Ang Turkey ay naging pamilyar sa high-speed na teknolohiya ng tren noong 2009 sa pag-commissioning ng Ankara-Eskişehir Line. Nang maglaon, ang linyang ito ay sinundan ng pagkomisyon ng mga linya ng Ankara-Konya noong 2011, mga linya ng Eskişehir-Konya noong 2013, mga linya ng Ankara-Istanbul at Konya-Istanbul noong 2014. Sa wakas, noong Enero 2022, ang Konya-Karaman Line ay inilagay sa serbisyo.
Inihayag ng Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu na ang Ankara-Sivas High Speed Train Line ay bubuksan sa Abril 26. Sa katunayan, ang General Manager ng TCDD na si Hasan Pezük, na lumahok sa test drive, ay nagsabi na ang mga riles ay hinahawakan nang may bagong pag-unawa bilang isang patakaran ng estado mula noong 2003, higit sa 20 bilyong liras ang namuhunan sa mga riles sa nakalipas na 370 taon, at ang ang bahagi ng mga riles sa mga pamumuhunan sa transportasyon ay lumampas sa 60 porsyento.
Sa pagsasabi na ang mahahalagang pagbabago ay nangyari sa pang-ekonomiya at panlipunang buhay ng mga lungsod na may paglipat sa high-speed na operasyon ng tren, binigyang-diin ni Pezük na sa ngayon, kapag ang Ankara-Sivas High Speed Train Line ay kasama, mayroong 13 kilometrong network ng tren.
Binigyang-diin ni Pezuk na matagumpay nilang naisagawa ang high-speed train operations sa kabuuang 2 kilometro ng high-speed train lines, at nabigyan nila ng pagkakataon ang 228 milyong mamamayan na makapaglakbay nang matipid, mabilis at komportable sa pamamagitan ng pag-abot sa 13 high-speed. tren, bilang ang pamilya TCDD. nagpahayag ng kanilang kaligayahan.
GUMAGAWA KAMI NG MGA TRIAL DRIVE
Itinuturo na ang mga pamumuhunan sa riles ay nangangailangan ng mahabang proseso sa mga tuntunin ng parehong konstruksiyon, electromechanical at pagbibigay ng senyas, sinabi ni Pezük, "Sa ngayon, kami ay gumagawa ng mga test drive nang magkasama. Ang lahat ng aming konstruksiyon at mga electromechanical na gawa at mga pagsubok sa pagbibigay ng senyas sa aming linya ay natapos na. Kasalukuyan kaming nagpapatakbo ng trial run sa aming linya. Ang pinakamasayang panahon ay kapag nakuha natin ang gantimpala ng mga taon ng pagsusumikap at sinubukan ang linya mula simula hanggang matapos. Sana, sa Abril 26, kami at ang aming mga mamamayan na naninirahan sa mga rehiyon sa pagitan ng Ankara at Sivas ay sabik na naghihintay na mabuksan ang aming linya. sinabi niya. Sa pagbibigay-diin na ang Ankara-Sivas High Speed Train Line ay direktang may kinalaman sa tatlong lalawigan, sinabi ni Pezük na 1,4 milyong mamamayan sa Kırıkkale, Yozgat at Sivas ang magkakaroon ng komportableng mga pagkakataon sa paglalakbay sa ekonomiya. Isinasaad na ang linyang ito ay makokonekta sa mga lungsod tulad ng Tokat, Erzincan at Malatya sa pagpapatuloy ng Sivas, kasama ang mga linya ng highway, sinabi ni Pezük na magsisilbi ito ng mas malaking madla kapag ang mga hindi direktang konektadong mga lalawigan tulad ng Istanbul, Ankara, Konya, Isinasaalang-alang ang Eskişehir, Tokat at Erzincan. Sinalungguhitan niya na ito ay magiging isang mahalagang linya.
SA PROYEKTONG ITO, GINAGAMIT NAMIN ANG LOKAL NA RAIL SA UNANG BESES SA SPEED TRAIN LINES
Sinabi ni Pezük na sa pag-commissioning ng linya, ang distansya sa pagitan ng Ankara at Sivas sa pamamagitan ng tren ay bababa mula 603 kilometro hanggang 405 kilometro, at ang oras ng paglalakbay mula 12 oras sa pamamagitan ng tren hanggang 2 oras. Sinabi niya na sa kabuuan ay 8 istasyon, kabilang ang Sivas, ay itinayo.
