Nagsimula ang ating bansa sa mga bansang Europa sa pagpaplano at pagtatayo ng mga sistema ng tren. Tulad ng makikita sa ibaba, ang unang kumpanya ng tren sa UK ay 1829; Sa kabilang banda, itinayo ito sa 1869 sa trono ng Ottoman Empire. Gayunpaman, ang mga administrador na nagnanais na mamuno sa bansa, lalo na sa mga taon ng 1940-2000, ay hindi nakuha ang kahalagahan ng tren.
Kasaysayan ng Mga Sistema ng Pagsakay sa Mundo
Sa ngayon, sa halos lahat ng mga pangunahing lungsod ng mundo, ang pampublikong transportasyon ay karaniwang ginagawa ng mga sistema ng tren. Dahil sa maraming benepisyo nito, ang mga sistema ng tren ay may malaking kahalagahan sa transportasyon ng "pasahero" at "kargamento". Sa huling siglo, lalo na sa lumalaking populasyon ng mga lugar na may populasyon, ang pagtatayo ng mga sistema ng tren ay nakatuon sa.
Lalo na sa malalaking lungsod ng mga binuo bansa, ang "multi-storey subway networks" ay nalikha at ang load ng trapiko ay higit sa lahat sa ilalim ng lupa at isang mas mahusay na transportasyon ay ibinigay.
Ang unang operasyon sa larangan ng transportasyon sa pamamagitan ng mga sistema ng tren ay nagsimula sa 1829 sa UK. 19 Kahit na ang demand para sa transportasyon / transportasyon ay hindi pa malaki, "pampublikong transportasyon" ay naglalayong. Matapos ang mga taon ng 1860, nagsimula ang mga sistema ng tren na magamit sa ibang mga lungsod sa mundo.
Tulad ng makikita sa talahanayan sa ibaba; 3,6 metro sa Istanbul at 31 metro sa New York. Ang bahagi ng mga sistema ng tren sa pampublikong transportasyon; % 60 sa Sydney at% 98 sa Tokyo.
1000 (Thousand) Per Person Rail System Network: 20
Haba ng Sistema ng Lakas ng Lunsod
İstanbul 3,6 mt.
Tokyo 22 mt.
Paris 25 mt.
New York 31 mt.
Share of Rail Systems sa Pampublikong Transportasyon: 21
City Rail System Ratio
Istanbul (Turkey) 6%
Toronto (Canada) 58%
Sydney (Australia) 62%
London (United Kingdom) 77%
New York (USA) 78%
Paris (France) 82%
Tokyo (Japan) 98%
Historic watching mula sa sistema ng tren sa Turkey
Ang pagtatayo ng sistema ng tren sa Istanbul, na kilala na ngayon bilang öy Karaköy Tunnel baş, ay nagsimula sa taong 1869 at kinomisyon sa 1874. Kasama ang "Tunnel daki sa Istanbul, ang mga remedyo para sa intra-city public transport ay itinuturing bilang isang pangangailangan para sa kontemporaryong sibilisasyon sa Ottoman na mga lungsod; Ang mga operasyon ng tren at suburban sa Istanbul at Izmir at Konya, Baghdad, Damascus at Thessaloniki tram ay ipinatutupad.
Kung isinasaalang-alang ang makasaysayang kurso ng mga sistema ng tren sa daigdig, ang transportasyon at transportasyon batay sa mga sistema ng tren, na nagsimula sa isang maagang panahon sa ating bansa, ay hindi maayos na binuo at ang pagpaplano, pagtatayo at pagpapatakbo ng mga sistema ng tren ay unti-unting nabawasan matapos ang mga taon ng 1950 noong mabilis na nagsimula ang urbanisasyon.
Yamang ang mga taon ng 1950 sa transportasyon ng lunsod, ang mga sasakyang transportasyon na nakadepende sa kalsada at goma tulad ng "mga bus", "kaptıkaçtı dol (dolmuş) at" mga pribadong sasakyan m ay napalawak na.
Para sa ilang mga kadahilanan, ang pagtatayo ng mga sistema ng tren ay patuloy na napapabayaan: Sa paglipas ng mga taon, ang mga linya ng subway ay hindi maitayo, ang mga suburban na negosyo ay hindi mapalakas, ang mga linya ng tram ay binuwag at ang mga operasyon ay sarado.
Mula noong katapusan ng taon ng 1980, ang isang bagong panahon ay nagsimula at ang mga lokal na tagapangasiwa ay nagsimulang isaalang-alang ang mga sistema ng tren sa urban transportasyon.
Gayunpaman, kahit na sa Istanbul, ang bagong 3 (isang daan at sampung) taon pagkatapos ng "Karaköy Tunnel en, na tinanggap bilang 110.metros ng mundo, nagsimula na magtrabaho sa mga bagong proyekto sa metro.
Para sa pagtatayo ng tren sa Istanbul, si Sultan Abdulaziz, ang sultan ng panahon, ay iniharap; Inilalaan ni Abdulaziz ang isang bahagi ng hardin na kasama sa palasyo ng palasyo noong panahong iyon sa tren. 23
Kasabay nito, ang unang mga plano ay ginawa para sa pagtatatag ng isang light rail system para sa layunin ng transportasyon ng lunsod o bayan sa Imperial city of Vienna sa Austria at ang pagtatayo nito sa ilalim ng lupa.
Gayunpaman, ang ideya ng mga linya sa ilalim ng lupa, ay tinanggihan ng Emperador na may mga salitang Unter Der Untergrund ist nur der Aufenthaltsraum der Toten "(Underground ay para lamang sa mga patay), at ang pagtatayo ng sistema ng tren sa Vienna ay kaunting huli.
Pinagmulan: Ener Strategy Center
Maging una sa komento