Ayon sa Global Automotive Executives Survey ng KPMG, 10 sa 8 executive ang nagsasabing magiging pangkaraniwan ang mga de-kuryenteng sasakyan. Tinatayang 160 bagong modelo ng de-kuryenteng sasakyan ang darating sa pandaigdigang merkado sa susunod na apat na taon. Maraming mga executive ang nag-iisip na ang Apple ay papasok sa merkado ng sasakyan at magiging isa sa mga pinuno sa merkado ng electric vehicle sa 2030. Ang nangungunang tatlong tatak na inaasahang maging pinuno sa merkado ng electric vehicle sa 2030 ay Tesla, Audi at BMW, ayon sa pagkakabanggit.
Sa mga nakalipas na taon, ang mga radikal na pagbabago ay naranasan dahil sa pagkakaugnay ng mga sektor ng automotive at teknolohiya sa bawat larangan mula sa pagbuo ng produkto hanggang sa produksyon, mula sa mga supply chain hanggang sa karanasan ng customer. Dumating din ang ika-23 na edisyon ng Global Automotive Executives Survey ng KPMG sa isang mahalagang panahon ng malaking pagbabago. "Ang mga pinuno ng automotive ay nakahanda upang sakupin ang magagandang pagkakataon. Ngunit pipiliin ba nila ang tamang landas?" Ang pinakabagong pananaliksik, na inilathala sa ilalim ng pangunahing tema, ay isinagawa na may partisipasyon ng 30 na mga executive ng automotive mula sa 915 bansa, kabilang ang Turkey.
Ang pangmatagalan, kumikitang mga prospect ng paglago ng mga automotive executive na sinuri ay mas optimistiko kumpara noong 2021. 83% ng mga respondent ang kumpiyansa na kikita sila ng mas mataas na kita sa susunod na limang taon kumpara sa 2021% noong 53. Gayunpaman, ang mga ehekutibo ay nagsasagawa ng mas maingat na paninindigan sa malapit na mga resulta, dahil sa mga hadlang na kinakaharap ng pandaigdigang ekonomiya. Kasama sa mga hadlang ang talent gap, hindi tiyak na materyal at component sourcing, ang magulong geopolitical landscape at mapaghamong macroeconomic na kondisyon. Habang 76 porsiyento ng mga sumasagot ay nag-aalala na ang inflation at mataas na mga rate ng interes ay negatibong makakaapekto sa kanilang mga negosyo sa 2023, 14 porsiyento lamang ang hindi nag-aalala.
"Mahigit sa kalahating trilyong dolyar ang namuhunan sa paggawa ng mga bagong sasakyan"
Sa pagsusuri sa ulat, itinuro ng KPMG Turkey Automotive Sector Leader na si Hakan Ölekli na ang kapana-panabik na hinaharap sa industriya ng automotive ay hindi na teoretikal, ngunit unti-unting nagiging katotohanan, at sinabing:
“Mahigit sa kalahating trilyong dolyar ang namumuhunan sa paggawa ng nakasisilaw na mga bagong sasakyan sa mga advanced na pasilidad. Ang mga pamumuhunan ay ginagawa sa mga electric battery plant, semiconductors, autonomous system, software at electronics. Sa industriyang ito, kung saan bilyun-bilyong dolyar ang namumuhunan, ang ilang mga kalsada ay maaaring humantong sa mga kumpanya ng sasakyan sa kanilang mga layunin, habang ang iba ay maaaring humantong sa mga kumpanya sa pagkabigo sa pamamagitan ng paglihis sa kanila mula sa kanilang mga layunin. Ang mga natuklasan ng aming survey ay nakakatulong sa mga executive na makabuo ng ilang mga madiskarteng sagot na magbibigay-daan sa kanila na tukuyin ang mga landas na tatahakin ng kanilang kumpanya sa hinaharap. 'Dapat ba tayong gumawa ng mag-isa o bumuo ng mga pakikipagsosyo, paano natin dapat ipamahagi ang kapital sa ating mga ecosystem, paano natin muling idisenyo ang karanasan ng customer, paano natin dapat tukuyin ang ating autonomous system na diskarte?' Ito ay nagiging mas at mas mahalaga upang sagutin ang mga ito at iba pang mga katanungan na tumataas habang ang kumpetisyon ay nagiging mas mahigpit. Sa buod, ang estratehikong flexibility ay hindi kailanman naging mas mahalaga ngayon. Kaya oo, ang ilang mga landas ay hahantong sa tagumpay habang ang iba ay mabibigo. Ang survey na ito ay magiging isang reference na mapagkukunan para sa mga manager na gustong gawing matagumpay ang kanilang mga kumpanya."
10 sa 8 executive ang nag-iisip na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magiging mas karaniwan
Ang mga inaasahan para sa pandaigdigang electric vehicle (EV) na benta sa 2030 ay nagiging mas makatotohanan, ayon sa KPMG's Survey of Global Automotive Executives. Noong 2021, hinulaan ng mga executive na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay bubuo ng 2030 porsiyento hanggang 20 porsiyento ng merkado sa 70. Ngayon, mas maingat na tinitingnan ng mga executive ang mga hamon na humahadlang sa paglipat sa lakas ng baterya. Tinatantya ng mga ehekutibo sa taong ito na ang mga de-koryenteng sasakyan ay bubuo sa halos 2030 porsiyento ng merkado sa 40. Ang mga executive ay lubos ding nabawasan ang kanilang mga inaasahan para sa paglago ng mga benta ng de-kuryenteng sasakyan, partikular na sa India (mahinang imprastraktura), Brazil (mga alternatibong biofuel) at Japan (nakatuon sa hybrid at non-battery na pinagmumulan ng enerhiya).
