Itinuro ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na inuuna nila ang liberalisasyon ng bilateral at transit na transportasyon at sinabi, "Kung ang hakbang na ito ay pinagtibay ng ating mga kaibigan, ang ating kalakalan ay tataas at ang pag-access ng ating bansa sa mga produkto ay magiging mas mura at mas mabilis. Ibinibigay din namin ang malaking kahalagahan sa paglagda ng Pinagsamang Transport Agreement, na aming pinag-uusapan sa loob ng balangkas ng Organization of Turkish States. Ang mga pagpapadala ng Caspian Sea ay humantong sa amin na gumamit ng pinagsamang mga solusyon sa transportasyon."
Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ay dumalo sa Turkey-Uzbekistan-Azerbaijan Transport, Foreign and Trade Ministers Meeting na ginanap sa Uzbekistan. Karaismailoğlu, "Imprastraktura ng transportasyon; Sa kamalayan na ito ang makina ng pag-unlad ng ekonomiya, ipinatutupad natin ang ating mga prayoridad na proyekto para sa ating bansa at rehiyon. Sa partikular, binibigyang-halaga namin ang Middle Corridor, na magbibigay ng mga natatanging kontribusyon sa ekonomiya, pag-unlad at kapakanan ng ating mga bansa. Inako ng Turkey ang mahahalagang responsibilidad sa pamamagitan ng pagbabago sa isang malakas na logistik at base ng produksyon sa Middle Corridor, sa pagitan ng Asia at Europe. Ang pagiging nasa gitna ng makasaysayang silk road na umaabot mula China hanggang London, ang kritikal na halaga ng Turkey sa internasyonal na kalakalan ay muling napatunayan. Ang 6 na araw na pagsasara ng Ever Given Ship ng Suez Canal ay nagdulot ng hindi na maibabalik na pinsala sa pandaigdigang kalakalan. Daan-daang mga barkong pagkain, langis at LNG ang kailangang maghintay. Ang insidenteng ito ay nagkakahalaga ng ekonomiya ng mundo ng $9 bilyon sa isang araw," aniya.
MAAARI NATING GINAGANG PANGALTERNATIVE ANG MIDDLE CORRIDOR
Itinuro din ni Karaismailoğlu na ang digmaang Russia-Ukraine ay nag-udyok sa seguridad ng hilagang linya, at sinabi na ang lahat ng mga kalkulasyon ay nagsiwalat din ng mahusay na mga pakinabang ng walang kapantay na kalamangan ng Middle Corridor. “Kung ang isang freight train mula China hanggang Europe ay mas pinipili ang Russian Northern Trade Route; Sinasaklaw niya ang 10 libong kilometro sa hindi bababa sa 20 araw," sabi ni Karaismailoğlu at ipinagpatuloy ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod:
"Kung gagamitin niya ang Southern Corridor sa pamamagitan ng Suez Canal sa pamamagitan ng barko, maaari siyang maglakbay ng 20 libong kilometro at maabot ang Europa sa loob lamang ng 45 hanggang 60 araw. Gayunpaman; ang parehong tren ay sumasaklaw sa 7 libong kilometro sa loob ng 12 araw sa Middle Corridor at Turkey. Ganyan kapakinabangan at secure ang Middle Corridor sa pandaigdigang kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa. Ang mga pag-unlad na ito, na napakahalaga para sa ating rehiyon, ay nagbibigay ng mga pagkakataon para mapanatili natin ang daloy ng kargamento na mas pinipili ang iba pang mga ruta dito sa pamamagitan ng paggawa ng ruta sa Middle Corridor na mas epektibo. Gusto kong salungguhitan na mayroon tayong limitadong oras upang suriin ang mga window ng pagkakataon at kailangan nating tumugon nang mabilis sa umuusbong na pangangailangan. Upang matukoy ang mga problema at makagawa ng mga solusyon, dapat nating gawing mas episyente ang ating partnership at coordinated na trabaho bilang mga bansang palakaibigan at magkakapatid. Kaya, maaari nitong gawing mas kumikita at mabilis na alternatibo ang Middle Corridor. Kahit na tapos na ang mga problema sa ibang koridor, maaari muna nating gawing mas gustong alternatibo ang Middle Hall. Tulad ng alam mo, binibigyang-halaga ng ating pamahalaan ang pagpapaunlad ng mga imprastraktura ng transportasyon at komunikasyon, na siyang buhay ng malalaking ekonomiya.
