Raydan Kent: Istanbul

Ang Munisipalidad ng Istanbul Metropolitan, na patuloy na nagbibigay ng kasangkapan sa lungsod sa isang sistema ng riles sa pamamagitan ng paggawa ng mga kinakailangang pamumuhunan upang matiyak na ang pampubliko na transportasyon ay komportable at napapanahon sa Istanbul, kung saan ang sistema ng riles ay mabilis na kumakalat, ay nagtatrabaho nang buong tuluyan upang wakasan ang pagsubok sa trapiko.

Ang subway, na nagsimula nang itayo noong 1992 at nagsilbi sa pagitan ng Taksim at 4. Levent, ay nagsilbi noong Setyembre 16, 2000. Noong Enero 31, 2009, nagsimulang maglingkod ang Atatürk Oto Sanayi sa hilaga ng linya at ang mga extension ng Şişhane sa timog. Inihanda ang mga senaryo laban sa lahat ng uri ng hindi magagandang sitwasyon na maaaring maranasan sa Istanbul Metro at ang mga plano sa solusyon ay nilikha na may kaugnay na mga simulation. Sa Istanbul Metro, ang sistema ay patuloy na sinusubaybayan ng mga camera na matatagpuan sa bawat bahagi ng mga istasyon. Bilang karagdagan, ang pagkontrol ay ibinibigay ng mga sibilyan at unipormadong mga guwardya. Ang Istanbul Metro, na binuo kasama ang pinakabagong teknolohiya, ay may isang maaasahang system sa kaligtasan ng sunog. Mayroong mga detektor ng alarma ng sunog sa buong sistema. Ang lahat ng ginamit na kagamitan ay napili mula sa mga materyales na lubos na lumalaban sa init at hindi nakakalason.

Araw-araw na 220 THOUSAND PASSENGERS

Ang linya ng Aksaray-Atatürk Airport Light Metro, na patuloy na nagdadala ng mga pasahero mula pa noong 1989, ay naging carrier axle na mayroong 220 libong mga pasahero bawat araw sa rehiyon at ruta na pinaglilingkuran nito. Ang metro, na nagsilbi sa pagitan ng Aksaray at Kartaltepe sa unang yugto nito, ay nadagdagan ang potensyal nito sa pagbubukas ng Esenler noong Disyembre 18, 1989, Otogar noong Enero 31, 1994 at mga istasyon ng Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu at Bakırköy na bumuo ng ikalawang yugto. Ang mga bagong istasyon ay isinama sa system na may mga pamumuhunan na nagawa sa paglipas ng panahon, at ang mga istasyon ng World Trade Center at Atatürk Airport ay binuksan noong 2 Disyembre 13. Mayroong isang kabuuang 2002 mga istasyon sa ruta ng Aksaray-Atatürk Airport. 18 sa mga ito ay karaniwang mga gitnang platform, 6 sa mga ito ay doble na platform, at isa sa mga ito ay itinayo bilang isang dobleng pinagsamang platform kung saan maaaring pumasa ang 11 mga linya. Ang lahat ng mga istasyon ay may mga panloob na lugar ng pag-upo. Mayroong isang kabuuang 3 mga escalator sa 9 na mga istasyon, 28 mga elevator sa 4 na mga istasyon, at din isang hindi pinagana ang sasakyan bukod sa isang pasadyang ginawa na sasakyan na nagbibigay-daan sa pagbaba gamit ang mga hagdan sa istasyon ng Aksaray. Ang mga istasyon sa linya ng metro, na maaari pa ring ilipat sa tramway sa mga rehiyon ng Aksaray at Zeytinburnu, ay sinusubaybayan ng mga closed circuit camera sa loob ng 7 na oras.

