Karaismailoğlu: Ang isang freight train mula China hanggang Europe ay sasaklawin ng 10 libong kilometro sa loob ng hindi bababa sa 20 araw kung mas gusto ng Russia ang Northern Trade Road. Kung gagamitin niya ang Southern Corridor sa pamamagitan ng Suez Canal sa pamamagitan ng barko, maaari siyang maglakbay ng 20 libong kilometro at maabot ang Europa sa loob lamang ng 45 hanggang 60 araw. Gayunpaman, sa pamamagitan ng tren, 7 libong kilometro ang sakop sa loob ng 12 araw sa pamamagitan ng Middle Corridor at Turkey. Ganyan kapakinabangan at secure ang Middle Corridor sa pandaigdigang kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa. Ang mga pag-unlad na ito, na napakahalaga para sa ating rehiyon, ay nagbibigay ng mga pagkakataon para mapanatili natin ang daloy ng kargamento na mas pinipili ang iba pang mga ruta dito sa pamamagitan ng paggawa ng ruta sa Middle Corridor na mas epektibo.
Itinuro ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na inuuna nila ang liberalisasyon ng bilateral at transit na transportasyon at sinabi, "Kung ang hakbang na ito ay pinagtibay ng ating mga kaibigan, ang ating kalakalan ay tataas at ang pag-access ng ating bansa sa mga produkto ay magiging mas mura at mas mabilis. Ibinibigay din namin ang malaking kahalagahan sa paglagda ng Pinagsamang Transport Agreement, na aming pinag-uusapan sa loob ng balangkas ng Organisasyon ng mga Estado ng Turko. Ang mga pagpapadala ng Caspian Sea ay humantong sa amin na gumamit ng pinagsamang mga solusyon sa transportasyon." sabi.
Dumalo si Karaismailoğlu sa Turkey-Uzbekistan-Azerbaijan Transport, Foreign and Trade Ministers Meeting na ginanap sa Uzbekistan. Karaismailoğlu: “Ang imprastraktura ng transportasyon; Sa kamalayan na ito ang makina ng pag-unlad ng ekonomiya, ipinatutupad natin ang ating mga prayoridad na proyekto para sa ating bansa at rehiyon. Sa partikular, binibigyang-halaga namin ang Middle Corridor, na magbibigay ng mga natatanging kontribusyon sa ekonomiya, pag-unlad at kapakanan ng ating mga bansa. Inako ng Turkey ang mahahalagang responsibilidad sa pamamagitan ng pagbabago sa isang malakas na logistik at base ng produksyon sa Middle Corridor, sa pagitan ng Asia at Europe. Matatagpuan sa gitna ng makasaysayang Silk Road na umaabot mula China hanggang London, ang kritikal na halaga ng Turkey sa internasyonal na kalakalan ay muling napatunayan. Ang 6 na araw na pagsasara ng Ever Given Ship ng Suez Canal ay nagdulot ng hindi na maibabalik na pinsala sa pandaigdigang kalakalan. Daan-daang mga barkong pagkain, langis at LNG ang kailangang maghintay. Ang kaganapang ito ay nagkakahalaga ng ekonomiya ng mundo ng $9 bilyon sa isang araw. ginawa ang pagtatasa nito.
