Turkey, 21 porsyento sa mga pasahero sa transportasyon sa pagitan ng 2.3 mga bansa sa Europa, ang pangalawa hanggang sa huling lugar na may 4.4 porsyento sa freight transport ...
Union of Chambers of Turkish inhinyero at Arkitekto (electricty) Chamber of Mechanical Engineers, tulis out na ang Turkey ay ikalawa sa huling sa rail pasahero at kargamento transportasyon sa pagitan 21 European bansa alinsunod sa mga internasyonal na mga istatistika.
Mechanical Engineers sa isang nakasulat na pahayag na ginawa sa pamamagitan ng Chamber, 'Transport sa Railway Truth Report, pagkatapos xnumx'l ng mga taon, ang ating bansa highway ay pinamamahalaan higit sa lahat ng transport policy at railway construction na kung saan ay ipinahayag sa dumating sa isang huminto, railway Turkey sa pagitan 1950 European bansa, ayon sa mga internasyonal na mga istatistika 21 porsiyento ng transportasyon ng pasahero na may, 2.3 porsyento ng transportasyon ng kargamento na may sinabi sa huli.
Si Ali Ekber Çakar, Pangulo ng TMMOB Chamber of Mechanical Engineers, na sumipi sa Katotohanan ng Tren sa Demiryolu sa Ulat sa Transportasyon na naihanda ng Chamber of Mechanical Engineers, ay nagbigay ng sumusunod na impormasyon tungkol sa mga riles:
• Matapos ang mga taon ng 1950, ang pagpapatupad ng patakaran sa transportasyon na may timbang na daan ay nagresulta sa pambihirang pagbawas sa kargamento ng tren at transportasyon ng pasahero. Huminto ang konstruksiyon ng tren.
• Sa 1950, ang mga rate ng transportasyon ng tren ay nabawasan sa 42 sa pasahero at 78 sa kargamento, habang 1.80 sa pasahero at 4.80 sa kargamento. Road transportasyon sa parehong panahon ng kargamento 19 porsiyento 82.84'e porsyento, 90'e porsiyento ng mga pasahero rosas.
• Ayon sa internasyonal na mga istatistika, Turkey, 21 2.3 porsyento sa pasahero transportasyon sa pamamagitan ng tren sa pagitan ng mga bansa sa Europa, kargamento transportasyon sa pangalawa sa huling lugar na may 4.4 porsyento. Ang pangunahing dahilan para sa sitwasyong ito ay ang mga patakaran sa transportasyon na nagpapababa sa riles at maritime transportasyon sa pamamagitan ng paglipat ng mga mapagkukunan nito sa pandaigdigang langis at automotive monopolies sa mga haywey.
• Ang privatization ng TCDD ay nasa agenda muli at ang prosesong ito ay malapit nang makumpleto na may mabilis na mga desisyon. Sa pamamagitan ng pag-aampon ng Batas-Batas na Walang Batas 655, na nasa ilalim ng pangangasiwa ng estado hanggang ngayon at isinasagawa mula sa isang pinagmumulan, ang imprastraktura ay ipinasa sa mga pribadong kumpanya at subkontraktor at ang pagpuksa ng TCDD ay naglalayong.
• Gamit ang kinakailangang imprastraktura, pagpapanatili at pag-renew ng mga gawa, eski speed rail "ang mga proyekto ay dapat na nakadirekta sa mga lumang linya; Ang mga "high speed / accelerated train" na mga proyekto na hindi batay sa bagong imprastraktura at mataas na pamantayan ng bagong linya ng konstruksiyon ay dapat na tumigil; ang mga opinyon at mga babala ng mga propesyonal na kamara, mga unyon ng manggagawa, mga eksperto, siyentipiko at unibersidad ay dapat isaalang-alang.
Pinagmulan: http://www.haber10.com
Maging una sa komento