Ang ESHOT General Directorate, na siyang buhay ng pampublikong transportasyon sa İzmir, ay gumagawa ng mga ekstrang bahagi na kailangan para sa mga bus na walang warranty laban sa pagtaas ng mga gastos sa pag-input. Noong nakaraang taon lamang, 64 na ekstrang bahagi ang ginawa sa mga workshop ng ESHOT o ginawang magagamit muli. Salamat sa mga gawaing isinagawa sa isang mas abot-kayang gastos kumpara sa presyo ng merkado, humigit-kumulang 449 milyon 4 libong TL ang na-save.
Sa kabila ng hindi matatag na halaga ng palitan, patuloy na pagtaas ng mga presyo ng gasolina at iba pang mga gastos, ang İzmir Metropolitan Municipality ESHOT General Directorate ay nakatipid ng pera sa pamamagitan ng paggawa ng mga ekstrang bahagi na kailangan para sa mga bus na wala sa warranty, sa kanilang sariling mga workshop.
Ang mga bahaging gagawin ay sinusukat at idinisenyo ng mga teknikal na koponan ng ESHOT. Pagkatapos, ang mga nilikha na modelo ay ginawa sa departamento ng produksyon at nakadirekta sa yugto ng kontrol sa kalidad. Ang mga ekstrang bahagi na pumasa sa mga proseso ng kontrol sa kalidad ay ginagamit sa mga kinakailangang sasakyan. Nitong nakaraang taon lamang, 64 na mga ekstrang bahagi ang ginawa o ginamit muli sa mga workshop ng ESHOT. Salamat sa mga pag-aaral na ito, na isinagawa sa mas abot-kayang gastos kaysa sa presyo ng merkado, ang ESHOT General Directorate ay nakatipid ng humigit-kumulang 449 milyon 4 libong TL.
"Nagkahalaga kami ng 5 sa 1"
Sa pagsasalita tungkol sa yugto ng paggawa ng ekstrang bahagi, sinabi ng ESHOT General Directorate Quality and Institutional Development Department Head Ertan Dikmen, “Bilang ESHOT General Directorate, ang pagtaas ng kalidad ng transportasyon ay isa sa aming pinakamalaking layunin. Kasabay ng mga kamakailang pagtaas ng gastos, nagsusumikap din kami sa paggawa ng mga ekstrang bahagi patungo sa kalidad at napapanatiling serbisyo ng pampublikong transportasyon. Sa ESHOT, mayroon kaming mataas na kagamitan, malakas na koponan at kagamitan. Bagama't ito ay nag-iiba ayon sa bahagi, ang halaga namin sa bawat bahagi ay humigit-kumulang 5/1 na mas mura kaysa sa merkado. Sa mga tuntunin ng kalidad, gumagawa kami sa parehong pamantayan tulad ng mga orihinal na gawa-gawang bahagi. Ito ay nakakatipid sa amin ng maraming pera, "sabi niya.
Mas matibay na bahagi
Si Burhan Ergül, Pinuno ng Transportation Investments Department ng ESHOT General Directorate, ay nagbigay-pansin sa tibay ng mga manufactured parts. Sinabi ni Ergül na madalas nilang sinusuri ang mga hindi gumagana o sirang bahagi, sinabi ni Ergül, "Ang aming mga inhinyero ay kinikilala ang mga sanhi ng pagkabigo at nagmodelo ng mga bagong bahagi nang naaayon. Halimbawa, kung may bali na dulot ng panginginig ng boses, ang mga mahihinang punto ay lumalakas at ang bahagi ay binago kung kinakailangan. Sa ganitong paraan, nagtagumpay kami sa pagtaas ng buhay ng serbisyo ng maraming bahagi mula sa maximum na dalawang taon hanggang 6-7 taon. Ito ay talagang isang hiwalay na item sa pagtitipid," sabi niya. Idinagdag ni Ergül na hindi sila kailanman gumagawa ng mga piyesa na makakaapekto sa kaligtasan ng pasahero at sasakyan, kakayahan at kaginhawaan sa pagmamaneho, at palagi nilang ginagamit ang mga orihinal ng naturang mga piyesa.
Ang oras ng paghihintay ay pinaikli din
Binigyang-diin ni Halil Tosun, Metallurgical and Materials Engineer ng Quality and Institutional Development Department, R&D Energy and Environmental Management Branch, na ang mga oras ng paghihintay ng mga may sira na bus ay pinaikli dahil sa aktibidad ng produksyon ng ekstrang bahagi. Sa pagsasabi na kung minsan ang oras ng paghihintay ay umaabot ng 6 na buwan, sinabi ni Tosun: “Karaniwan kaming gumagawa ng mga produkto na mahirap i-supply at magastos. Mabilis naming tinitipon ang mga de-kalidad na ekstrang bahagi na ginagawa namin sa aming mga may sira na sasakyan. Kaya, ang mga bus ay kasama sa serbisyo sa lalong madaling panahon.
Maging una sa komento