Ano ang Suez Canal, Kailan Ito Itinayo? Nasaan ang Suez Canal? Gaano Kahaba Ang Suez Canal?

Ang Suez Canal ay nasa agenda ng mundo matapos ang barkong nagngangalang Ever Given na tumigil sa trapiko ng kanal ng kanal na tuluyan at napinsala ang kalakal sa buong mundo. Ang Suez Canal, na nagbibigay-daan sa transportasyon ng dagat sa pagitan ng Asya at Europa nang hindi na kailangang maglakbay paikot sa Africa, ay kilala bilang pinakamahabang channel sa mundo na walang mga pintuan.

Ang Suez Canal ay ang channel na nag-uugnay sa Mediteraneo sa Pulang Dagat at binuksan sa panahon ng pamamahala ng Ottoman ng Ehipto.

Kasaysayan ng Suez Canal

Ang ideya ng pagkonekta sa Mediteraneo sa Pulang Dagat ay bumalik sa panahon ng mga Paraon sa Unang Panahon. Paraon II. Binuksan sa oras ng Ramses, ang kanal ay kalaunan ay pinuno ng buhangin at naging hindi magamit. Ang pangunahing ruta ng kanal, na binuksan sa panahon ng pharaohs, ay naayos at ginamit sa iba't ibang oras sa panahon ng Roman at pamamahala ng Islam. Sa utos ni Caliph Omar, ang gobernador ng Egypt, Amr bin As, ang kanal ay naayos at ang channel na ito ay ginamit hanggang sa ika-8 siglo.

Noong ika-16 na siglo, tumawid ang Portuges sa Karagatang India at kinontrol ang Spice Road at sinimulang bantain ang mga lupain ng Ottoman sa silangan. Sa harap ng panganib na ito, tinangka nina Grand Vizier Sokullu Mehmet Pasha at Kapitan Derya Kilic Ali Pasha na buksan ang isang channel na magkokonekta sa Mediteraneo sa Pulang Dagat. Gayunpaman, nabigo ang mga pagtatangkang ito sa iba't ibang mga kadahilanan.

Naisip ni Napoleon na buksan ang isang kanal dito matapos niyang salakayin ang Egypt. Ngunit ang French Engineer na si Le Pere, na naatasan sa kanya, ay gumawa ng maling pagsukat at sinabi na ang Pulang Dagat ay mas mataas ng 10 metro kaysa sa Mediterranean. Sa kadahilanang ito, binigay ni Napoleon ang kanyang ideya.

Ang pagtatayo ng Suez Canal ay sinimulan ng isang kumpanya ng Pransya sa panahon ni Said Pasha, ang Gobernador ng Egypt ng Ottoman Empire. Ang kanal ay nakumpleto noong 1869 sa panahon ng paghahari ng gobernador ng Egypt na si Ismail Pasha. Salungat sa pagbubukas ng Suez Canal, sinalakay ng Britain ang Egypt noong 1882 at kinontrol ang Canal. Ang Ottoman Empire ay nag-organisa ng ika-1 at ika-2 na pagpapatakbo ng channel upang maibalik ang Suez Canal noong Unang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, nabigo ang mga operasyong ito.

Matatagpuan sa kanluran ng Peninsula ng Sinai, ang Canal ay 193,3 kilometro ang haba at ang pinakamakitid na puntong ito ay 313 metro ang lapad. Pinapayagan ng kanal ang transportasyon ng dagat sa pagitan ng Asya at Europa nang hindi na kailangang maglakbay paikot sa Africa.

Ito ay kabilang sa pinakamahalagang mga daanan ng tubig sa buong mundo. Ang pangangailangan ng pagbuo ng naturang isang channel ay lumitaw sapagkat ang mga matandang mandaragat ay sumaklaw ng napakatagal na distansya at distansya sa kalakal.

Ito ang pinakamahabang channel na walang takip sa buong mundo. Kung ikukumpara sa ibang mga channel, ang rate ng aksidente ay halos zero. Posibleng pumasa sa araw at gabi.

