Ipinakita ang "Turkey's First Domestic Design Engine", na ginawa bilang resulta ng mga natitirang pagsisikap ng TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), na itinatag sa pakikipagtulungan ng Republic of Turkey State Railways (TCDD) at TUBITAK.
Ang makina ng lokomotibo na "Ozgun Motor", ang unang makina na dinisenyo at ginawa mula sa simula sa Turkey at lisensyado ng TUBITAK, ay ipinakilala sa isang seremonya na dinaluhan ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu, Ministro ng Industriya at Teknolohiya Mustafa Varank at General Manager ng TCDD Hasan Pezük.
Sa pagsasalita sa "160 Series Original Engine Family Launch", sinabi ng Ministro ng Transport at Infrastructure na si Adil Karaismailoğlu na pumasok sila sa isang panahon ng pamumuhunan na nakabatay sa riles mula ngayon, at na sila ay gumagawa ng matinding pagsisikap upang madagdagan ang aming 8 high-speed na tren- ikinonekta ang mga lalawigan sa 52.
NAPAKAMAHALAGANG GUMAGAWA NG MGA SASAKYAN AT EQUIPMENT DOMESTIC AT NATIONAL
Sa pagpuna na ang kasaysayan ng mga riles sa Turkey ay napakatanda na at ang kasaysayan ng mga riles ay nagsimula sa Turkey noong 1850s, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu na mayroong kultura ng tren na humigit-kumulang 167 taon. Sinabi ni Karaismailoğlu, "Ang riles ay bahagi ng aming pagkapatas" at nilalayon nilang paunlarin ito at maikalat ang kaginhawahan ng mga high-speed na tren sa Turkey. Sa pagpapaalala na ang mga master plan ay inihahanda, nabanggit ni Karaismailoğlu na ang bilang ng mga pasahero na dinala sa riles, na 19.5 milyon ngayon, ay tataas sa 270 milyon. Ipinaliwanag na ang 38 milyong tonelada ng kargamento ay dinala sa mga riles noong nakaraang taon, at tataas nila ito sa 440 milyong tonelada kasama ang mga pamumuhunan na gagawin, nagpatuloy si Karaismailoğlu bilang mga sumusunod: "Bilang resulta ng pagpapalawak ng mga riles, ito ay napakahalaga na ang mga sasakyan at kagamitan na paandarin dito ay gawa sa lokal at pambansa. Lalo na sa mga metro sa Istanbul, mayroong lahat ng mga sasakyang metro ng mga tatak ng riles sa mundo. Ngayon, naiwan natin ang napakahalagang antas sa sektor ng riles. Ginagawa namin ang mga sasakyan na gagamitin namin sa aming Gayrettepe-Airport Metro Line, na bubuksan namin sa lalong madaling panahon, sa Ankara na may 60% locality rate. Muli sa linyang ito, napagtanto natin ang isang bagay tulad ng isang rebolusyon. Isinagawa namin ang aming domestic at national signaling kasama ng ASELSAN. Kasalukuyang isinasagawa ang mga pag-aaral sa sertipikasyon. Gayundin, ang aming pribadong sektor ay gumagawa ng mga sasakyan ng aming Gebze-Darıca Metro Line sa Ankara. Sinimulan na namin ang aming mga pagsisikap na gawing lokal at pambansa ang aming signal, tulad ng sa Gayrettepe-Airport. Nakatanggap kami ng isa sa mga sasakyan na gagamitin sa aming tram line sa Kayseri. Ang mga sasakyang gagamitin sa GAZİRAY ay gagawin sa Adapazarı. Ito ay nagtatrabaho pa rin dito. Sa susunod na taon, ang aming mga domestic at national na sasakyan ay magsisimulang gumana sa GAZİRAY.
Binibigyang-diin na tanging ang pangangailangan ng Turkey ay 2035 bilyong dolyar hanggang 17,5, sinabi ni Karaismailoğlu, “Kapag isinasaalang-alang mo ang mga pangangailangan ng ating malalapit na kapitbahay sa malapit na heograpiya, mayroong isang pamilihan dito na higit sa 17.5 bilyong dolyar. Upang makakuha ng mahalagang bahagi mula sa pamilihang ito, magkakasama nating isasakatuparan ang pamilihang ito, mula sa dinamika ng ating mga institusyon ng estado at pribadong sektor. Matutugunan natin ang pangangailangang ito mula sa mga pambansang mapagkukunan ng bansa. Sa gawaing ito ng tren na ginagawa namin, mayroon kami lalo na ang Gebze-Köseköy Line. Dito rin, nagpapatuloy ang ating trabaho. Ang mahalagang dahilan sa pagbanggit ng mga gawang ito dito ay ang mga istasyon ng parehong TÜBİTAK at Bilişim Vadisi ay nasa linyang ito. Patuloy ang mga proseso ng konstruksyon. Tinatapos din namin ang mga istasyon ng parehong informatics valley at TUBITAK sa malapit na hinaharap. Pagkatapos naming i-set up ang signaling system, ang aming mga kaibigan na nagtatrabaho sa informatics valley sa TUBITAK ay magsisimulang makinabang mula sa ginhawa ng sistema ng riles. ginawa ang pagtatasa nito.
