Bakit ko dadalhin ang tren patungo sa Black Sea Coast Road: Ang pagtatayo ng samsunong kalye ng samsun-matarik na kalsada na madalas kong tanungin ang sarili ko kapag naglalakbay ako.
Ang highway ay napakamahal na transportasyon. Ang mundo ay naghahanap ng mga murang proyekto. Hindi namin sinasabi na huwag gawin ang highway dahil ang ilan ay hindi alam ang kanyang sarili. Gusto namin ang tren na itayo sa gilid ng highway na mabilis na binuo.
Gagamitin namin ang kalsadang ito sa rehiyon ng Black Sea. Gastos sa transportasyon, mahal, kasikipan ng trapiko, bilis, mahigpit na pagsubok at kakulangan ng kalsada ng mga tao sa rehiyon ng Black Sea na kami ay naaakit. Nakatira din kami sa rehiyong ito. Alam namin ang inip, pagdurusa at pangangailangan.
Tinatawag namin ang madilim na baybayin ng baybayin ng Black Sea. Ang lahat ng mga tao ng Rize, Trabzon at iba pang kalapit na mga lungsod ay pabor sa paggawa ng TRAIN road sa aming rehiyon. Sa ibang salita, dahil ang mga gastos ay mababawasan at ang oras ay maliligtas, ang ruta ng tren ay kinakailangan.
Ngunit tila ang mga ginoo na nakaupo sa Ankara ay hindi nagsasabi sa kalsada na ito ng TRAIN nang hindi nakikinig sa mahigpit na pagsubok at paghihirap ng mga tao sa aming rehiyon. Hayaang tawagan ka ng mga ginoo, pumunta sa rehiyon at pakinggan ang mga taong ito at mga organisasyong hindi pang-pamahalaan, mga kinatawan ng kinatawan at mga unyon ng manggagawa. Sa madaling salita, pakinggan ang tinig ng rehiyon at ang mga tao. Ang tinig ng mga tao ay lumabas upang ang aming TRAIN PARAAN NA GINAWA, ngunit walang gustong marinig ito.
Ang teknikal na kawani ng kalsadang ito sa gilid ng kalsada sa pamamagitan ng TRAIN WAY sa mga opisyal ng Ankara ay hindi nawawala. Ang mga tao ng Black Sea ay dapat magrelaks, halos mapuputol sila sa pagsasabi na ang kanilang pagdurusa ay hindi pa napupuno.
Transportasyon Mga gastos sa transportasyon sa pamamagitan ng tren ay mababawasan at ang aming mga tao ay huminga kumportable. Ang mga hindi tumawag sa proyektong ito ay hindi kailanman tumingin sa mapa? Ito ay isang kahihiyan, mga ginoo. Ang tren ay dumating sa lahat ng mga paraan upang Samsun at kurva down sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon muli sa tulong ng isang kamay.
Ang mga tao sa rehiyon ng Itim na Dagat ay palaging nangunguna sa serbisyo ng kanilang tinubuang-bayan at lupain nang walang takot.
Ang serbisyo ng pagkamamamayan gaya ng iniaatas ng ama ng Black Sea sa Ankara, ay hindi makakuha ng serbisyo ng pagiging ama? Sa kasamaang palad, hindi. Naghihintay ako sa pagtatapos ng paghihirap ng mga tao sa Black Sea na sinentensiyahan sa transportasyon ng kalsada sa loob ng maraming taon.
Ang mga nasa Ankara ay maaari ring sabihin ito. Ginagawa namin silang Highway. May mga serbisyo ng eroplano. May mga dagat, at paminsan-minsang mga serbisyo ng lantsa. Ngayon kung saan nagmula ang riles, bakit ang mga tao sa Dagat na Dagat ay gustung-gusto.
Gusto kong magbigay ng maikling sagot sa mga nasa Ankara.
Ang kalsadang ito na hindi sanayin ay hindi nag-aalis ng trapiko. Alam ba nila kung gaano karaming pounds ang tiket ng eroplano? Transportasyon sa dagat kung saan hinimok ang oras. Serbisyo 3-4 para sa taon bilang isang palabas pagkatapos alisin.4 araw-mahabang paglalakbay na gustong pumunta sa Istanbul. Ang Black Sea ay hindi pupunta sa Istanbul. Siya ay tumatakbo para sa negosyo. Ang ruta ng tren ay kailangang gawin sa loob ng mabilis na transportasyon.
Ang pinaka-maginhawang alternatibo sa highway na mahal na transportasyon ay ang riles. Ang pagpapatuloy ng aming baybayin ng kalsada ay patuloy. Kapaki-pakinabang ang malaman kung sino ang pumipigil sa pagtatayo ng riles sa dagat. Hindi namin alam, ngunit gusto naming malaman.
