Tavsantepe - Sabiha Gokcen Airport Metro, na inilagay sa serbisyo, Kadıköy – Ito ay pagpapatuloy ng Tavşantepe Metro at pinatatakbo ng Metro Istanbul, isang subsidiary ng IMM. Sa 2018, ang buong halaga ng linya, na inilipat sa Ministri ng desisyon ng Panguluhan ng nakaraang IMM Administration, ay sasakupin ng IMM. Ang halaga ng humigit-kumulang 4,5 bilyong TL ay babayaran sa Ministri ng Treasury at Pananalapi sa loob ng 150 taon, na may average na buwanang 2,5 milyong TL.
Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport Metro Line na may 4 na istasyon, 7,3 km, inilagay sa serbisyo, M4 Kadıköy – Ito ay pagpapatuloy ng Tavşantepe Metro at nagsimulang patakbuhin ng Metro Istanbul, isang subsidiary ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Ganito Kadıköy – Ang Sabiha Gökçen Airport Subway ay naging pinakamahabang subway sa Istanbul na may 23 istasyon at may haba na 33,5 kilometro. Sa pagbubukas, KadıköyNagsimula na rin ang mga direktang serbisyo ng metro mula Sabiha Gökçen Airport hanggang Sabiha Gökçen Airport.
PAANO GUMAGANA ANG PROSESO?
Sa Desisyon ng Pangulo na kinuha noong 2015 tungkol sa Tavşantepe – Sabiha Gökçen Metro, ang pagtatayo nito ay sinimulan noong 2018, "ang Ministry of Transport and Infrastructure ay pinahintulutan na kunin, kumpletuhin at pagkatapos ay ilipat ang mga gawaing konstruksyon sa IMM para sa operasyon". Ang desisyon ng IMM Assembly tungkol sa paglipat ay hindi pa nakuha.
Ministry of Transport and Infrastructure General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM); Natanggap niya ang proyekto, na natapos noong Agosto 2022, mula sa kumpanya ng kontratista. Sa ulat na nilagdaan sa pagitan ng AYGM at İBB noong 29.09.2022, ang operasyon ng linya ay inilipat sa Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., isang subsidiary ng İBB.
KARANIWAN ANG MGA TEST DRIVE
Tavsantepe - Sabiha Gökçen Airport Metro, na ang mga test drive at pag-aaral ng integration ay natapos sa joint venture ng Ministry at IMM, Kadıköy – Nagsimula itong maglingkod kasama ang mga kasalukuyang bagon ng Tavşantepe Metro. Ang lahat ng mga tauhan at mga gastos sa pagpapatakbo sa bagong linya ay sakop ng IMM.
ANG MGA PAGBABAYAD AY DIREKTA ANG BUHAY MULA SA SHARE ng IMM
Ang probisyon na "2010 porsiyento ng kita na ito ay inililipat sa mga account ng Undersecretariat of Treasury sa mga panahong tutukuyin kasama ng Undersecretariat ng Treasury at ng mga munisipalidad" na pinagtibay sa Desisyon ng Konseho ng mga Ministro na kinuha noong 15, kasama ang Desisyon ng Pangulo na inilathala sa 01.05.2019. Ito ay binabayaran sa pamamagitan ng paglilipat ng 5 porsiyentong bawas sa nauugnay na account ng Ministri ng Treasury at Pananalapi”.
Ayon sa binagong batas na ito; Ang lahat ng gastos para sa pagtatayo ng proyekto, anuman ang kita sa metro at kabilang ang pagkakaiba sa presyo, ay ibabawas buwan-buwan mula sa bahaging ilalaan sa IMM sa kabuuan ng pangkalahatang koleksyon ng mga kita sa buwis sa badyet ng Istanbul. Isinasaalang-alang ang average na bahagi ng IMM mula sa mga kita sa buwis, ang halaga ng bawas na gagawin sa humigit-kumulang 2019 taon bilang 15 porsiyento ng mga kita sa tiket bago ang 3 ay gagawin bawat buwan sa ngayon.
Ang gastos sa pagtatayo ng Tavşantepe – Sabiha Gökçen Metro, na humigit-kumulang 4,5 bilyong TL, ay babayaran sa Ministri ng Treasury at Pananalapi sa loob ng 150 taon, na may average na buwanang 2,5 milyong TL.
TAPOS NA ANG PAGBAYAD NG RUMELİ HİSARI METRO
Sa Levent-Rumeli Hisarüstü Metro, na itinayo ng Ministri at inilipat sa IMM upang patakbuhin noong Mayo 2016; Habang ang buwanang average na 2016 libong TL - 2019 libong TL at isang kabuuang 80 milyon 110 libong 3 TL sa loob ng 3 taon ay ginawa sa pagitan ng 73-633, noong 2019, na may buwanang 40-60 milyong TL na pagbabawas, isang kabuuang 7 milyon 325 libo 826 TL (buwanang) sa 879 buwan. 36 beses na mas maraming bayad) ang nakolekta at ang buong utang ng proyekto ay binayaran.
Maging una sa komento