Ang transportasyon sa himpapawid ay susi sa pagsuporta sa kasalukuyang pandaigdigang sistema ng kalakalan. Isinasaalang-alang ang bilis at ligtas na mga kadahilanan ng transportasyon na ibinibigay nito, ang papel ng transportasyon sa himpapawid ay napakahalaga din para sa kalakalan ng mga mahahalagang kargamento tulad ng mga mapanganib na kalakal. Bilang karagdagan sa mga pakinabang tulad ng air transport, bilis at nakaplanong operasyon, nag-aalok ito ng pinaka-advanced na serbisyo sa pagbuo ng teknolohiya. Ayon sa datos na inihayag ng International Civil Aviation Organization (ICAO), ang industriya ng eroplano sa mundo ay may direkta at hindi direktang kontribusyon sa ekonomiya na 2,7 trilyong dolyar sa mga pambansang ekonomiya.
MAHALAGA ANG EDUKASYON, KAALAMAN AT KAMALAYAN
Sa saklaw ng mga aktibidad ng Airline Working Group, na aking sinusunod bilang bahagi ng aking tungkulin sa Executive Board ng Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD), masasabi kong ang pagkakaroon ng kinakailangang pagsasanay, kaalaman at kamalayan, lalo na sa air cargo transportasyon, ay ang pinakamahalagang responsibilidad. Ang pinakamahalagang punto na binibigyang-diin ng aming mga kinatawan at tagapagsanay sa sektor, kapwa sa mga pulong ng working group at sa aming pagsasanay sa diploma ng FIATA, ay ang kakulangan ng pagsasanay.
Upang makakuha ng kadalubhasaan sa sektor, upang i-renew ang impormasyon, upang umangkop sa pagbabago ng mga paraan ng paggawa ng negosyo, upang makakuha ng teoretikal at praktikal na mga proseso, upang magkaroon ng iba't ibang mga pananaw at upang makakuha ng karanasan; mga elemento na ginagawang sapilitan ang pagsasanay sa bokasyonal. Gayunpaman, ang oras na hindi inilalaan sa edukasyon sa abalang trabaho sa kasamaang-palad ay nagdudulot ng mahahalagang pagkakamali. Dahil sa kakulangan ng pagsasanay at impormasyon, parehong oras at mga pagkalugi sa gastos at hindi maibabalik na mga aksidente ay maaaring maranasan sa mga mapanganib na pagpapadala ng mga kalakal, kung saan ang kaligtasan ay dapat panatilihing nangunguna sa sasakyang panghimpapawid.
Sa loob ng saklaw ng "Regulation on the Carriage of Dangerous Goods by Air", "Dangerous Goods" ayon sa kahulugan sa talata bb ng artikulo 4; Ang listahan ng mga mapanganib na produkto na inilathala ng International Civil Aviation Organization ay ipinapakita sa seksyong "Mga Teknikal na Tagubilin". Sinasaklaw nito ang mga kalakal, kalakal o sangkap na maaaring magdulot ng panganib sa kaligtasan ng buhay at ari-arian at kapaligiran, na inuri ayon sa nauugnay na mga tagubilin.
ANG PINAKA MALINIS NA MODE SA LAHAT NG MODE
Ang mga mahahalagang tuntunin tungkol sa ligtas na transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng hangin ng International Civil Aviation Organization (ICAO) at ng International Air Transport Association (IATA) ay ipinarating sa mga kinatawan ng sektor. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na pagsasanay ay inorganisa ng ICAO, IATA, IATA accredited airline at awtorisadong mga institusyon ng pagsasanay.
Sa ating pambansang batas na sumusuporta sa internasyonal na batas, ang mga patakaran ay malinaw na tinukoy. Ang mga probisyon ng "Technical Instructions" at ang "Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Air" na inilathala ng International Civil Aviation Organization, pati na rin ang mga internasyonal na kombensiyon kung saan ito ay isang partido, ay inilalapat sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. sa pamamagitan ng hangin. Marahil ay hindi mali na itakda ang air transport bilang pinakamalinaw na mode sa lahat ng mga mode. Ngunit ang matagumpay na pagpapatupad ng mga patakarang ito ay lubos na nakadepende sa edukasyon.