GAGAMIT NATIN ANG NATATANGING ENGINE SA LOCOMOTIVES
Sa ilalim ng salungguhit na ang Orihinal na Proyekto ng Engine ay napakahalaga, sinabi ni Karaismailoğlu: "Nakikipagtulungan kami sa TÜBİTAK Rute. Kasama ang aming mga kasamahan sa TUBITAK Rute at TCDD, nalampasan namin ang malaking bahagi ng aming pangangailangan para sa mga sasakyang pang-railway na ito sa sektor ng riles, ang kanilang imprastraktura. Tulad ng alam mo, pumasok kami sa isang mahalagang yugto noong nakaraang taon sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng puwersa ng tatlong mahahalagang pabrika ng riles, ang Eskişehir Adapazarı at Sivas. Gumagawa kami ngayon ng aming mga suburban na tren at pambansang de-koryenteng tren sa Adapazarı, ang aming mga lokomotibo at mga kagamitan sa pagpapanatili ng tren sa Eskişehir, at natutugunan namin ang isang napakahalagang bahagi ng aming mga pangangailangan sa bagon sa Sivas. Tapos na ang produksyon ng ating National Electric train. Sa ngayon, ang mga test drive ay umabot na sa 10 libong kilometro. Nakumpleto na ang produksyon ng aming pangalawang set ng tren. Sa isang banda, sinimulan din namin ang aming mass production. Kapag nakumpleto ang mga sertipikasyon at test drive na ito sa mga darating na araw, magsisimula kaming makita ang aming domestic national train sa aming mga riles. Ang aming tren, na aabot sa bilis na 160 kilometro pagkatapos nito, ay malapit na ring matapos ang disenyo ng aming domestic national electric train na may bilis na 225 kilometro. Pagkatapos ng unang prototype nito, sisimulan natin ang ating mass production. Ang Original Engine ay ginawa gamit ang 8 cylinders, ngunit ang engineering infrastructure ay idinisenyo upang tumugon din sa 12 at 16 cylinders. Sisimulan natin itong gamitin sa ating mga sasakyang riles, lalo na sa ating mga lokomotibo, ngunit ito ay magiging isang hinahangad na makina sa industriya ng barko at mga shipyards sa mga darating na araw.
Pagkatapos ng mga talumpati, Ministro ng Industriya at Teknolohiya Mustafa Varank, Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura Adil Karaismailoğlu, Deputy Minister of Industry and Technology Mehmet Fatih Kacır, Kocaeli Deputy Governor İsmail Gültekin, Metropolitan Mayor Tahir Büyükakın, TCDD General Manager Hasan Pezük, TÜBİTAK President Prof. . Sinabi ni Dr. Sinimulan ni Hasan Mandal at TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar ang makina, na inilunsad sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan.
Natapos ang programa matapos ang isang group photo shoot kasama ang mga researcher at engineer na kasangkot sa proyekto.
NATATANGING ENGINE DEVELOPMENT PROJECT
Ang "Original Engine Development Project" na suportado sa loob ng saklaw ng TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB) 1007 Program ay isinagawa sa pakikipagtulungan sa TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University at Unusual Engineering. Ang Özgün Motor ay ang unang makina na dinisenyo at ginawa mula sa simula sa Turkey para sa lokomotibo, at ang mga karapatan sa lisensya ay nasa TÜBİTAK, iyon ay, sa Turkey. Ang 160 Series Original Engine Family sa larangan ng transportasyong riles ay may pinakamataas na lakas na nakuha mula sa 1 litro na dami ng makina. Ang 160-cylinder 8 horsepower engine, ang unang produkto ng 1200 series na disenyo ng pamilya ng engine, na ang mga karapatan sa lisensya ay pagmamay-ari ng TÜBİTAK, ay nakakatugon sa mga limitasyon sa paglabas na itinakda sa isang pandaigdigang saklaw. Ang orihinal na makina, na magiging solusyon sa mga klase ng kapangyarihan hanggang sa 8 lakas-kabayo na may mga pagpipilian sa pamilya ng makina ng V12, V16 at V2700, ay madaling magamit sa mga lokomotibo, generator at maraming "mga barko sa ibabaw".
Maging una sa komento