LAGI KAMING ADVANCE SA PRINSIPYO NG "WIN-WIN"
Isinasaad na ang 20 bilyong dolyar ng pamumuhunan sa transportasyon at imprastraktura ay naisakatuparan sa huling 183 taon sa isang nakaplanong paraan, sinabi ni Karaismailoğlu na salamat sa mga pamumuhunan na ito, ang walang patid na pag-access sa riles ay ibinibigay kasama ang linya ng Baku-Tbilisi-Kars Railway at ang Marmaray sa ilalim ng Bosphorus. Sinabi ng Ministro ng Transportasyon, Karaismailoğlu, "Sa aming mga pamumuhunan tulad ng Yavuz Sultan Selim Bridge, 1915 Çanakkale Bridge at Istanbul Airport, na kabilang sa mga pinakamahalagang proyekto sa mundo, kami ay nanirahan sa gitna ng kadaliang mapakilos ng tao at kargamento sa aming rehiyon. Sa loob ng saklaw ng ating Transportation and Logistics Master Plan, mayroon tayong mga proyektong pang-imprastraktura na tatapusin natin hanggang 2035 at 2053 upang suportahan ang ating rehiyon. Ang dami ng kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa ay lumampas sa 2021 bilyong dolyar noong 828. Sa loob ng balangkas ng aming pagpaplano noong 2053, nilalayon naming dagdagan ang bahagi ng bawat isa sa amin mula sa cake na ito sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa iyo, at upang itaas ang aming rehiyon sa isang posisyon na may boses sa mundo. Sa mga layuning ito, ang kakayahan ng logistik ng Turkey; environmentalist, sustainable, episyente at mura, ibig sabihin, dadalhin natin ito sa isang magandang posisyon sa bawat kahulugan. Alam natin na ang mga ito ay magdadala ng karagdagang halaga hindi lamang para sa atin, kundi pati na rin sa lahat ng palakaibigan at magkakapatid na bansa; Palagi kaming sumusulong sa prinsipyong 'win-win'".
TATAASIN NATIN NG 10 BESES ANG BAHAGI NG MGA RAILWAY SA TRANSPORTASYON NG FREIGHT ABROAD
Sinabi ni Karaismailoğlu na palagi silang nagsusumikap na panatilihing napapanahon ang kanilang mga diskarte sa transportasyon at komunikasyon sa liwanag ng pandaigdigang at rehiyonal na mga kondisyon, at sinabi na nilalayon nilang dagdagan ang kabuuang network ng riles sa higit sa 2053 libong kilometro sa pamamagitan ng pagpaplano ng kabuuang 8 libo. 554 kilometro ng mga bagong ruta ng riles hanggang 28 sa loob ng balangkas ng Transport and Logistics Master Plan. Karaismailoglu; “Sa kontekstong ito, nilalayon naming pataasin ang bahagi ng mga riles mula 30 porsiyento hanggang humigit-kumulang 198 porsiyento sa transportasyon ng kargamento, sa pamamagitan ng paglalaan ng pinakamalaking bahagi ng $5 bilyon na pamumuhunan na pinaplano naming gawin sa susunod na 22 taon sa sektor ng riles. Kaya; Dadagdagan natin ang bahagi ng riles ng 10 beses sa transportasyon ng kargamento sa ibang bansa," aniya.