Maaari Nating Gawing Isang Alternatibong Pangunahing Gusto ang Gitnang Aisle
Itinuro din ni Karaismailoğlu na ang digmaang Russia-Ukraine ay nag-udyok sa seguridad ng hilagang linya, at sinabi na ang lahat ng mga kalkulasyon ay nagsiwalat din ng mahusay na mga pakinabang ng walang kapantay na kalamangan ng Middle Corridor. “Kung ang isang freight train mula China hanggang Europe ay mas pinipili ang Russian Northern Trade Route; Sinasaklaw niya ang 10 libong kilometro sa loob ng hindi bababa sa 20 araw, "sabi ni Karaismailoğlu, at ipinagpatuloy ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod: "Kung gagamitin niya ang Southern Corridor sa pamamagitan ng Suez Canal sa pamamagitan ng barko, maaari siyang maglakbay ng 20 libong kilometro at maabot ang Europa sa loob lamang ng 45 hanggang 60 araw. Gayunpaman; ang parehong tren ay sumasaklaw sa 7 libong kilometro sa loob ng 12 araw sa Middle Corridor at Turkey. Ganyan kapakinabangan at secure ang Middle Corridor sa pandaigdigang kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa. Ang mga pag-unlad na ito, na napakahalaga para sa ating rehiyon, ay nagbibigay ng mga pagkakataon para mapanatili natin ang daloy ng kargamento na mas pinipili ang iba pang mga ruta dito sa pamamagitan ng paggawa ng ruta sa Middle Corridor na mas epektibo. Gusto kong salungguhitan na mayroon tayong limitadong oras upang suriin ang mga window ng pagkakataon at kailangan nating tumugon nang mabilis sa umuusbong na pangangailangan. Upang matukoy ang mga problema at makabuo ng mga solusyon, dapat nating gawing mas produktibo ang ating partnership at coordinated na trabaho bilang mga bansang palakaibigan at magkakapatid. Kaya, maaari nitong gawing mas kumikita at mabilis na alternatibo ang Middle Corridor. Kahit na tapos na ang mga problema sa ibang koridor, maaari muna nating gawing mas gustong alternatibo ang Middle Hall. Tulad ng alam mo, inilalagay namin ang espesyal na kahalagahan sa pag-unlad ng mga imprastraktura ng transportasyon at komunikasyon, na siyang buhay ng malalaking ekonomiya."
Palagi kaming nagpapatuloy sa Prinsipyo ng "Win-Win".
Isinasaad na ang 20 bilyong dolyar ng pamumuhunan sa transportasyon at imprastraktura ay naisakatuparan sa huling 183 taon sa isang nakaplanong paraan, sinabi ni Karaismailoğlu na salamat sa mga pamumuhunan na ito, ang walang patid na pag-access sa riles ay ibinibigay kasama ang linya ng Baku-Tbilisi-Kars Railway at ang Marmaray sa ilalim ng Bosphorus. Sinabi ng Ministro ng Transportasyon, Karaismailoğlu, "Sa aming mga pamumuhunan tulad ng Yavuz Sultan Selim Bridge, 1915 Çanakkale Bridge at Istanbul Airport, na kabilang sa mga pinakamahalagang proyekto sa mundo, kami ay nanirahan sa gitna ng kadaliang mapakilos ng tao at kargamento sa aming rehiyon. Sa loob ng saklaw ng ating Transportation and Logistics Master Plan, mayroon tayong mga proyektong pang-imprastraktura na tatapusin natin hanggang 2035 at 2053 upang suportahan ang ating rehiyon. Ang dami ng kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa ay lumampas sa 2021 bilyong dolyar noong 828. Sa loob ng balangkas ng aming pagpaplano noong 2053, nilalayon naming dagdagan ang bahagi ng bawat isa sa amin mula sa cake na ito sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa iyo, at upang itaas ang aming rehiyon sa isang posisyon na may boses sa mundo. Sa mga layuning ito, ang kakayahan ng logistik ng Turkey; environmentalist, sustainable, episyente at mura, ibig sabihin, dadalhin natin ito sa isang magandang posisyon sa bawat kahulugan. Alam natin na ang mga ito ay magdadala ng karagdagang halaga hindi lamang para sa atin, kundi pati na rin sa lahat ng palakaibigan at magkakapatid na bansa; Palagi kaming sumusulong sa prinsipyong 'win-win'".
Tataasin Namin ang Bahagi ng Riles ng 10 Beses sa Internasyonal na Transportasyong Pangkargamento
Sinabi ni Karaismailoğlu na palagi nilang sinisikap na panatilihing napapanahon ang kanilang mga diskarte sa transportasyon at komunikasyon sa liwanag ng pandaigdigang at rehiyonal na mga kondisyon, at sinabi na nilalayon nilang dagdagan ang kabuuang network ng riles sa higit sa 2053 libong kilometro sa pamamagitan ng pagpaplano ng kabuuang 8 libo 554 kilometro ng mga bagong ruta ng riles hanggang 28 sa loob ng balangkas ng Transport and Logistics Master Plan. Karaismailoglu; “Sa kontekstong ito, nilalayon naming pataasin ang bahagi ng mga riles mula 30 porsiyento hanggang humigit-kumulang 198 porsiyento sa transportasyon ng kargamento, sa pamamagitan ng paglalaan ng pinakamalaking bahagi ng $5 bilyon na pamumuhunan na pinaplano naming gawin sa susunod na 22 taon sa sektor ng riles. Kaya; Dadagdagan natin ang bahagi ng mga riles sa transportasyon ng kargamento sa ibang bansa ng 10 beses," aniya.
