Ang Mediterranean Corridor ay isang estratehikong proyekto upang bumuo ng isang karaniwang axis ng tren sa pagitan ng hangganan ng France at Algeciras bilang bahagi ng isa sa siyam na koridor ng Core Network ng Trans-European Transport Networks (TEN-T).
Kapag natapos na ang trabaho, ang dibisyon ay isasama sa European Rail Corridor, na tumatakbo mula sa Spain hanggang Hungary sa pamamagitan ng France, Italy, Slovenia at Croatia, ibig sabihin, ang mga pasahero at kargamento ay makakapaglakbay sa Europa sa isang pang-internasyonal na sukat.
Karamihan sa proyekto ay isasakatuparan sa 155 km na seksyon sa pagitan ng Castellón de la Plana at L'Ametlla de Mar at ang 13 km na linya ng sangay ng Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Ang kontratang nilagdaan ng Adif Alta Velocidad ay binubuo ng pag-renew at pag-aangkop ng mga instalasyon ng senyas sa seksyong Castellón de la Plana- L'Ametlla at ang linya ng sangay na nagkokonekta sa L, dahil sa paglipat mula sa laki ng Iberian patungo sa karaniwang laki. Tortosa at Aldea Amposta. Sa pagkumpleto ng proyektong ito, ang Mediterranean Corridor ay magkakaroon ng partikular na kahalagahan bilang isang strategic axis para sa pagsulong ng rail transport.
Karamihan sa proyekto ay magaganap sa 155 km na seksyon sa pagitan ng Castellón de la Plana at L'Ametlla de Mar, kung saan isasagawa ang trabaho upang ayusin at iakma ang mga magkakaugnay na instalasyon at mga elemento ng lugar ng senyas. Dahil sa pagbabago ng laki mula sa Iberian (1.668 mm) hanggang sa karaniwan o internasyonal (1.435 mm).
Ang isang katulad na proseso ay magaganap sa 13 km na haba ng linya ng sangay ng Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Gaya ng iniaatas ng Adif Alta Velocidad, mag-i-install si Thales ng mga bagong L905E electronic interlock sa seksyong Castellón-L'Ametlla at iaangkop ang mga umiiral na sa seksyong Tortosa-L'Aldea/Amposta sa parehong uri. Ang mga bagong elemento ng senyas ng Thales tulad ng mga TTC line circuit, AzLM/ZP30K axle counter, L700H electro-hydraulic actuators at LED signal ay i-install din sa site.
Ang bagong proyektong ito, na may tinatayang oras ng pagkumpleto na 22 buwan, ay ipapatupad sa apat na yugto hanggang sa pag-commissioning ng lahat ng karaniwang laki ng mga pag-install na may mga na-renew na interlock at kawani ng site. Pagkatapos ng commissioning, ang pag-install ng ERTMS level 1 system, na gumagamit din ng Thales technology, ay makukumpleto.
"Inilapat ni Thales ang teknolohiya nito sa iba't ibang bahagi ng Mediterranean Corridor nitong mga nakaraang taon. Ang kakayahang mag-ambag sa modernisasyon ng dibisyon ng Castellón-L'Ametlla ay isang milestone para sa amin dahil lalahok kami sa pagbuo ng isang mahalagang link para sa transportasyon. Isang katotohanan mula sa Espanya hanggang sa iba pang bahagi ng Europa.” – Fernando Ortega, Direktor ng Transport para sa Thales Spain.
“Ipinagmamalaki naming muli na suportahan ang modernisasyon ng Mediterranean Corridor gamit ang advanced na teknolohiya ng Thales. Ito ay isang bagong pagkakataon upang bumuo ng isang mahusay at mas napapanatiling rail network. Salamat sa aming mga makabagong digital na solusyon at kadalubhasaan sa Thales, ang Mediterranean Corridor ay magiging isang madiskarteng axis para sa rail transport." – Sinabi ni Dr. Yves Joannic, General Manager ng Thales Main Line Signaling.
Maging una sa komento