyon at Infrastruktura ay nagpahayag na ang Aydın Çıldır Airport ay walang gastos sa estado at tumatakbo upang makabuo ng kita ayon sa kontrata, at ang Gökçeada Airport ay pinananatiling gumagana dahil sa estratehikong kahalagahan nito at ang koneksyon ng isla sa mainland.
Sa pahayag na ginawa ng Ministri, isang pagsusuri ang ginawa hinggil sa mga alegasyon na ginawa sa media tungkol sa mga paliparan.
Sa pahayag, nabanggit na sa mga proyektong ipinatupad sa loob ng 20 taon, naging instrumento ito sa pagsira sa mga talaan ng pag-export ng kasaysayan ng Republika, at sa pagkamit ng 100-taong hakbang sa pag-unlad ng Turkey sa loob lamang ng 20 taon.
Habang ginagawa ang mga hakbang na ito, nakasaad na ang ilang proyekto na magbibigay ng sustainable at malakas na kontribusyon sa kita sa estado sa pamamagitan ng pagpapatakbo nang mas mahusay sa pakikipagtulungan ng pribadong sektor ay itinayo gamit ang build-operate-transfer (BOT) model.
"Salamat sa mga pakinabang na ibinigay ng modelo ng BOT, ang panahon ng western-oriented na pamumuhunan ay natapos na. Namumuhunan tayo sa kabuuan ng ating bansa kasabay ng ating mga proyekto na pinlano natin sa isip ng estado at ipinatupad sa BOT. Sa huling tatlong buwan lamang, nakita natin ang 1915 Çanakkale Bridge, Tokat Airport, Malatya ring road na nagsisilbi sa ruta ng transit ng 16 na probinsya, Phaselis Tunnel sa pagitan ng Antalya at Kemer, Pınarhisar at Çakıllı na kapaligiran sa pagitan ng Saray-Vize-Pınarhisar at Kırklareli. -Ang Paliparan ng Artvin, na siyang ika-5 paliparan na itinayo sa pamamagitan ng pagpuno ng dagat sa mundo, ay bahagi ng aming diskarte upang gawing 'Turkish trade lake' ang Black Sea na may kontribusyon nito sa turismo at kalakalan ng rehiyon. Inilagay namin ito sa paglilingkod kay 's at sa mundo."
Sa pahayag, ang sumusunod na pagsusuri ay ginawa sa pamamagitan ng pagbibigay pansin sa mga kontribusyon ng mga gawa sa bansa:
“Ang aming mga proyekto, na naghahanda ng 84 milyong tao para sa hinaharap, na resulta ng isip at mga patakaran ng estado, at iniaalok namin sa serbisyo hindi lamang ng Turkey kundi pati na rin ng mundo, ay gumagana bilang isang sentro ng hype journalism. Sözcü Ang katotohanan na ang pahayagan ang puntirya ng mga kasinungalingan nito ay hindi nangangahulugan na tayo ay mananatiling tahimik. Dahil sa estratehikong kahalagahan nito, ang industriya ng abyasyon ay hindi lamang isang sektor na tumatanggap ng suporta para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, tumatanggap ng pamumuhunan, at ang imprastraktura nito ay pinalakas. Ang mga paliparan ay hindi lamang mga sentrong ginagamit para sa transportasyon ng pasahero o kargamento. Nagbibigay ang mga paliparan ng access sa lalong madaling panahon kung sakaling magkaroon ng anumang emergency. Lalo na sa mga sakuna tulad ng baha at sunog sa kagubatan, ang pagkakaroon ng paliparan sa kaukulang rehiyon ay nagbibigay ng pagkakataong tumugon nang mabilis at mabisa. Ang aming mga paliparan, na nasa ilalim ng responsibilidad ng Pangkalahatang Direktor ng Mga Operasyon ng Paliparan ng Estado, ay ginagamit din para sa mga layuning militar. Bilang karagdagan, ang sitwasyong ito ay siyempre hindi lamang natatangi sa ating bansa, ngunit may bisa rin para sa buong mundo. Ano ang layunin ng pag-aakalang ang pamamahayag ay isang impyerno, at ng pagiging masungit, kapag mabilis mong ma-access ang mga simpleng dahilan na ito sa pamamagitan ng internet? Bakit hindi nagsisinungaling ang mga naglagay na 'ito ay isasara' para sa Atatürk Airport ay gumugol ng parehong lakas at pagganyak upang maihatid ang tamang impormasyon tungkol sa Atatürk Airport National Garden, na hindi isasara sa paglipad, at magsisilbi sa ating bansa sa pinakamahusay na paraan sa pamamagitan ng pagbibigay ng kontribusyon sa kalikasan at kalidad ng buhay?
"Ang badyet ay ibinigay para sa iba pang mga proyekto"
Sa pahayag, na nagbigay-diin sa impormasyon tungkol sa mga paliparan na binanggit sa balita kung saan ibinahagi ang mga paratang, ang mga sumusunod ay nabanggit:
"Malinaw na ang Çanakkale Gökçeada Airport ay may estratehikong kahalagahan dahil sa lokasyon nito sa pasukan ng Aegean Sea at ng Dardanelles Strait. Nagbibigay ng mga serbisyo sa pangkalahatang aviation, sa kondisyon na ang paunang pahintulot ay nakuha mula sa General Directorate of Civil Aviation. Ang mga pasyente ay dinadala sa pagitan ng mainland at isla gamit ang mga ambulansya na eroplano, helicopter at sasakyang panghimpapawid ng estado. Ang Aydın Çıldır Airport ay pinamamahalaan ng Turkish Airlines Joint Venture, na may 7 porsiyento ng netong kita sa panahon na makukuha para sa bawat taon ng pagrenta na ililipat sa ating pamahalaan bilang kita. Naglilingkod mula noong Marso 25, 2022, ang Tokat Airport ay nagho-host ng 375 domestic flights at 21 na pasahero sa ngayon. Ang Balıkesir Airport, sa kabilang banda, ay pinananatiling handa para sa paggamit sa kaso ng emerhensiya, bilang karagdagan sa paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng ambulansya, helicopter at sasakyang panghimpapawid ng estado. Sa madaling salita, salungat sa 'maling' implikasyon, ang Aydın Çıldır Airport ay walang gastos sa estado at nasa operasyon upang makabuo ng kita para sa estado ayon sa kontrata. Ang Gökçeada Airport ay gumagana dahil sa estratehikong kahalagahan nito at ang koneksyon ng Gökçeada sa mainland. Ang Tokat Airport ay aktibong ginagamit ng mga pasahero. Ang Balıkesir Airport ay pinananatiling bukas upang magamit kung kinakailangan. Walang garantiya ng pasahero sa alinman sa mga paliparan na ito. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng direktang daloy ng kita mula sa mga paliparan sa kabuuan, ang mga badyet ay ibinibigay para sa iba pang mga proyekto.”
Sa pahayag, ipinaalala na ang bilang ng mga paliparan ay tumaas sa 2002, na kung saan ay 26 noong 57, at sinalungguhitan na ang Turkey ay konektado sa mundo sa pamamagitan ng mga proyekto sa transportasyon.
Maging una sa komento