Nabigo ang aksidente sa Metrobus sa Acıbadem… Mayroong Nasugatan: Ang aksidente sa Metrobus sa Acıbadem, Istanbul, ay kinilabutan. Naparalisa ang trapiko matapos ang aksidente sa metrobus.
Mayroong isang aksidente sa metrobus sa panahon ng pinaka-abalang oras ng trapiko sa umaga sa Istanbul. Ayon sa huling minutong impormasyon, ang metrobus, na umalis sa kalsada sa Acıbadem, ay pumasok sa D-100 at kinuha ang mga sasakyan sa ilalim nito.
Ang aksidente ng Metrobus ay naganap sa oras kung kailan ang pinakamataas na trapiko. Nagpatuloy ang Metrobüs upang durugin ang mga sasakyan sa ilalim ng halos tumigil sa pamamagitan ng pagpindot ng isa pang bus.
ANG DAHILAN NG BOILER
Lumitaw ang Metrobus bilang sanhi ng kanyang aksidente.
Sinasabi ng mga saksi na ang dahilan ng aksidente ay ang labanan sa pagitan ng driver at ang metrobus.
Ang motorsiklo ng Metrobus at kicked ang payong ng sasakyan ay sinabi na maging sanhi ng pagkawala ng kontrol ng sasakyan.
Ang Metrobus, na nakontrol, ay lumipad sa E-5.
MGA Sasakyan sa ilalim ng BUS
Pagkatapos ay pinutol ng Metrobus ang ilang sasakyan upang magtrabaho. Ang Metrobus ang pinuno ng bus na nagbabanggaan ng ulo na nagpaputol sa bilis. Kinuha ng Metrobus ang sasakyan ng 6 at sinugpo ito.
STATUS NG MGA PANG-INJURIES
Nakarating ang mga sugat na sasakyan. Ang unang impormasyon ay nagmula sa taong 10 na naka-jammed sa mga sasakyan sa ilalim ng BRT. Ang mga nasugatan ay naospital.
TRAFFIC LOCK
Nang mangyari ang aksidente ng metrobus sa rurok ng trapiko, tumigil ang buhay sa panig ng Anatolian. Kadıköy - Ang trapiko ay naparalisa sa linya ng Tuzla.
FIRST IMAGES FROM THE EVENT
Ang mga unang larawan ng aksidente sa Metrobus mula sa eksena ay nagpapakita ng grabidad ng kaganapan. Narito ang kuha ng video ng aksidente sa Acıbadem, na nakalarawan sa mga camera pagkatapos mismo ng aksidente.
Mga nakapangingilabot na tanawin, mga larawan na may isang salita. Ang mapait na panig ay ang katunayan na hindi ito ang una o ang huling anak na lalaki
Araw-araw na pahayagan sa internet "RayHaber"Mga tagasunod. Doon, pati na rin ang iba pang mga subject at branch periodical, symposia, atbp. Patuloy kaming nagsusulat, nagsasabing, kinikilala: Ang sistema ng Metrobus ay hindi aming pag-imbento, at hindi pa ito ipinatupad tulad ng sa ating bansa na pinagmulan (hal. Alemanya). Ang mga problema - na-program at kilala - ay halata. Ang dapat gawin ay dapat maging simple at kagyat.
Sa maikling panahon, mapilit:
• Ang mga gilid ng Metrobus na kalsada ay hindi maaaring ihiwalay sa pamamagitan ng isang hadlang sa lubid, lalo na sa isang mega na lungsod ng trapiko kung saan ang mga barbaric driver tulad ng Istanbul ay nasa kalsada! Ang mga gilid ng linya ay dapat na agad na ihiwalay ng New Jersey - din ang mga karaniwang mga uri ng mga daanan ng TC Roadways.
• Sa ganitong paraan, ang pagpasok sa kalsada mula sa linya ng BRT at maging mula sa kalsada ay maiiwasan nang malaki. (Ang mga aksidente ay nabawasan sa collisions sa pagitan ng mga metrobus na sasakyan lamang.)
• Ang mga puwang ng driver / driver sa sasakyan ay dapat protektahan kaagad sa mga cabinet ng kaligtasan ng salamin at direktang makipag-ugnay sa pasahero ay dapat na pigilan. Ang pakikipag-ugnay sa pasahero ay dapat gawin nang pasalita at sa pamamagitan ng speaker ng mikropono. (Sa nakaraan, nagkaroon ng isang senyas na sinasabi Konuş Ito ay ipinagbabawal na makipag-usap sa driver !, Sa kotse;
• Siyempre, kailangan ng mga drayber ng karagdagang pagsasanay at suporta, tulad ng karagdagang mga espesyal na pag-uugali, sikolohikal na galit na kontrol, at iba pa.
Sa katamtamang termino:
• Ang mga linya ng Metrobus ay dapat i-convert sa sistema ng tren - Aluminyo CarBody type Tram.
(muli mapilit, dahil kahit na iniutos ngayon, ito ay tumagal ng ilang buwan, ngunit ang mga buwan mamaya, ang mga sasakyan ay magagamit, at ang imprastraktura ay maibalik at ang daang-bakal ay aabutin buwan)
Kung hindi man, kami ay mapapahamak na pana-panahon na mag-ulat, makarinig, at makaranas ng ganito at katulad na balita sa aksidente.
Ang problema dito ay pagkatapos ng pagtuklas ng paikot na gulong >> 5000 libong taon na ang nakalilipas, isang IBB na sa palagay ay natagpuan nila ang 8-panig (polygonal) na gulong ay pinipilit pa rin sa mas mahirap na sistemang ito!
Papunta sa fire brigade rescue mission sa mga advanced na bansa, ayon sa balita, isang naaangkop na kapasidad (hal:> = 100 tonelada) mula sa higit sa isang mobile crane ay agad na ipinadala sa pinangyarihan. Sa tanawin na nakikita, mga pagtatangka na iangat ang bus na may mababang kapasidad, natitiklop na mga boom crane, nakakaisip na mga hugis at pamamaraan. Nangangahulugan ito na ang bumbero sa Istanbul ay walang ganitong uri ng sasakyang pang-rescue. Napaka tipikal sa ating bansa; "Anim na tubo, ang nangungunang Şişhane" (-?, O sinusubukan nito upang makahanap ng mga solusyon na may tulad na kakayahang umangkop na mga kumbinasyon bilang isang solusyon?) Isang paraan o iba pa, kung matagal na ang nakalipas, kagyat na paggaling sa mga sugatan! Inaasahan namin na magkakaroon ng aralin para sa ating lahat, at inaasahan namin na ang mga nag-aalala ay gagawa ng positibo, lohikal, pang-agham na mga desisyon, at isasagawa ito nang agaran! Kung hindi man, darating ang araw, ang lahat ng mga babalang ito sa vbg ay maaari ding magamit bilang katibayan laban sa mga kinauukulan ... Ang aming hiling ay hindi maaaring maging huli.