Istanbul; Ayon sa opisyal na data ang pinakapopular na 17 sa buong mundo. N Ayon sa opisyal na data, ang populasyon na lumikha ng madla na ito ay 15.000.000 ... Labinlimang milyon sa pagsusulat ş
Sa Tokyo, ang pinakapopular na lungsod sa buong mundo, mayroong isang subway system na nagdadala ng 13 milyong tao sa isang araw, na binubuo ng mga linya ng 8.7. Petsa ng pagbubukas: 30 Disyembre 1927
Ang subway ng Mexico City, ang pangalawang pinakapopular na lungsod sa buong mundo, ay nagpapanatili ng pamagat ng pagiging subway na nagdadala ng karamihan sa mga pasahero sa araw. Ang network ng subway sa New York, ang ikatlong pinakapopular na lungsod, ay may kabuuang haba ng 1.200 kilometro ... Eksaktong 1.200 kilometro ... Ang network na ito ay may isang istasyon ng 470 at pumapalibot sa buong lungsod tulad ng isang pugita.
Ang pinakapopular na 17 sa buong mundo. Sa aming minamahal na lungsod ng Istanbul, ang kwento ng metro ay nagsisimula nang matanda. Tunnel na ginawa sa 1876; Nagsisimula itong magdala ng mga pasahero sa pagitan ng Karaköy at Taksim. Siyempre, ang hihinto ay wala sa puso ng Taksim. Ang Şişhane ay matatagpuan sa mga tagaytay. Ang lugar na iyon ay tinatawag na Tunnel. Ang linya na ito, na ipinapakita bilang isa sa mga pioneer ng subway sa pampublikong transportasyon, sa kasamaang palad ay hindi maaaring maglaro ng isang mahalagang papel para sa mga pagdaragdag sa hinaharap at mga bagong linya.
Ang ideya ng pagbuo ng isang komprehensibong metro para sa Istanbul ay unang ipinasa noong 1908, ayon sa mga archive ng IETT. Bagaman ang isang konsesyon sa metro ay ipinagkaloob sa pagitan ng Mecidiyeköy at Yenikapı, ang proyekto ay hindi ipinatupad sa ilang kadahilanan. Isang French engineer noong 1912; Nagmumungkahi siya ng isang linya sa pagitan ng Karaköy at Şişli at nagtatanghal din ng isang proyekto kung saan ang linya ay pumapasok din sa Kurtuluş. Gayunpaman, tulad ng alam natin, ang proyektong ito ay hindi rin maisasakatuparan.
Ang Pranses na urbanista na Prost, na inanyayahan noong 1936, ay nagmungkahi ng pagtatatag ng isang linya ng metro sa pagitan ng Taksim at Beyazıt. Ang linya, na magsisimula mula sa Taksim, ay dumadaan sa pagitan ng Istiklal Avenue at Tarlabaşı Boulevard, pagkatapos ng British Palace at Tepebaşı, hanggang sa Tunel, mula doon hanggang sa Şişhane at mula doon hanggang sa Karaköy mula sa silangan ng Galata Tower. Gayunpaman, ang proyekto; Ang mga pagkakaiba-iba sa taas ay nakubkob dahil sa pagbuo ng isang viaduct na dapat tumawid sa Golden Horn at ang katotohanan na ang viaduct na ito ay tatakpan ang mga makasaysayang artifact.
Public Works in Foreign Countries, Netherlands Technical Consultancy Office "Nedeco" ay bumubuo ng isang proyekto noong 1951. Sa panukala ni Nedeco, iminungkahi ang mga bagong solusyon para sa ipinanukalang ruta sa pagitan ng Taksim at Beyazıt. Ang linya na dumadaan sa Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi, at Galatasaray; mula sa puntong iyon ay pupunta sa ilalim ng lupa. Si Tepebaşı, Şişhane at Karaköy ay naipasa sa ilalim ng lupa at pagkatapos ay muling lumitaw. Matapos ang puntong ito, naabot si Eminönü sa pamamagitan ng pagtawid sa isang 45-metro na lumulutang na tulay na bitbit ang parehong mga linya ng metro at dalawang magkakahiwalay na ruta. Ang linya na pumapasok sa ilalim ng lupa muli sa pagitan ng Spice Bazaar at Rüstem Pasha Mosque ay umabot sa isang istasyon sa intersection ng Babıali at Ebussuud Streets na may isang malaking kurba, mula doon umabot sa Sultanahmet Square, dumadaan sa ilalim ng Istanbul Justice Palace hanggang sa istasyon ng Çarşıkapı at nagtatapos sa Beyazıt. Bilang karagdagan sa rutang ito; Ang bahagi ng Karaköy-Tophane, na kung saan ay ang simula ng linya na magkokonekta sa Bosphorus sa hinaharap, ay inaalok din. Sa mga susunod na yugto ng proyekto, ang mga linya ng ilalim ng lupa ay idinagdag sa Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikamet.