DAPAT TAYONG GUMAGAWA NG MGA PANUKALA UPANG TATAAS ANG KOMPETIBO NG RUTA SA GITNA KORIDOR
Ipinaliwanag na bilang Turkey, nagtatrabaho sila sa isip ng estado, kasama ang lahat ng mga mapagkukunan at may higit na mahusay na pagsisikap upang makuha ang pinakamataas na benepisyo mula sa kalakalan ng Asia-Europe, binigyang-diin ni Karaismailoğlu na mahalagang gumawa ng mga hakbang upang mapataas ang pagiging mapagkumpitensya ng ruta. sa kahabaan ng Middle Corridor. Sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Karaismailoğlu, "Bilang karagdagan sa pamumuhunan sa mga bagong proyekto para sa ating rehiyon, dapat din tayong magtrabaho upang mapabuti ang umiiral na sistema ng riles at alisin ang mga bottleneck. Bilang Turkey, ipinapahayag namin na palagi kaming handa na magpakita ng kalooban at magtrabaho upang matukoy at mapabuti ang mga bottleneck. Kung titingnan natin ang sektor ng highway, may mga isyu na kailangang lutasin. Nakikita namin na ang mga dokumento ng pass at ang mga sinisingil na bayad ay bumubuo pa rin ng isang set sa harap ng mga kargador. Sa ngalan ng pag-unlad ng internasyonal na kalakalan at paglago ng ating mga ekonomiya; Inirerekomenda namin ang aming mga kaibigan na gumawa ng mga hakbang tungo sa liberalisasyon ng bilateral at transit na transportasyon at pag-alis ng mga toll. Sa pagitan namin nakakakuha kami ng mga kamangha-manghang resulta sa mga bansang na-liberal namin ang transportasyon. Gusto naming maranasan ang parehong kaginhawahan at kahusayan sa iyo, aming mga iginagalang na kasamahan. Gaya ng alam na alam ng ating mga bansang palakaibigan at magkakapatid; Malakas kami hangga't kaya naming kumilos nang magkasama. Sa kabilang banda, ang isa pang balakid na humahadlang sa pagiging mapagkumpitensya ng Middle Corridor na kailangan nating pagtuunan ng pansin ay ang mga tawiran sa Dagat ng Caspian. Dahil sa mataas na gastos at limitadong kapasidad ng kargamento, ang transportasyon sa Dagat ng Caspian ay malayo sa kagustuhan. Noong nakaraang buwan, bilang Turkey, Azerbaijan at Kazakhstan, nang kami ay nagsama-sama para sa layunin na kami ay narito ngayon, kami ay bumuo ng isang grupong nagtatrabaho upang malutas ang problema. Naniniwala ako na ang mga hakbang na gagawin ng working group na ito ay makikinabang din sa mga bansang walang baybayin sa Dagat Caspian. Samakatuwid, nais kong sabihin na kami ay palaging bukas sa mga kontribusyon ng aming mga kapatid na Uzbek sa prosesong ito.
PATULOY ANG MALAPIT NA KOOPERASYON SA BAWAT LARANGAN NG TRANSPORTASYON
Sa pagsasalungguhit na ang malapit na kooperasyon sa pagitan ng Uzbekistan, Azerbaijan at Turkey ay nagpapatuloy sa lahat ng larangan ng transportasyon, sinabi ni Karaismailoğlu na ang bawat hakbang na ginagawa sa larangan ng highway ay may pagtaas ng epekto sa kalakalan sa mga bansa ng rehiyon. Sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang aming priyoridad ay ang liberalisasyon ng bilateral at transit na transportasyon," at idinagdag, "Kung ang hakbang na ito ay pinagtibay ng ating mga kaibigan, ang ating kalakalan ay tataas at ang access ng ating bansa sa mga produkto ay magiging mas mura at mas mabilis. Sa kabilang banda, hanggang sa makamit ang liberalisasyon sa sektor ng highway, ang pagpapatupad ng E-Permit system na sinimulan natin sa Uzbekistan, iyon ay, ang electronic exchange ng road pass documents at ang follow-up at paggamit ng mga ito sa elektronikong paraan, magbibigay ng makabuluhang kaginhawahan sa sektor ng transportasyon. Ibinibigay din namin ang malaking kahalagahan sa paglagda ng Pinagsamang Transport Agreement, na aming pinag-uusapan sa loob ng balangkas ng Organisasyon ng mga Estado ng Turko. Ang mga pagpapadala ng Caspian Sea ay humahantong sa amin na gumamit ng pinagsamang mga solusyon sa transportasyon. Inatasan tayo ng ating mga Pinuno ng Estado na tapusin ang kasunduang ito. Sa pagpapatupad ng kasunduan, magiging posible na gamitin ang naaangkop na paraan ng transportasyon sa bawat ruta, hindi lamang sa pamamagitan ng kalsada o riles," aniya.