Ang koneksyon ng SAMSUN-SARP Railway, na naging sa agenda ng mahabang panahon, ay hindi mangyayari.
Ang pagsasakatuparan ng tren na ito ay nangangahulugan ng pagkonekta sa Asia at Europa na may mga network ng bakal at pagbibigay ng mas murang transportasyon.
Ang SAMSUN-SARP Railway ay hindi lamang kinakailangan para sa ating rehiyon.
Ang pinakamaikling daan sa pagkonekta sa Eastern Black Sea sa DOKAP at GAP ay isang magandang pagkakataon para sa aming Rize. Ang haywey na ito ay RIZE-ERZURUM na kalsada. Ito ay hindi isang mahabang proseso sa buhay ng mga estado na ang daloy ng TIR sa Erzurum at GAP sa pamamagitan ng İkizdere-İspir kapag ang aming port ng İyidere RO RO ay kasama sa programa.
Huwag nating isipin na ang koneksyon sa riles, na hindi mahulog mula sa agenda ng ating kalapit na lalawigan, ay umaabot sa Erzurum sa pamamagitan ng pagsunod sa İkizdere valley paitaas mula sa İyidere.
Nakikita natin sa telebisyon sa iba't ibang mga bansa sa mundo, ang pinakamataas na bundok ng libu-libong metro ang taas upang buksan ang teknolohiya sa tren ng tren Ikizdere kung bakit hindi buksan ang lambak.
Para sa kinabukasan ng Rize, dapat pa tayong tumingin. Huwag magkaroon ng isang araw. Ang daanan ng tren, na nagsimula na isaalang-alang sa Zigana, ay dapat na itinayo sa İkizdere Valley kung saan ay isang mas angkop na ruta at ang aming Rize ay dapat magkaroon ng isang internasyonal na alternatibong daan.
Ang riles na dumaraan sa İkizdere Valley, na bubuksan sa Eastern Anatolia, ay hindi dapat tanggapin bilang isang panaginip. Eastern Anatolia at Southeast rail sa bilis kami ay maabot ang mahihirap, parehong sa ang unang panahon ng republika, kung tinitingnan namin ang Turkey sa araw na siya ay umabot na sa limitasyon na lampas sa mataas na bundok.
Ang pamamaraan ngayon, ang Lagusan ng Ovit Mountain o katulad na mga diskarte sa pamamagitan ng paglalapat ng isang napakahusay na alternatibo sa tren ay dapat maisakatuparan sa application na ito.
Ang aming Rize ay isang sulok ng lungsod mula sa langit. Kahit na ito ay napapabayaan sa loob ng maraming taon, wala na sa kaliwa ang kagandahan nito. Ang turismo sa dagat ay hindi isang mahabang panahon para sa aming rehiyon. Ngunit kailangan nating mapagtanto ang turismo, na kung saan ay ang industriya ng tambutso, sa pamamagitan ng pagproseso ng mga mahalagang potensyal sa turismo. Salamat sa tren, na kung saan ay isang mabilis na paraan ng transportasyon, ang aming mga bundok at kabundukan sa mga panloob na bahagi ay baha sa masa ng mga turista.
Ang aming Rize, Turkey pinaka-mahal at kumain ng mga prutas at gulay ay makikinabang mula sa ang gastos ng pagpapadala ng produkto sa ang puwang sa pamamagitan ng pagpanalo sa mas kaunting oras salamat sa mabilis na tren transportasyon.
Higit sa lahat, ang transportasyon ng tren na maaaring ipagkaloob sa estratehikong paraan sa Turkish Republics ay gagawing mas mahalaga pa ang kalakalan.
Ako ay nakinig sa huli Ekrem Orhon personal sa 1970 taon at sinabi na ang kanyang pinakamalaking pangarap ay upang dalhin ang langis sa Iran at ang rehiyon nito sa port ng İyidere RO RO kapag ang mga proyekto ay natanto. Ang lalaki ng mga malalaking proyekto, ang huli na Ekrem Orhon, ay lubhang nagnanais na ibuhos ang Iranian oil sa port ng Rize. At sinabi niya ito ay maaaring mangyari sa ibang araw.
Nais kong kunin ang pagkakataong ito upang matandaan ang mahusay na henyo ng huli na si Ekrem Orhon, na gumawa ng mahusay na pagsisikap sa pagtatayo ng İkizdere-Erzurum highway.
TANDAAN - Ang artikulong ito ay na-publish sa 27 OCTOBER 2001. Wala siyang nawala. Nagkaroon ng ilang mahusay na mga pag-unlad mula noon.
Sinasabi ko na ang TRAIN path na isinulat ko sa mga taong iyon ay kapaki-pakinabang pa rin kung ito ay sinasalita ngayon.
Halimbawa: İsmet KÖSOĞLU
Maging una sa komento