Isinasaad na ang mahalagang proyekto ng high-speed na tren na ito ay kinabibilangan ng maraming "pinakamahusay", mga bagong teknolohikal na aplikasyon, mga solusyon sa engineering at mga una, sinabi ni Pezük: "Isang kabuuang 155 milyong metro kubiko ng paghuhukay at pagpuno ay isinagawa sa loob ng saklaw ng proyekto. 66 na lagusan na may kabuuang haba na 49 kilometro at 27,2 na viaduct na may kabuuang haba na 49 kilometro ang ginawa. Ang pinakamahabang tunel ng proyekto ay itinayo sa Akdağmadeni na may 5 libo 125 metro, at ang pinakamahabang railway viaduct ay itinayo sa Çerikli / Kırıkkale na may 2 libo 222 metro. Ang pagtatayo ng railway viaduct, na may pinakamataas na haligi ng Turkey na may taas na 88,6 metro, ay isinagawa sa Elmadağ sa loob ng saklaw ng proyektong ito. Ang railway viaduct, na may pinakamahabang span sa mundo, ay itinayo sa pamamagitan ng pagdaan sa 90 metrong span gamit ang MSS method (formwork carriage). Sa unang pagkakataon sa mga high-speed na linya ng tren, gumamit kami ng mga domestic riles sa proyektong ito. Napagtanto namin ang paglalapat ng ballastless na kalsada (kongkretong kalsada) sa mga tunnel sa unang pagkakataon sa proyektong ito. Bilang karagdagan, nagtayo kami ng domestic at national ice prevention at defrosting facility sa Sivas na angkop para sa mga kondisyon ng taglamig."
MAY NAPAKAMATAAS NA DEMAND PARA SA ATING MGA LINYA NA NAMIN
Napansin na ang linya ay idinisenyo para sa bilis na 250 kilometro bawat oras, sinabi ni Pezük, "Ang bilis ng disenyo na ito, siyempre, ang aming mga tren ay maaaring umabot sa 300 kilometro. Sa pag-commissioning ng linya, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Sivas ay mababawasan mula 12 oras sa pamamagitan ng tren hanggang 2 oras lamang. Ang aming mga mamamayan na umaalis sa Ankara ay magkakaroon ng pagkakataong maabot ang Yozgat sa maikling panahon tulad ng 1 oras. Kinakalkula namin na sa pag-commissioning ng linya, ang taunang benepisyo sa ekonomiya na mahigit 410 milyong TL ay maaaring makamit mula sa pagtitipid ng enerhiya at oras at mga gastos sa aksidente sa trapiko. Bilang karagdagan, higit sa 29 tonelada ng carbon emissions ang mai-save, na isang mahalagang tagapagpahiwatig na ang proyekto ay napaka-friendly sa kapaligiran. ginamit ang kanyang mga pahayag.
Itinuturo na mayroon na ngayong dumarami at pinagsama-samang mga linya ng high-speed na tren, binigyang-diin ni Pezuk na mayroong napakataas na pangangailangan para sa mga kasalukuyang linya. Pezuk, Ankara-Izmir, Bursa-Bilecik, ÇerkezköyIsinasaad na ang high-speed train construction works ay nagpapatuloy sa kabuuang ruta na 3 thousand 593 kilometers, kabilang ang Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, sinabi niya, "Maaari nating ipagmalaki na sabihin na ang ating bansa may pinakamaraming patuloy na pagtatayo ng riles pagkatapos ng Tsina. at ito ay naging isang bansang nagpaplano.” sabi.
KUMPLETO NA ANG MGA GAWAIN SA PAGGAWA NG ATING PAMBANSANG BILIS NG KURYENTE TRAIN
Binigyang-diin ng TCDD General Manager na nagsasagawa sila ng masinsinang pag-aaral sa lokalisasyon sa mga tuntunin ng pagbibigay ng senyas, mga sistemang electromekanikal at pagtatayo ng imprastraktura upang mapataas ang mga rate ng lokalidad at nasyonalidad sa parehong mga teknolohiya ng high-speed na tren at mga riles. Sinabi ni Pezük na ang E5000 type electric locomotive, na binuo kasama ang mga domestic at pambansang pasilidad sa TÜRASAŞ Eskişehir factory ng Ministry of Transport and Infrastructure, ay isang mahalagang proyekto na magbibigay ng malaking dagdag na halaga sa bansa sa loob ng maraming taon sa parehong kargamento at transportasyon ng pasahero. Isinasaad na naabot na nila ang isang mahalagang yugto sa gawain ng National Electric High Speed Train na kanilang isinagawa kasama ng TÜRASAŞ, sinabi ni Pezük, "Ang mga gawa sa pagmamanupaktura ng ating National Electric High Speed Train, na kung saan ay bilis na hanggang 160 kilometro bawat oras, ganap na natapos, at kasalukuyang isinasagawa ang mga huling pagsubok. Ilalagay sila sa operasyon sa napakaikling panahon. Pagkatapos, natapos na namin ang disenyo ng aming domestic at national electric high-speed train, na aabot sa bilis na 225 kilometro bawat oras. Maibibigay natin ang magandang balita na nagsimula na ang mga production works. Sinusundan namin ang mga proyektong ito na may maraming aspeto na suporta ng aming Ministro ng Transport at Infrastructure, Karaismailoğlu. gumawa ng mga pagsusuri.