Sözcü ang tagapamahala ng dyaryo na si Çiğdem Toker ay nagsasaad na ang European Bank para sa Pagbubuo at Pag-unlad HalkalıMatatagpuan sa rehiyon ng Kanal Istanbul sa linya ng tren ng Kapikule,HalkalıSinulat niya na binawi niya ang suportang pampinansyal mula sa seksyong 'Ispartakule'.
Ang European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), na malapit na sumusunod sa mga proyekto ng riles sa Turkey. HalkalıNasabi na ang linya ng riles ng tren ng Kapikule ay nagbawi ng suportang pampinansyal mula sa seksyon na kasabay ng Kanal Istanbul.
Sözcü Sa artikulong ngayon na pinamagatang "Kanal Istanbul at ang EBRD reality", ang may-akda na si Çiğdem Toker, ay nagsulat ng mga detalye ng pagtanggi ng EBRD na magbigay ng suportang pampinansyal sa proyekto.
Mula sa pahina ng Turkey ng EBRD na "Halkalı- Kapikule linya ng riles ng tren unang yugto (Çerkezköy-Kapıkule) at 2 bahagi (Halkalı-Ispartakule at Ispartakule-Çerkezköy) binubuo ng. Phase 1 (nasa ilalim ng konstruksyon) at Phase 2 Halkalı-Ang seksyon ng Ispartakule ay hindi magiging bahagi ng proyekto na pinondohan ng bangko ”sinabi ni Toker," Kaya't sinabi niya, ang European Bank para sa Pagbubuo at Pag-unlad, 'Halkalı"Hindi ako lalahok sa financing ng seksyon ng Ispartakule," isinulat niya.
Patuloy ang Toker:
Bakit kaya?
Ang bahagi na hindi ibibigay ng EBRD para sa financing ay ang bahagi kung saan inihayag ko ang tender na may pangalang "Canal Istanbul Pass" sa aking nakaraang artikulo. Sa "inanyayahang" tender na hawak ng Ministri ng Transport na may tinatayang gastos na 3.5 bilyong TL noong Hunyo 28, ang alok na 3.1 bilyong TL na ibinigay ng samahan ng Gülermak + Yapı at Yapı + Taşyapı ay tila ang pinakaangkop na alok sa ngayon.
Ang Deputy Chairman ng CHP na si Ahmet Akın, dahil sa paglipat ng EBRD sa Kanal Istanbul HalkalıSinabi niya na binawi niya ang kanyang suporta para sa Ispartakule. Mas tiyak, sinabi niya na hinati ng Ministri ng Transport ang proyekto sa pamamagitan ng paghihiwalay sa bahagi ng tawiran ng Canal Istanbul upang ang lahat ng suportang pampinansyal ay hindi maputol. Ipinagpatuloy ni Akin ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod:
"Maaari ba ninyong isipin, isang proyekto ng High Speed Train (YHT) ay nahahati sa isang 66.8-kilometer na magkakahiwalay na linya at isang 8.1-kilometer Canal Istanbul na tawiran. Bilang isang resulta, tulad ng isinulat mo, isang sarado na malambot ang ginawa nang madali para sa pagtawid ng Canal Istanbul sa 8.1 na haba na linya. Ito ay talagang isang malinaw na indikasyon na ang gobyerno ay hindi makahanap ng pera para sa Kanal Istanbul. "
Binigyang diin ni Akın na ang mga internasyonal na institusyong pampinansyal na may ilang mga prinsipyo ay hindi nais na tustusan ang paglipat ng Kanal Istanbul. Ang isa pang kapansin-pansin na tala sa mga tuntunin ng mga mapagkukunang pampubliko ay ang proyektong YHT na ito na 2020 bilyong liras sa programang pamumuhunan sa 3.1. Noong 2021, tumaas ito sa 7 bilyong TL. Inilahad ni Akın na kapag kasama ang huling tender, nangangahulugan ito na ang gastos ay lumampas sa 10 bilyon, "Paano ang pagkakaroon ng Kanal Istanbul sa papel na negatibong nakakaapekto sa lahat ng mga pampublikong proyekto?"
Maging una sa komento