Si Kenan Memişov, Pinuno ng Infrastructure Policy Department ng Ministri ng Ekonomiya ng Republika ng Azerbaijan, ay inihayag na ang Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, na siyang pinakamahalagang punto ng koneksyon ng New Silk Road na magkokonekta sa China sa Europa sa pamamagitan ng Turkey , ay ilalagay sa serbisyo sa loob ng ilang taon.
Sa loob ng saklaw ng 91st Izmir International Fair, sa 8th Izmir Business Days na inayos sa ilalim ng koordinasyon ng Ministry of Commerce ng Republic of Turkey, na hino-host ng Izmir Branch ng IMEAK Chamber of Shipping, "Kasalukuyang Trends sa Agricultural Trade mula sa the Sea and the Effects of the Russia-Ukraine War" at "Caspian Sea" Isang online na pagpupulong ang ginanap kung saan tinalakay ang mga paksa ng "Mga Kondisyon ng Logistics-Posibilidad ng Kumpanya".
Ang pulong na pinamumunuan ni Yusuf Öztürk, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng IMEAK Chamber of Shipping İzmir Branch, ay dinaluhan ng Dokuz Eylül University Maritime Faculty Faculty Member Prof.Dr. Okan Tuna at Kenan Memişov, Pinuno ng Infrastructure Policy Department ng General Directorate of Economic Policy ng Ministry of Economy ng Azerbaijan.
Ang proyekto ay sumusulong
Sinabi ni Memişov na ang transportasyon ng lalagyan ay kasalukuyang isinasagawa sa Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, na nagsimula noong 2017 sa pakikipagtulungan ng Azerbaijan, Turkey at Georgia, at inihayag na ang linyang ito ay magsisimulang gumana sa lahat ng pagganap nito sa lalong madaling panahon. Sinabi ni Memişov, "Ang proyekto ay umuusad nang napakabilis. Matatapos ito sa susunod na taon o dalawa. Kaya, ang dami ng mga lalagyan na dumadaan sa linyang ito ay tataas nang higit pa. Ang mga container na nakakarga sa mga barko mula sa Europe at Turkey ay dadalhin sa Central Asia at China.
Isinasaad na ang Turkey, Azerbaijan at iba pang Central Asian States ay matatagpuan sa Middle Corridor ng New Silk Road, sinabi ni Memişov na ang mga pagsisikap na i-homogenize, pagbutihin at pasimplehin ang customs procedure ng mga bansa sa corridor ay nagpapatuloy sa suporta ng Turkish States Pondo ng Organisasyon. Sinabi ni Memişov, "Kapag natapos ang mga gawain, isang kargamento ang makakarating sa Azerbaijan mula sa Tsina at Gitnang Asya at makapunta sa Turkey sa napakaikling panahon. Ang prosesong ito ay magkakaroon ng iisang customs declaration. Ako ay lubos na umaasa. Ang mga bansa sa Turkey at Central Asia ay masigasig din sa isyung ito," aniya.
Binibigyang-diin na mayroong isang alternatibong linya ng riles na dumadaan sa Zengezur Corridor at umaabot hanggang Nakhchivan na kahanay ng Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, sinabi ni Memişov na ang Turkey ay magtatayo ng isang riles mula Kars hanggang Iğdır at kumonekta sa linyang ito, hanggang dito. Ang proyekto ay natapos. Sinabi niya na ang mga kargamento ng Asya ay dadalhin sa pamamagitan ng Tabriz-Van Railway at koneksyon sa Nakhchivan.
UNANG bakal pagkatapos ay ang SEA SILKROAD
Si Yusuf Öztürk, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch, ay nagsabi na ang Turkey ay hindi pa kasama sa Maritime Silk Road leg ng Belt and Road Project ng China, na tinatawag na New Silk Road, ngunit matatagpuan sa Iron Silk Road salamat sa koneksyon nito sa riles sa Azerbaijan. Sa pagpapahayag na ang Silangan ay ang rehiyon ng produksyon at ang Kanluran ay ang merkado ng pagkonsumo sa ika-21 siglo, binigyang pansin ni Öztürk ang estratehikong kahalagahan ng Turkey at Azerbaijan, na matatagpuan sa Middle Corridor ng Silk Road. Sinabi ni Öztürk, "Dahil sa digmaan sa pagitan ng Russia at Ukraine, ang Northern Corridor ng Belt and Road Project ay halos sarado. Bukas ang Middle Corridor, na dumadaan sa mga hangganan ng dalawang magkakaibigang estado at bansa, Turkey at Azerbaijan. Ang pinakamahalagang koneksyon ng koridor na ito ay ang Baku-Tbilisi-Kars Railway Line. Tapos na ang Kars Logistics Center. Handa na kami sa ganitong paraan. Dapat nating gawin ang lahat para maisakatuparan ang proyektong ito," aniya.
Sinabi ni Öztürk na ang bagong panahon, na nagsimula sa carbon footprint noong 2030, ay magiging isang panahon kung saan ang kasaysayan at hinaharap ng industriya ng logistik ay muling isusulat, at idinagdag na ang Turkey ay dapat na maging handa para sa pagbabagong ito ng logistik.
BAGONG SUPPLY CHAIN OPPORTUNITY TO TURKEY
Dokuz Eylul University Maritime Faculty Lecturer Prof.Dr. Sinabi ng Okan Tuna na ang Turkey ay isang tulay na bansa sa logistik at produksyon. Isinasaad na ang supply chain batay sa kahusayan, murang produksyon at kargamento na lumitaw sa globalisasyon ay ganap na magbabago sa 2030, sinabi ni Tuna, “Sa unang pagkakataon, nagsimulang humawak ang mundo ng 9 trilyong dolyar na stock. Mas gusto na ngayon ng mga negosyo na mag-produce sa mas malapit na lugar. Ang mga supply chain ay liliko papasok o lalapit. Ang Turkey ay nangunguna sa bagong fiction sa mundo. Hindi namin pinalampas ang pagkakataon. We will take advantage of this new setup,” aniya.
GRAIN CORRIDOR EXPANSION
Si Yusuf Öztürk, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng IMEAK DTO İzmir Branch, ay nagsabi na ang Turkey ay nagbabahagi ng parehong dagat sa Ukraine at Russia, at nagpasalamat sa mga nag-ambag sa Grain Corridor. Sinabi ni Öztürk, "Ang aming pinakamalaking hiling ay matapos ang digmaan sa lalong madaling panahon. Gayunpaman, sa panahong ito, ang suplay ng pagkain sa rehiyon ay dapat maging permanente. Ang mga barko na hindi angkop para sa transportasyon ng pagkain ay dapat ding ibigay upang magdala ng iba pang mga produkto. Dr. Sinabi naman ng Okan Tuna na ang Grain Corridor ay dapat na palawakin at pag-iba-iba sa mga tuntunin ng transported na produkto. Itinuturo na ang mga bansang Aprikano ay hindi makikinabang sa mga butil na dumadaan sa koridor, sinabi ni Tuna, “Ang mga mauunlad na bansa ay makasarili upang panatilihin ang kanilang mga stock ng pagkain. Gayunpaman, habang 1,6 bilyong tonelada ng pagkain ang nasasayang sa mundo, may panganib ng gutom sa mga rehiyon tulad ng Africa.
Maging una sa komento