Ang muling pagkabuhay ng maritime trade sa pagitan ng mga bansa sa Timog Europa at mga bansa ng Persian Gulf ay isang sitwasyon na magbibigay-daan sa Suez Canal na dagdagan ang kahalagahan nito sa kalakal sa mundo.

Ang barkong nagngangalang Ever Given, na nawalan ng kontrol habang dumadaan sa kanal noong Marso 2021, na tuluyan na ring tumigil sa trapiko sa dagat sa Suez Canal. Tinatayang ang pagbara sa ruta ng kanal ng barkong ito ay nagdudulot ng $ 10 bilyong pinsala sa kalakalan sa mundo araw-araw. Nakasalalay sa tagal ng sagabal sa kanal, tinatayang ang mga produktong ginagamit sa pang-araw-araw na buhay tulad ng toilet paper ay maaaring makaranas ng kakulangan. Sa maraming mga bilog, ang pagbara ng kanal ay maaaring makapinsala sa reputasyon ng Suez Canal at maging sanhi ng muling pag-aktibo ng mga terrestrial na ruta ng kalakalan tulad ng makasaysayang Silk Road.

Ang proseso ng pag-unlad ng channel

• Noong 1869, ang haba ng channel ay 164 km at ang lalim ng channel ay 8 m.
• Ang maximum na laki ng barko na pinapayagan na dumaan sa channel sa pagitan ng 1869-1956 ay tinukoy bilang 22 ft draft at 5000 DWT na may karga na timbang.
• Hanggang 1956, ang haba ng channel ay 175 km, ang lalim ng channel ay 14 metro, ang lapad ng channel sa ibabaw ay 148 metro, at ang lapad sa 11 metro ay 60 metro.
• Sa pagitan ng 1956 at 1962, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa maximum na 35 ft draft at 30000 DWT na na-load na timbang.
• Hanggang 1962, ang lalim ng kanal ay nadagdagan sa 15.5 m, at ang lapad ng channel na 11 m hanggang 89 m.
• Sa pagitan ng 1962 at 1980, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa maximum na 38 ft draft at 60000 DWT na na-load na timbang.
• Hanggang 1980, ang haba ng channel ay 189.80 km, ang lalim ng channel ay 19.5 m, ang lapad ng channel sa ibabaw ay 263 m, at ang lapad sa 11 m na lalim ay 160/175 metro.
• Sa pagitan ng 1980 at 1994, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa maximum na 53 ft draft at 150000 DWT na na-load na timbang.
• Hanggang sa 1994, ang lalim ng kanal ay nadagdagan sa 20.5 m, at ang lapad ng channel na 11 m hanggang 170/190 m.
• Sa pagitan ng 1994 at 1996, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa maximum na 56 ft draft at 170000 DWT na na-load na timbang.
• Hanggang sa 1996, ang lalim ng kanal ay nadagdagan sa 21 m, at ang lapad ng channel na 11 m hanggang 180/200 m.
• Sa pagitan ng 1996 at 2001, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa maximum na 58 ft draft at 185000 DWT na na-load na timbang.
• Hanggang 2001, ang haba ng channel ay 191.80 km, ang lalim ng channel ay 22.5 m, ang lapad ng channel sa ibabaw ay 303 m, at ang lapad sa 11 m na lalim ay 195/215 metro.
• Sa pagitan ng 2001 at 2010, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa maximum na 62 ft draft at 210000 DWT na na-load na timbang.
• Mula noong 2010, ang haba ng kanal ay 193,3 km, ang lalim ng channel ay 24 m, ang lapad ng channel sa ibabaw ay 313 m, at ang lapad sa 11 m na lalim ay 205/225 m.
• Mula noong 2010, ang laki ng barkong pinapayagan na dumaan sa channel ay nabago sa isang maximum na 66 ft ng draft at isang na-load na timbang na 240000 DWT. Ang mga sukat na ito ay ang mga sukat sa limitasyon na ginagamit ngayon. 
• 2015 Matapos ang isang taon ng trabaho, binuksan ng bagong administrasyon ng Egypt ang pangalawang channel, na binuo nang kahanay ng isang bahagi ng channel noong 6 Agosto 2015.