Ang koponan na nakikipaglaban sa niyebe ng 50, na kaakibat ng Pangkalahatang Direktor ng Turko ng Estado ng Estado (TCDD), ay nagpapatakbo sa isang 24 bawat oras na batayan sa araw, araw, niyebe, malamig at uri, na tinitiyak na laging linya ang linya ng Ankara-Konya High Speed Train.
Sinabi ng TCDD YHT Traffic Manager Mükerrem Aydoğdu na ang pag-araro ng niyebe ay patuloy na tumatakbo mula noong Pebrero 24, nang magsimula ang snow at uri, na pinapanatiling bukas ang linya.
Ipinapaliwanag na sinimulan nilang panatilihing bukas ang linya ng riles sa mga lokomotibo ng diesel na nagsisimula mula sa mga oras ng umaga sa Pebrero 24, sinabi ni Aydoğdu, "Simula noon, sinisikap nating panatilihing bukas ang kalsada sa gabi kasama ang mga araro ng niyebe at nagtatakbo kami sa mga tren".
Ipinapahiwatig na ang pag-araro ng niyebe ay nag-aalis ng 50 kilometro bawat oras at naararo sila sa gabi dahil sa mababang bilis kumpara sa YHT, sinabi ni Aydoğdu:
"Mayroong mga shoots nang higit sa 2 metro sa mga lugar. Kahit na walang snowfall, dahil sa hangin, isinasara namin ang kalsada sa pamamagitan ng paggawa ng mga shoots at subukang buksan ang mga ito.
May mga oras na hindi namin maaaring mag-advance sa nakaraang panahon ng niyebe. Sa oras na iyon, mayroong mga shoots na lumampas sa 5 metro at umabot sa taas ng makina. Sa kasamaang palad, hindi namin maaring isulong ang mataas na bilis ng tren mula sa oras-oras at may mga flight na kailangan naming umalis. "
Ang tool ng snow shovel sa labas, ang gunting na nagtatrabaho sa lakas ng mga tauhan upang mapanatili ang linya na nagpapahayag ng linya ng Aydoğdu, sa harap ng bawat ekspedisyon ng YHT ay dapat na panatilihin ang isang linya ng diesel na bukas, sinabi niya.
Ang linya ng Ankara-Konya YHT ng humigit-kumulang na 50 kilometro na seksyon ng trabaho ay tumindi na nagpapahiwatig na ang Aydoğdu, ang linya upang manatiling bukas at ligtas na paglalakbay kasama ang mga tao ng YHT 50 na patuloy na nagtatrabaho nang masigasig sa paglaban sa pangkat ng niyebe.
- "Ang snow at cold ay maaaring negatibong nakakaapekto sa mga system ng YHT" -
Ipinapahayag na maraming mga sensor sa kaligtasan sa High Speed Tren upang matiyak ang pinakamahusay na kaligtasan ng paglalakbay, ipinaliwanag ni Aydoğdu na ang snow at sipon ay maaaring makaapekto sa mga sensor ng kaligtasan, lalo na sa ilalim ng YHT, at pagkaraan ng ilang sandali, ang tren ay humihinto sa paglipat ng awtomatikong para sa kaligtasan. Para sa kadahilanang ito, sinabi ni Aydoğdu na binabawasan ng mga sensor na ito ang bilis ng HTS sa mga kondisyon ng taglamig upang hindi sila apektado. "Kung hindi tayo nakakaapekto sa mga system ng tren ng tiyan nang negatibo at hindi iwanan ang ligtas na pasahero sa gitna ng kalsada, sumulong tayo sa pamamagitan ng pagbagal kung kinakailangan."
- Iba pang mga hakbang na kinuha -
Sa kabilang banda, ang TCDD ay nagsagawa ng isang serye ng mga hakbang upang maiwasan ang hindi kanais-nais na mga sitwasyon sa matindi at malupit na mga kondisyon ng taglamig.
Sa loob ng saklaw na ito, ang mga koponan ay nabuo mula sa may-katuturang mga awtoridad ng serbisyo ng mga Direktor ng Rehiyon upang tumugon kaagad sa mga hindi kanais-nais na aksidente at insidente at mula sa mga nauugnay na kagawaran ng General Directorate kung itinuturing na kinakailangan sa pambihirang mga sitwasyon.
Ibinibigay ito upang maging mas maingat sa mga istruktura ng tren, mga kontrol at inspeksyon, upang sirain ang mga preno ng mga bagon sa mga istasyon at istasyon, at upang ma-secure ang mga ito ng mga nakapirming at wedge kung kinakailangan. Ang mga tren ay kinokontrol sa mga istasyon ng tren at mga ruta ng pag-navigate sa ilang mga sentro at nakagambala sa mga problema na maaaring mangyari sa mga tuntunin ng init, ilaw, tubig at kalinisan.
Sa mahabang panahon (lumampas sa 2 na oras) sa iba't ibang kadahilanan, ang mga pasahero ay binibigyan nang walang bayad ng tubig, malambot na inumin, mainit na inumin, nakabalot na pagkain (tulad ng biskwit, crackers) sa mga tren o istasyon, na ibinigay ng mga pasahero mula sa kainan ng kainan o mula sa labas.
Mayroong mga ekstrang karwahe ng pasahero na gagamitin sa parehong pangunahing linya at mga tren ng pampasahero sa rehiyon kung sakaling may emerhensya sa mga istasyon kung saan ang mga pasahero ay abala sa mga Regional Centers.
Pinagmulan: Konhaber
Maging una sa komento