Ayon sa data ng State Airports Authority (DHMI), ang kabuuang trapiko ng kargamento, na 2020 milyon 1 libong 368 tonelada noong 576, ay umabot sa 2021 milyon 21 libong 1 tonelada noong 615 na may pagtaas ng 709 porsiyento. Ayon sa data ng IATA, higit sa 1,25 milyong mapanganib na mga kargamento ang dinadala sa pamamagitan ng hangin bawat taon. Ang bilang ng mga mapanganib na pagpapadala ng mga kalakal ay inaasahang tataas nang malaki, na may paglaki ng air cargo na tinatayang nasa 4,9 porsiyento bawat taon sa susunod na limang taon. Sa isang punto kung saan ang bahagi ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng hangin ay napakataas, malinaw na ang mga patakaran ay dapat sundin nang eksakto.
Ang pagsasanay sa mga mapanganib na materyales ay kinakailangan para sa lahat na naghahanda, nagtatanghal, tumatanggap at humahawak ng mga produkto sa panahon ng transportasyon ng mga mapanganib na produkto. Ang angkop na pagsasanay ay napakahalaga upang maiwasan ang mga posibleng panganib na maaaring mangyari sa panahon ng paghahanda at proseso ng transportasyon pagkatapos ng paghahanda at upang matiyak ang kakayahan ng lahat ng may-katuturang partido upang matiyak ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa ilalim ng naaangkop na mga kondisyon. Paano mo gustong suriin ang kahalagahan ng edukasyon sa pamamagitan ng mga aksidenteng naranasan sa panahon ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal?
PAGKUHA NG MGA HALIMBAWA NG KARANASAN
Natatandaan mo ba na ang isang cargo plane crash sa Dubai noong Setyembre 3, 2010 ay sanhi ng 81 libong mga baterya ng lithium na dinala sa isang lalagyan at kung saan ang pagkakaroon ay itinatago? O kaya, ang pagbagsak ng cargo plane na lumipad mula sa Incheon Airport ng Korea patungo sa Shanghai Pudong Airport ng China noong Hulyo 28, 2011 ay nagresulta sa mga nasusunog na materyales tulad ng pintura, photoresist (Class 3), abrasive liquid (Class 8) at lithium-ion na mga baterya na ginamit sa hybrid cars. Alam mo ba na ito ay dahil sa paglalagay sa parehong papag na may mga nasusunog na materyales tulad ng (Class 9)?
Isinasaalang-alang ang mga insidente na ang mga halimbawa ay ibinahagi at kapag sa tingin namin na ang mga pagsasanay na inorganisa ng ICAO at IATA ay may kasamang mga hakbang tulad ng pagiging angkop, klasipikasyon, limitasyon, tagubilin, dokumentasyon, proseso ng transportasyon, packaging; Ito ay magiging isang mahalaga at ligtas na hakbang para sa mga kumpanya sa sektor na ipadala ang kanilang mga sarili, at pagkatapos ang kanilang mga kasamahan na kakapasok pa lamang sa sektor, sa mga pagsasanay na ito upang mabawasan ang mga panganib. Dito, sinasabi ng aming mga kumpanya, "Mayroon na kaming mapanganib na materyal na responsable sa loob ng aming organisasyon." Maaaring sabihin; ito ay totoo. Gayunpaman, ang mahalagang bagay ay hindi magkaroon ng hindi bababa sa dalawang empleyado na nakatanggap ng naaangkop na pagsasanay na tinukoy sa loob ng saklaw ng "Regulation on the Carriage of Dangerous Goods by Air" sa kumpanya, ngunit upang itaas ang kamalayan ng mga empleyadong kasangkot sa bawat hakbang ng mapanganib na pagpapadala ng mga kalakal mula sa yugto ng reserbasyon hanggang sa yugto ng paglo-load, at sa pamamagitan ng pagpuna sa mga posibleng negatibiti bago pa man, at pagliit ng mga aksidente at pagkakamali, kahit na nabawasan sa zero.