Gayunpaman, mayroon ding higit na kumpiyansa na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magkakahalaga sa mga sasakyang panloob na combustion engine (ICE) nang walang tulong ng gobyerno. 82 porsiyento ng mga sumasagot ay naniniwala na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring malawak na gamitin nang walang subsidyo sa susunod na 10 taon. At 21 porsyento, tatlong beses ang rate sa 2021, hindi iniisip na ang mga pamahalaan ay dapat magbigay ng direktang mga subsidyo ng consumer para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Sinasabi ng maraming executive na papasok ang Apple sa merkado ng sasakyan at magiging isa sa mga nangunguna sa merkado ng electric vehicle sa 2030. Inaasahan ng mga executive na si Tesla ay mananatiling pinuno sa merkado ng electric vehicle. Ang nangungunang 2030 tatak ng sasakyan na hinuhulaan ng mga executive na magiging mga pinuno sa merkado ng electric vehicle sa 10 ay ang mga sumusunod: Tesla, Audi, BMW, Apple, Ford, Honda, BYD, Hyundai, Mercedes-Benz at Toyota.
160 bagong de-kuryenteng sasakyan sa daan
Ayon sa pananaliksik, ang mga automaker ay namuhunan ng higit sa $500 bilyon sa mga programa ng electric vehicle, at 160 bagong modelo ng electric vehicle ang tatama sa pandaigdigang merkado sa susunod na apat na taon. Bilang karagdagan, higit sa 50 bagong mga tagagawa ang nakikipagkumpitensya para sa bahagi ng merkado. Ang mga bagong kumpanya tulad ng Rivian, Lucid, BYD, Xpeng, Nio, Fisker at Vinfast ay lumitaw din sa mga nakaraang taon. Naniniwala ang mga executive na sa pagpapakilala ng mga bagong modelo at paglaganap ng mga teknolohiya, sa susunod na limang taon, ang mga desisyon sa pagbili ng mga mamimili ay tututuon sa pagganap at imahe ng tatak. Ang privacy at seguridad ng data ay magiging pangunahing mga salik din sa mga desisyon sa pagbili.
Inaasahan din ang mga customer ng sasakyan na lalong mamili online, na lumilikha ng mga pagkakataon para sa mga manufacturer na direktang magbenta sa mga consumer at online sa pamamagitan ng mga dealer. Ang mga tradisyunal na manlalaro ng e-commerce ay makikipagkumpitensya din para sa mga mamimili ng kotse, ayon sa survey. Ang mga executive ng sasakyan ay lubos din na optimistiko tungkol sa mga kita sa aftermarket. 62 porsyento ng mga sumasagot ay lubos na kumpiyansa na ang mga mamimili ay handang magbayad ng buwanang bayad sa subscription para sa mga serbisyo ng software tulad ng EV charging, analytics sa pagpapanatili ng sasakyan, advanced na tulong sa driver at iba pang mga wireless na update. Nararamdaman din ng mga executive na patuloy na nakikita ng mga automaker ang merkado ng seguro bilang isang makabuluhang pagkakataon sa paglago, ngunit inilipat ang kanilang pagtuon mula sa pakikipagkumpitensya laban sa mga insurer patungo sa pakikipagsosyo sa kanila o pagbebenta ng data sa kanila.
Nakatuon ang mga manager sa paglilipat ng kanilang mga supply sa loob ng bansa
Ang mga executive ay labis na nag-aalala tungkol sa supply ng mga kalakal at mga bahagi, partikular na ang mga semiconductor, pati na rin ang mga metal tulad ng magnetic steel, na napakahalaga para sa pagpapabuti ng fuel efficiency at pagpapalawak ng hanay ng baterya. Bilang pag-iingat laban sa pagkasira sa kanilang mga supply chain, ang mga manager ay tumutuon sa paglilipat ng kanilang mga supply sa o sa loob ng mga bansa upang mabawasan ang kanilang pag-asa sa isa o dalawang bansa lamang. Halimbawa, sa USA lamang, mahigit $15 bilyon ang namuhunan sa 40 pabrika upang makagawa ng mga baterya ng sasakyan.
Ang Huawei at Waymo, kasama si Tesla, sa nangungunang tatlong sa mga autonomous na solusyon sa sasakyan
Ayon sa survey, ang mga tagagawa ng sasakyan; Lubos silang kumpiyansa sa kanilang kakayahang mag-apply ng mga teknolohiyang Industry 3 tulad ng machine learning, advanced robotics at 4.0D printing. Ang mga pamumuhunan sa mga bagong teknolohiya ng powertrain ay nananatiling mahalaga, ngunit binibigyang-diin din ng mga executive ang advanced computing upang paganahin ang mga electronic system ng mga sasakyan. Nakatuon sila sa mga teknolohiyang magpapababa sa bigat ng sasakyan, magpapataas ng kahusayan sa gasolina at hanay ng baterya. Kapag tinanong ang mga executive ng tanong na "kung aling kumpanya ang mangunguna sa mga autonomous na solusyon sa sasakyan", si Tesla ang nangunguna sa 53 porsyento. Sinundan ito ng Huawei na may 9 na porsyento at Waymo (Google) na may 7 porsyento. Ang iba pang mga kumpanya sa nangungunang sampung ay ang Argo Al (Ford at VW), Motional (Hyundai at Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM at Honda), Mobileye, Aurora at AutoX, ayon sa pagkakabanggit.
Maging una sa komento