Ang Ankara-Istanbul high-speed railway ay isang bahagyang binuksan na high-speed na riles sa pagitan ng Ankara at Istanbul, kung saan ibinigay ang serbisyo ng YHT. Ang naka-target na oras ng paglalakbay ay 533 oras (Haydarpaşa-Ankara). Bahagyang nakumpleto ito noong Mayo 3, at ang mga tren ay maaaring maabot ang Pendik mula sa Ankara sa loob ng 2016 na oras (depende sa bilang ng mga paghinto ng biyahe, nag-iiba ito sa pagitan ng 4h3min. At 50s4min.). Ang maximum na bilis ng mga tren ay maaaring umabot sa 04 km / oras. Ang Ankara-Eskişehir ay binuksan sa transportasyon noong 250, at Eskişehir-Istanbul noong 2009. Kahit na ang Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, kertancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy at Halkalı 14 istasyon. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy at Halkalı ang mga istasyon ay inilagay sa serbisyo bilang isinama sa Marmaray noong Marso 12, 2019.
Mga oras ng paglalakbay
Maginoo Railway: 7 orasan 50min. (Fatih Express) hanggang 9 (Anatolian Express)
Highway: average na 5,5 na oras
High Speed Railway: pinakamaikling 3 na oras 50 min. (Taon ng 2016)
Naka-target (kung ang lahat ng mga bahagi at mga pagtanggal ay kumpleto): 3 oras (Haydarpasa-Ankara)
Bilis ng proyekto ng tren: 1,5 oras (Ankara-Halkalı)
High Speed Train: Ang pinakamaikling 3 hour 50 min. (Taon ng 2016)
antala
Ang 3 ay naantala dahil sa aplikasyon ng kompanya sa hudikatura na nawala ang malambot na taon. Inaangkin na ang mga pagkaantala sa yugto ng pagsubok ay sanhi ng mga sabotahe sa linya ng senyas.
Mga Proyekto
Underpass 122
Viaduct 21
Bridge 43
Excavation 32 milyon m³
Overpass 56
Grill 480
Tunnel 43
Pagpuno ng 19 milyon m³
Ang mga pagbabago at hindi kumpletong pagbawas
Ang istasyon ng Arifiye ay i-bypass ng Doğançay ripage, dahil ang bilis ng matulin na tren sa linya ng Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca ay bababa sa 80 km / h.
Tunnel-26
Dahil sa pagbagsak at pagguho ng lupa sa mga paghuhukay sa site ng Tunel-26, kinakailangang mabago ang ruta ng proyekto sa lugar na ito. Hanggang ngayon (19.06.2016), ang tunnel ay hindi pa rin binubuksan at ang malambot na ito ay inaasahang gagawin para sa mga gawa ng panustos. Sa panahong ito, ang mga tren ay lumipat sa lumang riles ng tren sa pagitan ng Tünel-28 at Tünel-27 ng matulin na riles ng tren at magpatuloy sa kanilang paglalakbay sa pamamagitan ng paglipat muli sa matulin na riles ng tren sa puntong matatagpuan ang Tünel-8 pagkalipas ng halos 25 km.
Pagputol ng Doğançay
Ang tender para sa Doğançay ripage (22,9 km tunnel at viaduct) ay inilunsad noong Pebrero 21, 2012. Ang mga sobre ng pananalapi ng mga kumpanyang lalahok sa tender ay binuksan noong Marso 29, 2012 at ibinigay hanggang sa kanselahin ang tender dahil ang gastos ay hindi kapani-paniwala malaki. Sa seksyong ito, lumipat ang mga tren sa lumang linya ng tren sa Alifuatpaşa at bumalik sa matulin na riles ng tren sa Sapanca at magpatuloy sa kanilang paglalakbay.
Bilis ng tren at koneksyon sa Köseköy
Ang tunay na high-speed na segment ng riles ng proyekto, na kasalukuyang bahagyang nakumpleto at bahagyang nagpapatuloy, ay nagtatapos sa Köseköy. Ginagamit ng mga tren ang nabago na maginoo na linya ng tren upang maabot ang Istanbul. Ang isang segundo (tinatawag ding Speed Railway) na proyekto ay binuo para sa hinaharap na mga pangangailangan, kasikipan sa Marmaray at isang mas mabilis na linya ng tren. Sa proyektong ito, ang maximum na bilis ng mga tren ay pinaplano na umabot ng hanggang 350 km / h, at ang ruta ay magiging Ankara-Ayaş tunnel-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (North) -Pendik (North) -Yavuz Sultan Selim Bridge-Third airport-Halkalı Inaasahan na nasa form ito. Bilang karagdagan, ang isang koneksyon ay hinuhulaan sa Köseköy na may umiiral na linya.
Ang proyekto ay binubuo ng 10 Mga Yugto
Nakumpletong yugto
Ankara-Sincan: 24 km (bahagyang at hindi mataas na bilis ng tren)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Eskişehir Railway Station
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (bahagyang)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (bahagyang)
Köseköy-Gebze: 56 km (bahagyang at hindi mataas na bilis ng tren)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (bahagyang at hindi mataas na bilis ng tren)
Mga patuloy na yugto
Sa loob ng saklaw ng proyektong Başkentray, ang linya ng Ankara-Sincan ay na-update at ang bilis ng operasyon ay nadagdagan sa seksyong ito.
Lokasyon ng Tunnel-26: 8 km
Pagputol ng Doğançay: 23 km
Arifiye-Pendik signaling at konstruksyon ng ikatlong linya sa pagitan ng İzmit at Gebze (karaniwang para sa mga kargamento at rehiyonal na tren)
Pendik-Haydarpasa sa loob ng saklaw ng Marmaray: 24 km
Maging una sa komento