Dapat tayong gumawa ng mga hakbang upang mapataas ang pagiging mapagkumpitensya ng ruta sa gitnang koridor
Ipinaliwanag na bilang Turkey, nagtatrabaho sila sa isip ng estado, kasama ang lahat ng mga mapagkukunan at may higit na mahusay na pagsisikap upang makuha ang pinakamataas na benepisyo mula sa kalakalan ng Asia-Europe, binigyang-diin ni Karaismailoğlu na mahalagang gumawa ng mga hakbang upang mapataas ang pagiging mapagkumpitensya ng ruta. sa kahabaan ng Middle Corridor. Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura Karaismailoğlu: "Bilang karagdagan sa pamumuhunan sa mga bagong proyekto para sa ating rehiyon, dapat din tayong magtrabaho upang mapabuti ang umiiral na sistema ng riles at alisin ang mga bottleneck. Bilang Turkey, ipinapahayag namin na palagi kaming handa na magpakita ng kalooban at magtrabaho upang matukoy at mapabuti ang mga bottleneck. Gaya ng alam na alam ng ating mga bansang palakaibigan at magkakapatid; Malakas kami hangga't kaya naming kumilos nang magkasama. Ang isa pang balakid sa pagiging mapagkumpitensya ng Middle Corridor na kailangan nating pagtuunan ng pansin ay ang mga tawiran sa Dagat ng Caspian. Dahil sa mataas na gastos at limitadong kapasidad ng kargamento, ang transportasyon sa Dagat ng Caspian ay malayo sa kagustuhan. Noong nakaraang buwan, bilang Turkey, Azerbaijan at Kazakhstan, nang kami ay nagsama-sama para sa layunin na kami ay narito ngayon, kami ay bumuo ng isang grupong nagtatrabaho upang malutas ang problema. Naniniwala ako na ang mga hakbang na gagawin ng working group na ito ay makikinabang din sa mga bansang walang baybayin sa Dagat Caspian. Samakatuwid, nais kong sabihin na kami ay palaging bukas sa mga kontribusyon ng aming mga kapatid na Uzbek sa prosesong ito.
Nagpapatuloy ang Mahigpit na Kooperasyon sa Lahat ng Larangan ng Transportasyon
Binibigyang-diin na ang malapit na kooperasyon sa pagitan ng Uzbekistan, Azerbaijan at Turkey ay nagpapatuloy sa lahat ng larangan ng transportasyon, sinabi ni Karaismailoğlu: "Ibinigay din namin ang malaking kahalagahan sa paglagda ng Pinagsamang Transport Agreement, na aming pinag-uusapan sa loob ng balangkas ng Organization of Turkish States. Ang mga pagpapadala ng Caspian Sea ay humahantong sa amin na gumamit ng pinagsamang mga solusyon sa transportasyon. Inatasan tayo ng ating mga Pinuno ng Estado na tapusin ang kasunduang ito. Sa pagpapatupad ng kasunduan, magiging posible na gamitin ang naaangkop na paraan ng transportasyon sa bawat ruta, hindi lamang kalsada o riles. ginawa ang pagtatasa nito.
Inaasahan namin ang pagtaas ng transportasyon sa kalsada at riles sa pagitan ng ating mga bansa
Itinuro ni Karaismailoğlu na magiging kapaki-pakinabang ang pagsasama-sama sa pamamagitan ng pagkumpleto ng mga proseso ng panloob na pagsusuri na may kaugnayan sa magkasanib na pag-aaral na maaaring isagawa tungkol sa mga bottleneck sa Middle Corridor: "Inaasahan namin ang parehong transportasyon sa kalsada at riles na tataas sa pagtaas ng dami ng kalakalan sa pagitan ng ating mga bansa. Kung tayo, bilang mga bansa sa rehiyon, ay hindi nagdadala ng mga kargang ito, ang mga transporter ng ibang mga bansa ay makikinabang sa kadaliang ito. Tayo naman ay mahuhuli sa kompetisyon, at hindi natin maaagaw ang mahahalagang oportunidad para sa ating bansa at bansa. Priyoridad nating ihatid ang mga kargamento sa pagitan ng ating mga bansa sa pamamagitan ng ating mga carrier. Hinihiling ko sa iyo na isaalang-alang ang mga isyung ito habang ginagawa ang iyong mga panloob na pagsusuri."
Maging una sa komento