ANG MGA PAMAMARAAN AT MGA PRINSIPYO PARA SA EDUKASYON AY TINUTUKOY
Alinsunod sa mga patakaran ng mapanganib na kalakal (DGR) ng IATA, ang responsibilidad ng pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng hangin ay pagmamay-ari ng nagpadala at lahat ng mga partido na kasangkot sa sistema ng transportasyon. Sa puntong ito, ang pangunahing manlalaro ay ang mga ahensya ng kargamento. Nagbibigay ang IATA sa mga kinatawan ng industriya ng pinakabagong mga alituntunin sa kung paano ligtas na maghatid at magpapadala ng mga mapanganib na materyales. Gayunpaman, ang mga pagkagambala tulad ng mga hindi kumpletong proseso at maling packaging na isinasagawa ng mga ahensya bago ang transportasyon ng mga mapanganib na produkto; Nagiging sanhi ito ng mga kumpanya na makaranas ng mga pagkalugi sa oras at gastos. Ang mga sitwasyong ito ay nagmumula sa kakulangan ng edukasyon at kaalaman.
Habang ang mga miyembro ng UTIKAD, na humahawak ng humigit-kumulang 95 porsiyento ng dami ng import at export na air cargo sa Turkey, ay alam ng aming mga anunsyo, ang mga babala ay patuloy na ibinibigay ng General Directorate of Civil Aviation ng TR Ministry of Transport and Infrastructure. Inilathala din ng General Directorate ang "Training Instruction on the Transport of Dangerous Goods by Air (SHT-EĞİTİM/DGR)" noong Abril 18, 2022. Sa tagubiling ito, ang mga pamamaraan at prinsipyo tungkol sa mga pagsasanay na ibibigay sa mga taong kasangkot sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng hangin, ang nilalaman ng mga programa sa pagsasanay, ang mga institusyon ng pagsasanay at mga negosyo na magsasagawa ng pagsasanay, at ang natukoy ang awtorisasyon at pangangasiwa ng mga tagapagsanay na magbibigay ng nasabing mga pagsasanay.
TATAAS ANG KOMPETISYON DAHIL TATAAS ANG PROFESSIONAL DEVELOPMENT
Bagama't ang impormasyon ay ibinigay sa artikulong ito tungkol sa transportasyon ng eroplano, ang mga isyung nabanggit ay malapit na nauugnay sa lahat ng mga paraan ng transportasyon. Ang pagsasagawa ng mga mapanganib na aktibidad sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, riles, daanan ng hangin at dagat sa Turkey sa isang ligtas, mataas na kalidad, napapanatiling mapagkumpitensyang kapaligiran na may pinakamababang nakakapinsalang epekto sa kapaligiran, alinsunod sa mga internasyonal na kombensiyon, pamantayan at batas, at ang mga aktibidad na ito maglingkod nang naaayon sa iba pang aktibidad sa transportasyon.mahalaga.
Upang ang Turkey ay maging isang huwarang bansa at isang transit transport center, ang isang mataas na antas ng kahalagahan ay dapat ibigay sa edukasyon upang mabawasan ang mga panganib sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng hangin, upang maiwasan ang pagkawala ng oras at gastos, upang pigilan ang mga prosesong isinasagawa ng mga hindi awtorisadong tao at upang matiyak ang mga ito. Ang kamalayan, kamalayan at propesyonal na pag-unlad na malilikha sa pamamagitan ng edukasyon; Papataasin nito ang kalidad ng serbisyo ng sektor, gagawing kwalipikado ang sektor ng logistik at dadalhin ang ating bansa sa isang mas malakas na posisyon sa kompetisyon sa mga bansa sa mundo.
UTIKAD Sectoral Relations Specialist Gamze Mutlu
Maging una sa komento