Sinabi ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na nagtatrabaho sila sa isang bagong modelo para sa paghawak at paghihiwalay ng TCDD ng mga departamento ng transportasyon. Sinabi ni Karaismailoğlu, "Ikokonekta namin ang mga organisadong sonang pang-industriya sa mga daungan na may mga riles."
Sinalungguhitan ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ang pangangailangan para sa isang bagong modelo ng negosyo sa TCDD. MUNDOSa pakikipag-usap kay , ipinaalam ni Ministro Karaismailoğlu na ang TCDD ay nakikipagtulungan sa tatlong pribadong kumpanya sa gilid ng kargamento at na ang mga riles ay maaaring magrenta ng mga bagon at lokomotibo sa mga kumpanyang ito.
Sinabi ni Karaismailoğlu na ang isang matinding panahon ng pamumuhunan ay ipinasok at na kanilang taasan ang bahagi ng riles sa logistik sa 22 porsyento.
Angkara SohbetAng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura, si Adil Karaismailoğlu, na naging panauhin sa mga kaganapan, ay sumagot sa mga tanong ni DÜNYA Newspaper Top Manager Hakan Güldağ at WORLD Publishing Coordinator na si Vahap Munyar.
Sa anong yugto ang iyong trabaho sa pagsasama ng mga industriyal na sona sa linya ng tren?
Napakahalaga ng pamumuhunan sa riles, lalo na sa mga tuntunin ng pagbabawas ng mga gastos sa logistik. Gumagawa kami ng mahalagang gawain upang mabawasan ang mga gastos sa logistik sa pamamagitan ng pagkonekta sa OSB, daungan, pangunahing daan patungo sa riles. Mahalaga ang riles dahil sa mga pangako ng Paris Climate Agreement na bawasan ang mga emisyon. Nagsimula na ang mobilisadong gawain sa parehong mga bagong pamumuhunan at pagpapakuryente ng mga lumang linya. Sa wakas, naka-loan tayo ng 500 million dollars from the World Bank, we will connect the OIZs, including Filyos, there are serious studies, the productions continues.
Muling pagbubuo sa TCDD
May 3 kumpanyang nagtatrabaho sa pribadong sektor sa pamamagitan ng kargamento. Kahit na ang TCDD ay maaaring magrenta ng mga bagon at lokomotibo sa kanila. Sa ilang sandali, sinubukang paghiwalayin ang bahagi ng transportasyon ng TCDD, ngunit walang resultang makukuha. Ang isang modelo ng conglomerate ay binalak, kung saan ang iba't ibang mga kumpanya ay kasangkot. Nagtatrabaho kami ngayon sa isang katulad na modelo. Kailangan nating dagdagan ang kanilang kahusayan.
Bilang karagdagan, mayroon kaming mga bagon na nagdadala ng mga trailer at trak. Kailangan nating gamitin ito sa mga European transport, ngayon ay barado na ang mga pinto.
"Makakakita kami ng isang espesyal na pangalan para sa domestic electric train tulad ng Togg"
Mayroong 60% domestic na kinakailangan para sa mga kagamitan sa riles. Hindi ito maaaring lampasan. Bubuksan namin ang linya ng Gayrettepe Airport sa Setyembre. Mayroong 60 porsiyentong obligasyong domestic sa mga sasakyan. Ginawa sila sa Ankara. Isang kumpanya mula sa Ankara ang gumagawa ng mga sasakyan ng linyang Gebze-Darıca. Sa kasalukuyan, ang lokal na kumpanya ay gumagawa ng mga sasakyan ng linya ng tram sa Kayseri.
Sa kabilang banda, gumagawa din ang TCDD Sakarya Factory ng mga sasakyan. Natanggap ni TÜRESAŞ ang tender ng sistema ng tren ng Gaziantep. Habang gumagawa sila para sa Turkey, gumagawa din sila para sa pag-export.
Bilang karagdagan, gumawa kami ng isang high-speed electric train na maaaring umabot sa 160 km sa pabrika ng Adapazarı, nagpapatuloy ang mga pagsubok nito. 10 libong km nasubok sa TÜRESAŞ, nagpapatuloy ang proseso ng sertipikasyon. Magsisimula na tayong magdala ng mga pasahero ngayong taon. Bibigyan namin ang pangalan ng National Electric High Speed Train ng isang pangalan tulad ng TOGG. Gumagawa kami ng mga lokomotibo sa pabrika ng Eskişehir, at gumagawa kami ng mga bagon sa Sivas. 3 libong tao ang nagtatrabaho sa 5 pabrika.
"Ang Yavuz Sultan Selim ang magiging estado mo sa 2027"
Ang Eurasia Tunnel ay napakahusay, ilang araw ay umabot ito sa 60 libo. Ang warranty ay 68 thousand. Sa pagitan ng 55 thousand at 60 thousand ay nagpapatuloy. Sa tingin namin ay lalampas kami sa 68 thousand sa susunod na taon. Nag-ambag tayo ng 500 milyong lira noong nakaraang taon, kung ginawa natin, gumastos tayo ng 1 bilyong 250 milyong dolyar mula sa ating bulsa at gagastos tayo ng 600 milyong lira mula sa ating bulsa bawat taon. Bentilasyon, kuryente atbp. maraming gastos ang natatamo. Sa 2027, ang Yavuz Sultan Selim Bridge ay magiging estado. Ang panahon ng pagpapatakbo ay nagtatapos. Ang pera mula doon ay magpapatuloy bilang isang direktang daloy ng kita.
Idadagdag ba ang sistema ng tren?
Naghahanda na kami para mag-bid. Çerkezköy Nakatanggap kami ng 50 porsiyentong suportang gawad para sa lugar ng Kapıkule. Inaasahang magagawa ito sa 2029. Isang 5 bilyong dolyar na proyekto na nagsisimula sa Gebze at umabot sa Çatalca. Ang Çanakkale ay may halaga sa pamumuhunan na 2 bilyon 545 milyong Euros. Kung ito ay gagawin ngayon, ito ay nagkakahalaga ng 3.5 bilyong Euro. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan na gumawa ng mga proyekto na may naaangkop na pagiging posible sa naaangkop na oras. Magbabayad sila ng higit kung sila ay pumunta sa lumang paraan at kalkulahin lamang ang gasolina.
Maging una sa komento