TUBITAK Suporta para sa Electric Locomotive Manufacturing: 1007 Public Institutions Research at Development Projects Support Program; Electrical Outline Locomotive Design and Prototype Manufacturing
Tumawag sa Layunin
Ang Disenyo at prototype na produksyon ng Train Control and Management System (TKYS), Draw Frame System, Auxiliary Power Unit at isang orihinal na Electric Outline Locomotive gamit ang mga sangkap na ito ay isinasagawa sa mga lokal na pasilidad upang matugunan ang pamantayan ng TSI.
Mga Espesyal na Kondisyon para sa Tawag
1. Upang masiguro na ang pagpapatuloy ng disenyo at produksyon ng mga sangkap ay dapat na binuo sa proyekto, ang mga pribadong organisasyon (s) na sumusunod sa batas ng Programa ng 1007 ay dapat na kasangkot sa proyekto bilang ang nagsasagawa ng organisasyon. Ang isa sa mga organisasyong ito ay kailangang magkaroon ng PSYC sa proyekto.
- Inaasahan na makipagtulungan sa mga unibersidad sa mga panukala ng proyekto na isinumite upang madagdagan ang kaalaman tungkol sa paksa ng proyekto.
- Saklaw ng proyekto:
• Paggawa ng mga motors ng traksyon (hindi kasama ang disenyo),
• Paggawa ng makina ng makina,
• Produksyon ng bogie,
• Ang iba pang mga bahagi na hindi bubuo sa loob ng saklaw ng proyekto ay gagawin ng TÜLOMSAŞ. Ang badyet at pakete sa trabaho na may kaugnayan sa mga aktibidad na ito ay hindi isasama sa mga panukala sa proyekto. - Ang pag-install, paglalagay ng kable at mga aktibidad ng pagsasama ay isasagawa sa TÜLOMSAŞ.
- Ang TÜLOMSAŞ ay idaragdag sa panukala sa proyekto, na kung saan ay nagpasya na suportahan pagkatapos ng proseso ng pagsusuri, dahil ang PSC ay responsable para sa mga aktibidad sa itaas. Ang PSCs upang gumawa ng mga aplikasyon ay hindi dapat magkaroon ng anumang kooperasyon at komunikasyon sa nasabing organisasyon na kung saan ay mang-istorbo sa pagkakapantay-pantay ng kumpetisyon bago ang aplikasyon.
- Ang mga sangkap na dapat na binuo ay dapat na dinisenyo upang hindi lumabag sa mga umiiral na mga karapatan ng patent at lisensya.
- Ang lahat ng mga bahagi na bubuuin o ibinibigay ay ibabatay sa mga sukat sa Annex 1.
- Ang kagamitan ay binuo at ang makina ng tren kung saan matatagpuan ang naturang kagamitan ay dapat na sa isang paraan na nakakatugon sa pamantayan ng TSI. Upang makapag-komisyon ang mga tren, dapat silang magkaroon ng aprubadong sertipikong TSI matapos ang mga pagsusulit na isinasagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng isang malayang kinikilalang organisasyon. Ang TCDD ay magbibigay ng kinakailangang imprastraktura para sa lahat ng mga pag-aaral ng pag-aaral at pag-verify na isasagawa sa panahon ng proseso ng pag-unlad at pag-unlad at tutustusan ng TUBITAK.
Kalidad ng Proyekto
Prototype / system / pilot plant
Mga Target na Output Mga Kinakailangan sa Teknikal
Train Control and Management System (TKYS)
• Ang Train Control and Management System (TKYS) ay dapat na binubuo ng yunit ng kontrol ng sasakyan, mga screen ng impormasyon sa pagmamaneho, mga subsystem ng sasakyan at mga sistema ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sasakyan para sa pagkakasama sa operasyon at dapat magbigay ng mga tampok sa Annex-2.
• Mga pamantayan ng EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• Ang TQMS ay dapat magkaroon ng maraming kontrol sa imprastraktura ng dalawang tren.
• Dapat itong gumana alinsunod sa mga sistemang signaling on-board (ATS, ETCS / ERTMS) na ginagamit ng TCDD.
Trolley System
• Motor ng traksyon:
o Hindi bababa sa 1250 kW spindle power sa tuloy-tuloy na mode.
o Sumunod sa mga pamantayan ng EN 60349-2 at EN 61377-3.
o Ang rate ng output ay dapat na hindi bababa sa 95%.
• Gumuhit ng converter ng frame:
o Ang nagbabagong-lakas na pagpepreno ay dapat gumana sa pakikipag-ugnayan sa niyumatik pagpepreno.
o Dapat itong magmaneho ng 1250 kW spindle motor sa tuloy-tuloy na mode.
o Sumunod sa mga pamantayan ng EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 at EN 61377-3.
o Dapat mayroong apat na zone na kinokontrol (4QC) na magpapahintulot sa daloy ng dalawang-way na kapangyarihan.
o Sa na-rate na lakas, ang factor ng pag-input ng lakas ay dapat na> 0.98.
o Ang mga semiconductor na gagamitin ay dapat sumunod sa mga IGBT / IGCT na teknolohiya.
o Ang rate ng output ay dapat na hindi bababa sa 96%.
