Ang UECC ay naghatid ng ikatlo at huling bagong gawang multi-fuel LNG battery hybrid pure car and truck carrier (PCTC) habang nangunguna ito sa pagtugon sa mga bagong kinakailangan para sa mga low-emission vessel operation na may berdeng pagbabago ng fleet nito.
Ang pinakabagong bagong build, na tinawag na Auto Aspire, ay naihatid sa Jiangnan Shipyard ng China noong Oktubre 20, at sasama sa mga sister ship na Auto Advance at Auto Achieve, na naglalayag sa Northern Europe, kasunod ng paghahatid mula sa fabrication yard ng pares noong nakaraang taon.
"Ang makabuluhang paghahatid na ito ay nagpapakita ng katuparan ng aming ambisyon na aming idinisenyo isang dekada na ang nakalipas upang dalhin sa European short sea market ang isang bagong henerasyon ng mga advanced na low-carbon vessel na may kakayahang matugunan ang mga pangangailangan sa kahusayan sa enerhiya sa ilalim ng isang green shipping regime," sabi ni Glenn, CEO ng UECC. Edvardsen.
“Nakamit ito sa pamamagitan ng proseso ng innovation kung saan binuo ang isang bagong teknolohikal na solusyon kasama ang in-house na koponan ng disenyo ng barko ng Jiangnan upang makapaghatid ng makabuluhang mga nadagdag sa mga pagbawas ng emisyon.
"Ngunit tulad ng iminumungkahi ng pangalan ng ikatlong bagong build, gusto pa rin naming gumawa ng higit pa."
Sumusunod sa mga berdeng regulasyon
Sa paghahatid ng pinakabagong sasakyang-dagat, ang UECC ay mayroon na ngayong limang eco-friendly na PCTC at pitong charter unit sa kasalukuyan nitong fleet ng siyam na sasakyang-dagat, na may 80% ng kasalukuyang kapasidad ng lifting na kasalukuyang nakakatugon sa kinakailangan ng IMO para sa 40% na pagbawas sa carbon intensity. . Mula sa pagpapadala hanggang 2030.
Ang nangungunang short-sea Ro-Ro carrier ay dati nang pinangunahan ang unang dual-fuel LNG PCTCs sa mundo – Auto Eco at Auto Energy – at pinasimulan ang paggamit ng mga biofuels sakay ng isa pang sasakyang-dagat, ang Auto Sky, upang matustusan ang 80% ng taunang pangangailangan ng gasolina nito. mula sa mga alternatibong gasolina sa 2030
"Ang mga agarang pagbabago sa pambatasan ay nagbabago sa tanawin ng merkado pabor sa mga manlalarong nakatuon sa berde, at ang mga bagong istrukturang ito ay kumakatawan sa napapanahon at malalaking pamumuhunan na nag-aalok sa aming mga customer ng isang napapanatiling solusyon sa pagpapadala na may parehong mga bentahe sa kapaligiran at gastos," dagdag ni Edvardsen.
Sa pagpapatupad ng Energy Tax Directive, na magpapataw ng mataas na buwis sa mga fossil fuel na ibinibigay sa European Economic Area, mula Enero 1, 2023, tataas ang mga gastos ng mga may-ari ng barko na gumagamit ng tradisyonal na marine fuel.
Gayundin, ang iminungkahing pagpapalawig ng EU Emissions Trading System (ETS), na magkakabisa mula 2024, upang isama ang pagpapadala ay mangangailangan sa mga nagpaparuming barko na bumili ng mga mahal na carbon allowance na maaaring tumaas ang halaga ng pagkonsumo ng fossil fuel ng hanggang 50% . Sa kasalukuyang pagpepresyo ng carbon, ayon kay Daniel Gent, Direktor ng Enerhiya at Sustainability ng UECC.
Nilagyan para sa mababang carbon fuel
Bilang karagdagan, ang mga bagong paghihigpit sa regulasyon sa mga emisyon ng barko ay kasama ng IMO's Carbon Intensity Indicator (CII), na magkakabisa mula sa susunod na taon, at FuelEU Maritime, na ipakikilala sa 2025. mga operasyon ng barko mula sa pagbabawas ng bilis o paglipat sa mga alternatibong gasolina.
Tinukoy ni Gent na kapag nailunsad na ang Auto Aspire, ito ay nasa tamang landas upang makamit ang iminungkahing FuelEU Marine target ng UECC para sa 2030, isang 6% na taunang pagbawas sa carbon intensity. Ang lahat ng tatlong bagong istruktura ay naaayon sa Energy Efficiency Design Index (EEDI) ng IMO, na magkakabisa sa susunod na taon.
Ang Newbuild trio ay orihinal na idinisenyo upang tumakbo sa liquefied natural gas (LNG), na maaaring mabawasan ang mga emisyon ng humigit-kumulang 25% kumpara sa iba pang mga fossil fuel, ngunit maaaring gumamit ng mas mababang carbon-density na drop-in na mga gatong gaya ng bio-LNG. Sintetikong LNG habang ang mga ito ay nagiging mas malawak na magagamit.
Intelligent power optimization
Ang hybrid na solusyon ng baterya ay nagbibigay-daan para sa karagdagang mga pagbabawas ng emisyon sa pamamagitan ng peak shaving at paggamit ng lakas ng baterya upang maniobrahin sa mga port, kaya inaalis ang mga nakakapinsalang NOx at particulate matter na naglalabas malapit sa mga lungsod sa baybayin.
Ang kahusayan sa enerhiya ng mga barko ay higit na pinahusay ng isang na-optimize na disenyo ng hull at nakokontrol na pitched propeller, pati na rin ng isang matalinong sistema ng pamamahala ng enerhiya na nag-aambag sa ekonomiya ng gasolina.
Ang 169-meter-long Auto Aspire ay may kakayahang magdala ng 10 na sasakyan sa 3600 cargo deck at, ayon kay Edvardsen, kasama ang mga kapatid nitong barko ay "mahigpit na maglalagay ng sustainability sa mapa" sa kalakalan ng Ro-Ro ng Hilagang Europa. .
"Labis kaming ipinagmamalaki na makita ang lahat ng tatlong bagong istruktura sa tubig ngayon. Sa suporta ng aming mga may-ari na NYK at Wallenius Lines, ginagawa ng UECC ang pangarap ng eco-friendly na pagpapadala na isang katotohanan."
Maging una sa komento