Itinuro ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na ang Fire Fighting and Rescue Wagon, na ginawa gamit ang mga domestic at pambansang pasilidad, ay may kapasidad na 6 na trak ng bumbero at sinabi, "Magagawa nating makialam sa mga sunog sa kagubatan hindi lamang sa mga riles, ngunit gayundin sa mga lugar na hindi natin maabot sa kalsada at kung saan dumadaan ang linya ng tren. Habang rumesponde sa sunog, kasabay nito, ise-secure ang mga kargamento, pasahero at mga tauhan sa bagon na nasasakupan ng mga rescue equipment na taglay nito.
Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ay dumalo sa seremonya ng paghahatid ng Fire Fighting and Rescue Wagon na ginawa sa TÜRASAŞ Eskişehir Factory. Sa pagpuna na sila ay nagsusumikap upang mapataas ang rate ng lokalidad at nasyonalidad sa paggawa ng mga sasakyang riles, sinabi ni Karaismailoğlu na ang pagdidisenyo at paggawa ng mga kritikal na bahagi ng mga sasakyang sistema ng tren na may pambansang paraan ay ang kanilang pinakamahalagang priyoridad. Karaismailoğlu, “Sa kontekstong ito; Ang disenyo at paggawa ng mga kritikal na bahagi sa mga sasakyan ng sistema ng tren, ang pagsisimula ng mass production ng pambansang de-koryenteng tren at lokomotibo sa 2022, ang pagkumpleto ng prototype ng pambansang high-speed na tren sa 2023, kabilang ang disenyo at paggawa ng metro, tram, at lahat ng mga sasakyan sa sistema ng tren at mga kritikal na subkomponsyon na kailangan ng ating bansa ay idinisenyo at ginawa. Layunin namin ang isang TÜRASAŞ".
ANG FIRE EXTINGUISHING AND RESCUE WAGON AY GINAWA NG LOKAL AT PAMBANSANG PASILIDAD
Itinuro ni Karaismailoğlu, na nagsabing mas mataas ang kalidad ng serbisyo sa Fire Fighting and Rescue Wagon na kailangan at naihatid ng TCDD Taşımacılık AŞ, na ang Fire Fighting and Rescue Wagon ay ginawa gamit ang domestic at national na paraan. Sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura Karaismailoğlu, "Sa aming bagon, nilalayon naming mabawasan ang mga posibleng pagkalugi at pinsala sa mga aksidente na maaaring mangyari sa panahon ng transportasyon ng langis at mga derivatives sa mga riles, posibleng pagkadiskaril, sunog, pagtagas at pagsabog. Sa bagay na ito, tataas din ang ating kakayahang makialam sa mga aksidente na maaaring mangyari sa mga lagusan ng tren. Sa pamamagitan ng ating Fire Fighting and Rescue Wagons, magagawa nating makialam sa mga sunog sa kagubatan hindi lamang sa mga riles, kundi pati na rin sa mga lugar na hindi natin maabot sa kalsada at kung saan dumadaan ang linya ng tren. Habang rumesponde sa sunog, kasabay nito, ise-secure ang mga kargamento, pasahero at mga tauhan sa bagon na nasasakupan ng mga rescue equipment na taglay nito. Ang aming Fire Fighting and Rescue Wagon ay may kabuuang kapasidad na 72 tonelada ng tubig at foam, at may average na 6 na fire truck. Gamit ang mga remote-controlled na monitor sa kariton na ito, maaari itong mag-spray ng tubig nang 100 metro bago ang lokasyon nito. Maaari rin itong makabuo ng sarili nitong enerhiya. Magagawa niyang makibahagi sa lahat ng operasyon araw at gabi."
INILABAS NAMIN ANG RAILWAY
Sa pagpuna na ang mga riles ay may mga kahulugan na higit pa sa pagiging isang sistema ng transportasyon sa kasaysayan ng transportasyon ng Turkey, sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang mga riles ay isang estratehikong bahagi ng network ng transportasyon sa mga lupaing ito na may kahalagahang pang-ekonomiya, panlipunan, pangkasaysayan at kultura. Pagkatapos ng mga unang taon ng Republika, ibinalik natin ang mga riles, na napabayaan hanggang 2003, sa panahon ng ating mga pamahalaan. Naglaan tayo ng 1 bilyong liras ng 670 trilyon 382 bilyong liras na ginastos natin sa pagpapaunlad ng ating bansa sa larangan ng transportasyon at komunikasyon para sa mga pamumuhunan sa tren. Sa ating mga pamumuhunan sa tren, lumikha tayo ng epekto sa trabaho na 1,7 milyon sa ating bansa. Pagkatapos ng pandemya, dinagdagan namin ang aming mga kargamento ng kargamento ng 10 porsyento at ang aming potensyal sa internasyonal na transportasyon ng 24 na porsyento. Nilalayon namin ang hindi bababa sa 2022 na porsyentong pagtaas sa 6. Sa buong bansa; Ang aming trabaho ay masinsinang nagpapatuloy sa kabuuang 4 kilometro, kung saan 407 kilometro ang mga high-speed na tren at 314 kilometro ay mga conventional lines. Binuksan namin ang 4 sa aming mga sentro ng logistik, na pinlano namin bilang 721, sa buong bansa. Binubuo namin ang aming domestic at pambansang industriya ng tren, kung saan nagpapatuloy ang aming pag-aaral sa R&D, araw-araw. Habang pinaplano naming taasan ang rate ng transportasyon ng kargamento ng mga riles sa 26 porsiyento sa 13, inaasahan naming magiging 2023 porsiyento ito sa 5 at 2035 porsiyento sa 20. Tataas din natin ang mga rate ng transportasyon ng pasahero sa ating mga riles nang higit sa 2053 na porsyento. Nagsusumikap kami upang matiyak na ang haba ng aming network ng tren ay 22 libo 6 kilometro noong 2035 at 23 libo 630 kilometro noong 2053. Alinsunod sa mga bagong uso sa enerhiya ng mundo, magbibigay kami ng 28 porsiyento ng kabuuang pangangailangan ng enerhiya ng mga riles mula sa nababagong mapagkukunan ng enerhiya. Dala-dala natin ang pasanin ng ating bansa sa loob ng 600 taon kasama ang malaking pamilya ng mga riles. Sa lahat ng ating mga pamumuhunan sa panahon ng ating mga pamahalaan, tinataasan natin ang domestic at national rate sa produksyon ng mga motor, lokomotibo at bagon, kasama ang mga linya ng tren. Binabawasan natin ang foreign dependency at ginagawang mas malakas at mas malakas ang ating pambansang ekonomiya at pambansang kalayaan. Sa ating bansa, kung saan tayo ay patuloy na naghahabi ng mga lambat na bakal, ang sigasig ng ating mga tren, na pinahahalagahan para sa kanilang disenyo at pagiging moderno sa mga high-speed na linya, ay mararanasan, hindi ang itim na tren ang nangungulila."
Maging una sa komento