Ang huling proyekto para sa Istanbul Metro ay ang gawaing isinagawa sa ilalim ng IRTC noong 1987. Ang kasunduan na ito ay naghanda rin ng proyekto na "Bosphorus railway tunnel" na proyekto kasama ang Istanbul Metro.
Sa kabuuang proyekto ng subway ng 16 kilometro, isang linya ang iminungkahi na kung saan ay Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unwaeı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent. Ang proyekto ay binuksan para sa serbisyo sa pagitan ng Şişhane at Hacı Osman. Ang natitirang bahagi ay nasa ilalim pa rin ng konstruksyon ...
Bilang ng 2012, ang linya ng metro ng Istanbul, na inaalok sa mga residente, ay nagsisilbi lamang sa pagitan ng Şişhane at Hacıosman. Gayunpaman, mayroon ding mga linya na walang subway ngunit nagsisilbing isang sistema ng tren: ang makasaysayang linya ng Karaköy-Tunnel funicular, Taksim-Kabataş linya ng funicular, Bağcılar-Kabataş linya ng tren, linya ng ilaw ng subway ng Aksaray-Atatürk at linya ng linya ng Topkapı-Habipler…
Noong Hulyo ng taong ito; Kadıköy-Kaynarca subway ay naglalayong buksan ang Kartal. Kapag naabot ng linyang ito ang Kaynarca, ito ang magiging pinakamahabang metro sa Istanbul na may kabuuang 26.5 na mga kilometro. Linya; Pupunta ito ng mga 100 metro sa ibaba ng D-5 (E30) highway. Ang gawain sa proyekto ay patuloy pa rin upang mapalawak ang linya sa Sabiha Gökçen Airport.
Bilang karagdagan; Ang malambot para sa Üsküdar Metro ay nakumpleto. Bilang karagdagan, ang 6 Bus Station-Bağcılar at Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyü, na kung saan ay nasa ilalim ng konstruksyon para sa European Side, ay inaasahang maglingkod.
Matapos ang impormasyong ito; Pumunta tayo sa Istanbul Railway Transportation Lines ng 2012:
Ang haba ng network ng transportasyon ng riles ng tren sa Istanbul ay 146 kilometro. Sirkeci - naghahatid sa bawat 2 kwelyoHalkalı at mga tren ng commuter ng Haydarpaşa-Gebze. Ang 44 km ng 7 km-long Haydarpaşa-Gebze commuter train line ay nasa loob ng mga hangganan ng lalawigan ng Kocaeli. Halkalı- Sa linya ng suburban ng Sirkeci, mayroong isang kabuuang 64 na kilometrong suburban line sa Istanbul. Ang 82 kilometro ng network ng riles ng lunsod ay binubuo ng mga linya ng metro at tram na nabanggit sa itaas at isinasagawa ng IMM.
Taon 2012 X Ang pinakapopular na 17 sa buong mundo. 146 kilometro haba ng lahat ng mga linya ng riles sa lungsod para sa pampublikong transportasyon önemli Isang mahalagang bahagi ng Istanbul ay kailangang ilipat sa pamamagitan ng kalsada at dagat upang makinabang mula sa sistemang ito.
Taon 2012 ... Upang malutas ang problema sa trapiko ng Istanbul, ang mga barya ay ibinubuhos upang palawakin ang mga daanan at magtayo ng mga tulay sa Bosphorus.
Taon 2012 nedeniyle Ang mga tao na natigil sa trapiko dahil sa huling pangunahing gawain upang mapalawak ang mga kalsada ay kailangang masiyahan ang kanilang mga pangangailangan sa banyo sa pamamagitan ng pag-iingat ng mga bote ng alagang hayop sa kanilang mga sasakyan.
Ang Istanbul, na gumawa ng isa sa mga unang sistema ng subway sa mundo sa 1876; maaari niyang sabihin oo sa isang metromous system sa 1987.
Ngayon, ang haba ng lahat ng mga sistema ng tren sa Istanbul ay bahagyang higit pa sa 10% ng subway ng New York City ... Gayunpaman, ang populasyon at lugar ng Istanbul ay higit pa sa 10% ng New York City ...
Ang mga proyekto na nagpapaliit ng mga kalsada dahil sa metrobus at ngayon ay sinusubukang buksan ang mga makitid na kalsada, ay mas malamang na umihi ang mga tao sa Istanbul sa mga bote ng alagang hayop sa mahabang panahon.
Sa Turkey, "Metro", isang junk brand ...
Maging una sa komento