KOMPORMASYON SA DISABLED

Ang linya, na binuksan sa pagitan ng Sirkeci-Aksaray noong 1992, ay unang konektado sa Topkapı at Zeytinburnu at pagkatapos ay sa Eminönü. Panghuli noong Hunyo 29, 2006 Kabataş na may kaugnayan sa Taksim-Kabataş Taksim-4. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa Levent metro, ang walang patid na transportasyon ng riles ay ibinibigay mula sa 4. Levent patungong Atatürk Airport. Ang T1 Line ay nagsama sa linya ng T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, na inilagay sa serbisyo noong 2, noong Pebrero 3, 2011. KabataşAng walang patid na transportasyon ay ibinigay sa Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş Ang linya ng tram ay isinara para sa 2003 araw sa parehong petsa upang maglingkod sa mga sasakyan na may mababang tram na inilagay noong 2, ang lahat ng mga istasyon ay binawi at itinayo ayon sa mga bagong tram. Sa pagbagsak ng mga platform, ang mga may kapansanan na rampa at mga turnstiles ng mga istasyon ay nagbibigay ng kumportableng pag-access para sa mga matatanda at may kapansanan. Ang linya, na tumatakbo kasama ang makasaysayang peninsula, ay nagsisilbi sa isang axis na may pinakamataas na density ng mga pasahero.

TOTAL 22 STATION

Ang T17 tram, na inilagay sa serbisyo noong Setyembre 2007, 4 at nagsisilbi sa pagitan ng Martyrdom at Masjid-i Selam, ay nagbibigay ng komportable at de-kalidad na transportasyon para sa mga pasahero sa linya na 18 kilometrong may komisyon sa yugto ng Edirnekapı-Topkapı noong Marso 2009, 15,3. Mayroong isang kabuuang 4 mga istasyon sa linya ng T7, 22 na sa ilalim ng lupa. T4 Topkapı-Habibler linya ng tram na may linya ng Avcılar-Söğütlüçeşme metrobus sa istasyon ng Şehitlik, linya ng metro ng M1 Aksaray-Atatürk Airport sa istasyon ng Vatan, at T1 Zeyinburnu sa istasyon ng Topkapı.Kabataş Isinasama ito sa linya ng ktramvay at linya ng Avcılar-Söğütlüçeşme metrobus. Sa huling yugto ng linya, ang istasyon ng Habibler ay pinlano pagkatapos ng Masjid-i Selam sa hilagang direksyon. Ang linya, kung saan ginagamit ang mga sasakyan na may mataas na palapag, ay dumadaan sa pagitan ng mga distrito ng Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa at Eyüp. Ang mga istasyon ng linya, na may kapasidad na 25 libong mga pasahero bawat oras sa isang direksyon, ay idinisenyo upang mapatakbo sa isang serye ng 3. Mayroon ding mga elevator at escalator sa mga istasyon ng ilalim ng lupa na may mga ramp para ma-access ng mga may kapansanan at may edad na na mga pasahero.

INTEGRASYON SA SEA TRANSPORTATION

Sa ngayon, ang mga proyekto at konstruksyon ng tren ay pinabilis upang maisama ang transportasyon sa lunsod sa Istanbul at upang mapabilis at gawing makabago ang transportasyon sa lunsod. Sa loob ng saklaw ng mga pag-aaral na ito, ang Taksim- na isasama ang mga sistema ng tren sa transportasyon ng dagatKabataş Nakatuon ang Funicular at ang sistema ay binuksan noong 29 Hunyo 2006. Pagpapaunlad-Kabataş funicular system, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) metro, Taksim-Tunnel Nostalgic Tram, Taksim bus at minibus humihinto, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş(Bağcılar) tram, Kabataş Sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagsasama sa pagitan ng IDO ferry, ferry at seabus piers, ang mga residente ng Istanbul mula sa Ataturk Airport hanggang sa Taksim metro ay sa pamamagitan lamang ng rail system, Kabataş at ang mga lugar kung saan ginagamit ang mga sasakyan sa transportasyon tulad ng Beşiktaş ay malawakang ibinibigay. Ang haba ng linya ay 0.6 kilometro at mayroon itong dalang kapasidad na 9 libong mga pasahero bawat oras. Taksim at Kabataş Binubuo ito ng 2 istasyon. Taksim istasyon M2 Taksim-4. Ang Levent metro ay may access mula sa pasukan ng istasyon ng Taksim. Kabataş ang istasyon ay 11 metro sa ilalim ng antas ng dagat, ang parehong mga istasyon ay may pag-access ng pag-access.

OK SA MARMARAY 2013

Sa pagkumpleto ng proyekto ng Marmaray noong Oktubre ng 2013, ang trapiko ng Istanbul ay ganap na mamahinga at ang mga naninirahan sa Istanbul ay magbuntong-hininga. Lumapit si Madqrmaray patungo sa dulo ay tinukoy bilang proyekto ng siglo sa transportasyon.

Pinagmulan: Yenişafak