• Yunit kontrol ng traksyon:
Ang Kagamit at rectifier, motor control at pangkalahatang proteksyon algorithm ay dapat na binuo sa loob ng saklaw ng proyekto.
o Kung ang linya ng boltahe ay bumaba sa panahon ng pagpabilis ng sasakyan, dapat na limitahan ng sistema ng traksyon ang kasalukuyang inilabas mula sa linya alinsunod sa EN 50388.
o Sumunod sa pamantayan ng EN 50155.
• Trakador ng traksyon:
o Dapat itong katugma sa converter na may tuluy-tuloy na kapangyarihan ng hindi bababa sa 6850 kVA nakikita kapangyarihan.
o Ang 800 kVA 1000V-1500V ay dapat magkaroon ng palitan na pampainit na pagpalit ng tren.
o Sumunod sa pamantayan ng EN 60310.
Ang yield ay dapat na hindi bababa sa% 98.
o Kapag ang traksyon at lahat ng mga sistema ng auxiliary ay tumatakbo sa ganap na kapangyarihan, ang transpormador ay dapat magbigay ng kinakailangang kapangyarihan.
Auxiliary Power Unit
• Ang Auxiliary Power Unit ay dapat ma-supply ng karagdagang mga kinakailangan ng kuryente sa sasakyan at singilin ang baterya.
• Ang EN 61287-1 ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng EN 50155.
• 10 kVA / 72 V / 50 Hz Power outlet heating at lighting power output,
• 3 phase 400V supply at singil input sa workshop mode,
• Mga outlet ng kapangyarihan para sa mga cooling na tagahanga ng system at mga sapatos na pangbabae,
• Ang output ng singil ng baterya,
• Mga output ng lakas para sa mga compressor ng niyumatik na sistema,
• Ang gabinete ay dapat magkaroon ng HVAC power outlet.
Electric Outline Locomotive
Ang makina ng tren na bubuuin ay magiging isang Bo'-Bo 'na uri ng makina.
• Ang patuloy na kapangyarihan ng rehimen ng mga tren ay dapat na hindi bababa sa 5000 kW. (Ayon sa UIC 614 O)
• Ang timbang ay dapat na 86 ± 2 tonelada.
• Ang panimulang halaga ng lakas ay dapat na hindi bababa sa 300 kN.
• Ang electric preno puwersa ay dapat na hindi bababa sa 150 kN (sa kalahating pagod na gulong).
• Ang maximum na halaga ng bilis ay dapat na hindi bababa sa 160 km / h.
• Sumunod sa pamantayan ng EN 50215.
• Ang mahahalagang mga algorithm sa control at ang mga bahagi kung saan gumagana ang mga algorithm na ito ay dapat na binuo alinsunod sa ligtas na logic na pagkakasunod-sunod alinsunod sa mga pamantayan ng EN 50126, EN 50128 at EN 50129.
• Ang mga bahagi na dapat maisagawa at ang mga kailangang maisagawa at ibinibigay ng TÜLOMSAŞ ay dapat magkatugma.
Sino ang maaaring maging isang Institusyon ng Customer (MK)?
Ang Panguluhan, ang Pangulo ng Turkish Grand National Assembly, ang Punong Ministri at ang Ministries at kaugnay, kaugnay at kaugnay na mga institusyon / organisasyon ay maaaring CC. Gayunpaman, ang mga pangunahing yunit ng serbisyo ng mga organisasyong ito ay hindi maaaring maging CC.
Sino ang maaaring maging Project Leader (PSC)?
Ang mga application ng proyekto ay maaaring gawin ng mga unibersidad, mga pampublikong R & D unit, pribadong organisasyon o consortia.
Tagal ng Proyekto
Ang pinakamataas na R & D na panahon ng mga proyekto na isinumite sa ilalim ng 1007 Program ay 48 na buwan.
Tawagan ang Badyet
Ang mga limitasyon sa itaas ng badyet ay natutukoy sa panahon ng proseso ng tawag at nag-iiba ayon sa paksa at saklaw ng tawag.
Badyet sa Suporta sa Proyekto
Ang mga tauhan (tagapagpaganap, tagapagpananaliksik, tagapayo, scholarship), makinarya-kagamitan, mga consumable, pagkuha ng serbisyo at gastos sa paglalakbay ay sinusuportahan ng 100%. Ang pangangailangan ng makinarya at kagamitan ng mga pribadong institusyon na maaari ring gamitin para sa mass production ay suportado sa rate ng% 40. Bilang karagdagan, ang Budget ng Continuity of Information at Gains ay ipinagkakaloob na hindi lalampas sa 10% na namamahagi ng korporasyon at 20% ng badyet ng proyekto.
Maging una sa komento