DAPAT TAYONG LAHAT AY MAGSAMA-SAMA PARA SA MARAMING DESIGNATION SA AVIATION
Sa pagpapahayag na siya ay buong pusong naniniwala na ang hakbang na ito, na magpapahintulot sa pagpapatupad ng mga pinakamabuting kalagayan na solusyon sa larangan ng transportasyon, ay susuportahan sa naaangkop na mga plataporma, sinabi ng Ministro ng Transport Karaismailoğlu;
"Kung isasaalang-alang namin ang sektor ng aviation, nakikita namin na ang mga bansa sa rehiyon sa pangkalahatan ay mas gusto ang solong pagtatalaga sa isang linya na batayan, samakatuwid, isang kumpanya ng airline ang lumilipad sa mga linya. Bilang Turkey, isinasaalang-alang namin na ang pagpapakilala ng maraming takdang-aralin sa civil aviation ay parehong magbubukas ng aviation market sa kumpetisyon, makakabawas sa mga gastos sa paglipad at makaakit ng mga bagong manlalaro sa merkado. Dapat tayong lahat ay gumawa ng mga hakbang sa bagay na ito sa lalong madaling panahon. Sa tingin ko maaari tayong kumilos sa paraang katulad ng paraan na napagkasunduan natin sa pulong na ginanap natin noong nakaraang buwan sa pagitan ng Turkey, Azerbaijan at Kazakhstan hinggil sa pag-follow-up ng mga isyu. Gayunpaman, para makapagpatuloy tayo sa isang diskarte na nakatuon sa resulta, kailangan muna nating ipakita ang ating pinagkasunduan sa isyung ito."
INAASAHAN NAMIN ANG TATAAS NA HIGHWAY AT railway TRANSPORTS SA PAGITAN NG ATING MGA BANSA
Itinuro ni Karaismailoğlu na magiging kapaki-pakinabang ang pagsasama-sama sa pamamagitan ng pagkumpleto ng mga panloob na proseso ng pagsusuri tungkol sa liberalisasyon ng transportasyon sa kalsada, ang pagtatapos ng mga negosasyon sa Combined Transport Agreement, ang pagpapatupad ng maraming mga takdang-aralin sa larangan ng Civil Aviation, at ang magkasanib na pag-aaral na maaaring isagawa hinggil sa mga bottleneck sa Middle Corridor. Inaasahan din natin ang pagtaas ng mga rail transport. Kung tayo, bilang mga bansa sa rehiyon, ay hindi nagdadala ng mga kargang ito, ang mga transporter ng ibang mga bansa ay makikinabang sa kadaliang ito. Tayo naman ay mahuhuli sa kompetisyon, at hindi natin maaagaw ang mahahalagang oportunidad para sa ating bansa at bansa. Priyoridad nating ihatid ang mga kargamento sa pagitan ng ating mga bansa sa pamamagitan ng ating mga carrier. Hinihiling ko sa iyo na isaalang-alang ang mga isyung ito habang ginagawa ang iyong mga panloob na pagsusuri."
Maging una sa komento