Noong Mayo, nagkaroon ng pagtaas sa density ng transportasyon at ang bilang ng mga tao sa mga kalye; 23,8 porsyento ng populasyon ang lumabas sa kalye. Ang bilang ng mga biyahe sa pampublikong transportasyon ay 67,8 porsyento; Ang mga pasahero sa edad na 60 ay nakakita ng pagtaas ng 78 porsyento. Bagaman ang mga paglipat sa pagitan ng dalawang panig ay nadagdagan ng 37,4 porsyento, ang Covid-19 ay nanatili sa likod bago. Biyernes, Mayo 29 ay ang araw kung saan naganap ang pinakamataas na crossing crossing. Habang ang bilang ng mga sasakyan sa pangunahing mga arterya ay bumaba sa antas ng Abril sa pagtatapos ng Mayo, ang average na pang-araw-araw na bilis ng mga sasakyan ay nabawasan ng 6 porsyento.
Sinuri ng Istanbul Metropolitan Municipal Statistics Office ang mga pagpapaunlad sa Istanbul transportasyon noong Mayo 2020 Istanbul Transportation Bulletin. Sa pahayag na ito, ang unang kaso ng Covidien-19 ay natagpuan bago at pagkatapos ng Marso 11 hanggang Abril at Mayo ay inihambing sa Turkey.
23,8 porsyento ng populasyon ang napunta sa kalye sa Istanbul
Sa huling linggo ng Marso, 16,1 porsyento ng populasyon ang lumabas sa mga lansangan sa Istanbul, habang ang rate na ito ay tumaas ng 30,4 porsyento sa huling linggo ng Abril sa 20,1 porsyento at sa 23,8 porsyento noong Mayo. Sa pagitan ng Hunyo 1-5, 34,4 ng mga residente ng Istanbul ang nagpunta sa mga lansangan.
Ang bilang ng mga biyahe sa pampublikong transportasyon ay nadagdagan ng 67,8 porsyento sa katapusan ng Mayo
Ang bilang ng mga gumagamit ng matalinong tiket, na isang average ng 4 milyong 8 libong 1 sa pagitan ng 289-244 Mayo, nabawasan ng 25 porsyento sa pagitan ng 29-2,5 Mayo at naging 1 milyong 256 347. Noong ika-29 ng Mayo, ang bilang ng mga biyahe ay tumaas ng 67,8 porsyento sa 2 milyong 168 libong 866. Ang pagtaas ng rate para sa mga pasahero na higit sa 60 ay 78 porsyento.
Ang kadaliang kumilos sa pagitan ng 15.00 hanggang 18.00
Sa mga araw na ang curfew ay hindi ipinagbabawal, ang pinaka-abalang oras sa pangkalahatan sa 17.00, samantalang sa mga araw na inilalapat ang pagbabawal, ang intensity ay nasa 18.00.
Ang daanan ng sasakyan sa pagitan ng dalawang panig ay nadagdagan ng 37,4 porsyento kumpara sa Abril.
Sa mga araw ng Linggo at sa mga araw na walang curfew, ang bilang ng mga sasakyan na tumatawid sa kwelyo noong Abril ay 238 libong 875 bawat araw, habang 328 libong 220 noong Mayo.
Ang pinaka-tawiran ay naganap noong Biyernes, Mayo 29
Ang pinaka-abalang paglipat sa Mayo ay naganap sa linggo ng Mayo 11-17; ang pinaka-abalang araw ay noong ika-29 ng Mayo. 49,5 porsyento ng mga kwelyo ng crossar ay mula sa Hulyo 15 Martir, 38,2 porsyento mula sa FSM, 6,4 porsyento mula sa mga tulay ng YSS; 6 porsyento nito ay sa pamamagitan ng Eurasia Tunnel.
Ang bilang ng mga sasakyan sa pangunahing ruta ay pareho sa Abril at Mayo
Kapag ang mga paglilipat ng sasakyan sa pangunahing mga arterya ay napagmasdan, ang average na bilang ng mga oras-oras na paglilipat sa pagitan ng 11-15 Mayo ay nadagdagan ng 37,1 porsyento kumpara sa Abril, ngunit bumaba sa antas ng Abril sa pagitan ng Mayo 25-29.
Ang index ng density ng trapiko ay 13 noong Mayo
Noong Mayo, bumaba ang 19 density ng trapiko ng 58 porsyento kumpara sa index ng density ng trapiko bago ang Covid-13, at sinusukat bilang isang average ng 30. Ang indeks, na 21 noong Pebrero, 19 noong Marso (31 bago ang Covid-19 at 16 pagkatapos ng Covid-10), ay 13 noong Abril at XNUMX noong Mayo, dahil sa mga curfews noong Abril.
Ang index ng density ng trapiko ay naging 18.00 sa 43
Ang halaga ng index, na sinusukat sa 18.00 sa pinakamataas na intensity, ay 19 bago ang Covid-66, habang sinusukat ito bilang isang average ng 43 noong Mayo.
Ang average na bilis ng mga sasakyan ay nabawasan ng 6 porsyento
Sa pangunahing network ng kalsada, na kung saan ay 3 libong 110 kilometro ang haba, kung saan isinagawa ang mga pag-aaral, ang average na bilis ng mga sasakyan sa umaga, tanghali at gabi na oras ng rurok ay bumaba ng 6 porsyento kumpara sa Abril. Ang isang patak na 0,4 na porsyento ay sinusunod sa average na araw-araw.
Ang average na bilis sa network ng kalsada, na tumaas sa pista opisyal, ay bumaba sa pagsisimula ng proseso ng normalisasyon noong Mayo. Gayunpaman, ang mga halaga ng bilis ay nasa itaas pa rin sa average noong unang bahagi ng Marso.
Ang average na bilis ng oras ng umaga ng rurok ng umaga na sinusunod sa simula ng Marso bilang 54 km / oras ay kinakalkula bilang 67 km / oras sa araw ng pagtatapos nang walang curfew sa Mayo. Katulad nito, napansin na ang average na bilis ng oras ng rurok sa mga kaarawan ay tumaas mula 46 km / h hanggang 55 km / h.
Ang oras na ginugol sa trapiko sa mga araw ng linggo ay umunlad ng 15 porsyento
Mula sa simula ng Marso (sa pagitan ng Bayrampaşa at Kozyatağı), ang average na oras ng Fatih Sultan Mehmet Bridge sa oras ng rurok sa mga araw ng pagtatapos ng araw ay mula sa 72 minuto hanggang 28 minuto, at sa 15 Hulyo Bridge (Halıcıoğlu - Kadıköy) nahulog mula sa isang average ng 62 minuto hanggang 30 minuto. Sa pangkalahatan, ang average na pang-araw-araw na oras ng trapiko sa lingguhang mga ruta kumpara sa simula ng Marso ay napabuti ng 15 porsyento kumpara sa simula ng Marso.
Sa Bulletin, na inihanda gamit ang data ng Public Transportation Services Directorate, BELBİM at İBB Transportation Management Center, ang bilis at pag-aaral ng bilis ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggamit ng mga sensor sa mga pangunahing ruta.
Maaari mong maabot ang Istanbul 2020, Istanbul Transportation Bulletin sa statistics.istanbul.
Maging una sa komento