Si Nihat Alkaş, General Manager ng EGO, ay dumalo sa 5th Urban Research Congress at nagbigay ng impormasyon tungkol sa mga bagong proyekto na ipinatupad sa Ankara patungkol sa napapanatiling transportasyon at iyan ay ipapatupad sa darating na panahon. Na nagsasaad na ang mga mamamayan ay magsisimulang makakita ng mga bisikleta na de-kuryente at mga bus na pangkalikasan sa kongreso, na ginanap sa pamamagitan ng pamamaraang video conferencing dahil sa proseso ng pandemya, sinabi ni Alkaş, "Bilang EGO General Directorate, nangangarap kami ng isang napapanatiling lungsod at inaanyayahan namin ang buong lungsod na maging bahagi ng pangarap na ito".
Si Nihat Alkaş, Pangkalahatang Tagapamahala ng Ankara Metropolitan Munisipalidad na EGO, ay nagsabing “ika-5. Sumali siya sa "Urban Studies Congress".
Ipinaalam sa mga kalahok tungkol sa mga proyektong isinagawa ng General Directorate ng EGO sa napapanatiling transportasyon sa Ankara, ipinaliwanag ni Alkaş ang mga epekto ng proseso ng epidemya ng Covid-19 sa pampublikong transportasyon at sinabi, "Bilang EGO General Directorate, nangangarap kami ng isang napapanatiling lungsod at inaanyayahan namin ang buong lungsod na ibahagi ang pangarap na ito." .
ANG Panahon ng Elektrikong BICYCLE AT ENVIRONMENTAL BUS AY MAGSISIMULA SA BAŞKENT
Na nagsasaad na mayroong pagbawas ng 19 porsyento sa bilang ng mga pasahero na gumagamit ng pampublikong transportasyon sa Ankara sa mga paghihigpit sa Covid-86, ibinahagi ni Nihat Alkaş ang sumusunod na impormasyon tungkol sa mga bagong proyekto:
"Naisip namin na oras na upang gawing isang kalamangan ang prosesong ito at gumawa kami ng pagkilos. Sa aming proyekto sa pag-optimize, sinimulan naming baguhin ang aming sistema ng transportasyon upang magamit nang mas mahusay, kalikasan at ekonomiko ang aming mga fleet ng bus. Sa aming proyekto na 'SMART Ankara', sinimulan namin ang paghahanda ng 'Sustainable Transport Master Plan' (SUMP) upang mapanatili ang 20-taong transportasyon ng Ankara at nakarating kami sa malambot na yugto. Sa aming proyekto na 'European Union Urban Mobility', titiyakin namin ang imprastraktura, pagpaplano at pagtatatag ng mga istasyon ng pagsingil sa lungsod para sa mga de-kuryenteng bisikleta at electric scooter. Gagawin naming mas komportable ang transportasyon ng Ankara sa aming bagong 282 bus. Sinusubukan naming dalhin ang mga emissions ng aming fleet na malapit sa zero hangga't maaari sa mga bibiling bibili sa kapaligiran. Sa aming proyekto na 'Park at Magpatuloy', plano naming pigilan ang 6 libong mga sasakyan mula sa pagpasok sa sentro ng lungsod araw-araw sa pamamagitan ng pagbibigay ng libreng paradahan para sa mga may-ari ng sasakyan kung gumagamit sila ng pampublikong transportasyon. Sa aming proyekto na 'Bicycle Roads', nagtatayo kami ng network ng path ng bisikleta ng lungsod at gumagawa ng ligtas na mga kalsada kung saan ang mga tao ay maaari na ngayong mag-ikot sa kanilang mga trabaho at paaralan. Malapit na kami sa pagtatapos ng aming proyekto na 'Bicycle Sharing System', nilikha namin ang modelo ng pagbabahagi, malapit na mong makita at magamit ang mga bisikleta na de-kuryente sa mga lansangan ng Ankara. "
ALKAŞ: "DAPAT TANGGALIN ANG TAO SA ATING CENTER SA TRANSPORTATION"
Ang EGO General Manager na si Nihat Alkaş, na nagsimula ng kanyang pagtatanghal sa pamamagitan ng pagbanggit sa papel na ginagampanan ng transportasyon sa mga tao at kaunlaran sa lunsod, ay nagsabi, "Kailangan nating gawing angkop ang ating mga lungsod, daan at kalye para sa mga mamamayan sa pagitan ng edad na 7-70, ligtas at mabuhay sa pamamagitan ng paglikha ng pinakamataas na protektadong lugar para sa mga pedestrian at bisikleta"
Sinasabi na ang isang tao ay nawalan ng labis na 1 oras sa trapiko sa isang taon sa Ankara, ipinagpatuloy ni Alkaş ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod:
"Ang Ankara ay ang ika-979 na lungsod na may pinakamataas na trapiko sa 174 na mga lungsod na sinuri. 34% ng polusyon sa hangin sa Ankara ay sanhi ng mga sasakyan ... Sinasabi ko ito dahil alam natin ang ating mga problema. Mahigit sa kalahati ng populasyon ng mundo ay naninirahan sa mga lungsod at ang proporsyon na ito ay unti-unting tumataas. Alam namin na mayroon kaming limitadong puwang sa mga sentro ng lungsod at nakikita namin na ang aming mga lungsod ay dinisenyo para sa isang pamumuhay na nakatuon sa kotse. Hindi ito napapanatili. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nating makuha ang mga tao sa aming sentro, kailangan nating baguhin kung ano ang nasa gitna. Ngayon, kailangan nating ilagay ang ating mga lungsod sa mga lungsod na nakatuon sa mga tao at buhay bilang karagdagan sa pampublikong transportasyon. "
Maging una sa komento