Ano ang maaaring gawin upang pag-iba-ibahin ang mga ruta ng kalakalan sa rehiyon ng Eurasian? Ang rehiyon kaya ay isang bagong ruta ng ruta ng kalakalan sa pagitan ng Europa at Tsina? Maaari bang muling buhayin ang makasaysayang Silk Road?
Maaari bang maging transit corridor ang rehiyon para sa mga mapagkukunan maliban sa langis at natural na gas? Ang mga posibilidad na ito ay tinalakay sa isang pulong sa Washington. Sinundan ni Alparslan Esmer ang pulong.
Sa malawak na rehiyon na umaabot mula sa Europa hanggang India at China, ang pangkalakal na kalakalan ay kadalasang isinasagawa ng dagat. Ito ay mas abot-kayang sa mga tuntunin ng gastos, ngunit mas mahaba sa mga tuntunin ng oras.
Ang mga estado ng Caucasian ng 20, na iniwan ang kanilang kalayaan mula sa Unyong Sobyet nang higit sa isang taon na ang nakalilipas, hindi na nais na manatili sa labas ng ruta ng kalakalan na ito mula sa Europa hanggang China.
Ang pananaw ni Taleh Ziyadov, isang mananaliksik sa Diplomatic Academy of Azerbaijan, para sa 10-15 taon mamaya ay pareho: ang pag-iba-iba ng mga ruta ng kalakalan sa Azerbaijan na nakasalalay sa kalakalan ng langis at natural gas sa pamamagitan ng pipeline, at ang paglikha ng isang bagong tulay ng lupa sa pagitan ng silangan at kanluran. Ayon kay Ziyadov, ang mga caravan ng nakaraang Silk Road ay pinalitan ng mga malalaking barko na may dalang mga lalagyan. Si Taleh Ziyadov, ang may-akda ng aklat na Bölgesel A Regional Corridor sa Gitnang Eurasia: Sinabi ni Azerbaijan üyor na nagkaroon ng isang pangunahing komersyal na boom sa kanyang bansa mula pa noong 2000 taon, ngunit binabalangkas na ang mga sektor maliban sa langis at gas ay hindi gagamitin nang maayos.
Umaasa si Ziyadov ng dalawang proyekto: ang isa ay ang linya ng tren ng Baku-Tbilisi-Kars, na nakatakdang makumpleto sa pagtatapos ng taong ito. Ang pangunahing railway Sa 2007, Turkey, Azerbaijan at Georgia ay itinatag sa pamamagitan ng Pangulo ng paglahok. Ayon kay Taleh Ziyadov, kung ang proyekto ng Marmaray ay nakumpleto, ang Baku ay makakonekta sa Europa sa pamamagitan ng Istanbul at kahit na isang walang tigil na linya ng tren ay maitatag sa pagitan ng Europa at Tsina. Ang isa pang proyekto ay isang linya ng riles mula sa Azerbaijan hanggang Iran at India.
Ang dalawang pangunahing karibal ng Caucasus sa lugar na ito ay ang Transsiberian na riles sa Russia sa hilaga at ang ruta ng dagat patungo sa Dagat ng India sa pamamagitan ng Suez sa timog.
Ang kawalang-kataguang pampulitika ay ang pinakamalaking pinsala ng rehiyon: ang Azerbaijan ay nakikipagdigma sa Armenia at ang Georgia ay nakikipagdigma sa Russia. Ayon sa mga eksperto, ang katatagan ng bansang ito ay kaduda-duda sa pag-alis ng mga internasyonal na puwersa mula sa Afghanistan pagkatapos ng 2014.
Johns Hopkins University International Turkey Economic Policy na dumalo sa pulong na ginanap sa High School Research Foundation, Washington Representative Neslihan Kaptanoğlu, sa Caucasus, "ang sentral na pasilyo," siya ay nagsulat ito ruta ng kalakalan ng ginto ang mga ito sa parehong langis at natural gas pipelines na kailangang ma-nahahati sa iba't ibang mga ruta pagguhit. Sinabi ni Kaptanoğlu na tinitingnan ng TEPAV ang iba pang mga ruta bilang isang pagpipilian upang maitaguyod ang isang ruta ng kalakalan sa pamamagitan ng bu gitna corridor na ito .. Ang isa sa kanila ay isang linya ng tren mula sa Armenia hanggang Baku. Hindi ito posible hanggang sa matapos ang digmaan sa pagitan ng dalawang bansa. Sa karagdagan sa mga ito, Turkey, ang mga umiiral na tren sa pagitan ng Armenia ay may hawak na off para sa halos isang taon 20. Subalit, kung ang kapayapaan ng isang linya ng tren ay pumunta mula sa Turkey sa Nakhchivan, Baku higit sa Armenia extension ay posible.
Ayon sa dalubhasa sa Azerbaijani na si Taleh Ziyadov, ang paraan upang mabuhay ang Silk Road ay sa isang banda ang makabagong diskarte ng pribadong sektor at sa kabilang banda ang kooperasyon ng mga Caucasus at Central Asian estado.
Maging una sa komento